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Fiat BRAVO

JPVRibeiro | | 32 Comentários | 6007 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    BRAVO
  • Motor
    1.2 16V FIRE
  • Cor
    Preto
  • Potência (CV/NM)
    82
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    120.049
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    7 l/100km
  • Extra-Urbano
    6 l/100km

Sobre o Carro

Adquiri este carro em 2009, com 89.000 Km, sempre adorei este modelo e surgiu a oportunidade de adquiri um Sport-Trofeo em estado irrepreensível.

Tem provado ser um automóvel extremamente fiável, sendo que o único problema que deu foi por vezes ao relanti o carro ir abaixo, o que foi resolvido por mim pela simples limpeza da borboleta.
O meu projecto tem como base o OEM+, gosto de alterações muito subtis em automoveis…penso estar a seguir o rumo certo.

A nível de anteriores, foi aplicada consola da carrinha Marea juntamente com as ópticas da mesma HLX com olho de boi, material propio da Fiat, o que na minha opinião veio transformar completamente o visual do carro de frente, ficando muito mais agressivo, sem falar nas condições de iluminação que em muito melhoraram.

Sou adepto de manutenção preventiva do automovel, de 10.000 em 10.000 – Selenia 20K!
Mudada toda a distribuiçao, discos-pastilhas e futuramente amortecedores!

Aspectos Positivos

  • Posição de condução
  • Travagem

Aspectos Negativos

  • Consumo Urbano
  • Suspensão algo dura, fruto da versão Trofeo

Extras / Alterações

Motor

  • Futuramente : Magnecor KV-85 (Cabos)
  • Eletronica para acompanhar tudo o resto
  • Replica BMC-CDA
  • Velas Iridium

Audio

  • Radio de origem
  • Colunas traseiras Pioneer TS-G1312i
  • Transmissor FM-MP3

Interior

  • Consola central Marea com apoio de braço
  • Leds interior e bagageira

Exterior

  • Debadging
  • Opticas Marea - Olho de boi
  • Pneumaticos 205/50
  • Para-choques Abarth
  • Coilovers KW Variant 2
  • Piscas laterais Fundo Negro

Empresas a que confio este automóvel

  • Norauto
  • PKE
  • Precision
  • Roady

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Imagens

32 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Bem vindo.

    Acho que fazes bem em seguir o mais OEM possível, e com pequenas modificações vais pondo a teu gosto.

    É de que ano o carro?

    Cumprimentos.

  2. markituh121

    Nice! Sempre gostei do Bravo também e também adoro ter os carros o mais OEM possivel, sem dar nas vistas, mas no entanto ter um grande maquinão e uma coisa a meu gosto, só aplico estas ideias em carros europeus e em carros Japoneses recentes (tudo abaixo de 2003 já não recebe um OEM tuning).

    Quero ver como o projeto vai ficar. Bons KMs.

  3. JPVRibeiro

    Muito obrigado por os comentários!

    Tenho também umas jantes que irei colocar em breve…mas tenho algum trabalho a fazer…coloquei entretanto ai duas fotos para poderem ver 🙂 Tratam de umas OZ Ruote, iguais aos do integrale por exemplo!

    cumps

  4. megas

    acho que posso afirmar que este é o modelo da fiat que mais gosto, se fosse o 2.0 5 cilindros 24v é que era mas pronto, este na versão que está também esta muito bom.
    ia perguntar porque tens uma jante na banheira mas já respondeste a isso, estou curioso para saber de onde elas sairam.
    nota-se o bom gosto, continuação e boa sorte 😉

  5. JPVRibeiro

    Hahahah! e a minha “oficina” em casa…neste caso estava a dar lhes um esfregao para tirar a maior e tirar os autocolantes ” oz racing ” em vermelho que vem de origem. Segue se a lixagem das mesmas e uma pintura…para manter em branco! 🙂

    cumps…tambem gostava do 2.0 5 cilindros HGT…mas quem sabe…num futuro…quando o t€mpo o permitir e arranjar outro daily…swap!

  6. megas

    arranja um motor e pões nesse não deve ser assim complicado, é o mesmo chassis .

    Vais voltar a por os otoculantes não vais? é que essas jantes é para se ter orgulho da marca delas. jantes expetaculares que arranjaste.

  7. JPVRibeiro

    Sou capaz de por os autocolantes sim! mas em mais pequeno!

    aqui fica uma foto delas como vieram! claro que qualquer das maneiras, tinha que os tirar para poder pinta las como deve de ser!

    o kit de aucolantes vende se no ebay por exemplo, e existe em varias cores!

    aqui fica um link com uma foto de um integrale com as mesmas!

    http://carsupermarket.es/images/listing_photos/539_p1110433.jpg

    Quanto ao HGT defacto meu carro e completamente igual ao mesmo, e tirar este motor e por o outro, problema e a nivel de eletronica e fiat code…mas nada que nao se resolva!

    talvez mais economico ficasse meter um JTD + carga…ficam pequenos diabos…mas…nada se compara ao prazer de um carro a gasolina! 🙂

  8. JPVRibeiro

    Estas jantes?…ate achei bastante leves…sao mais largas que as minhas de origem speedline e mais leves…eu penso que cada jantes desta deve andar a volta de 5 Kg…e qql coisa…Aluminio

  9. megas

    muito bom peso, já devias de estar a espera que fossem leves afinal são OZ é uma marca de renome com muita qualidade.
    HGT sem duvida, não há comparação, mas sim fica mais economico, a electronica também tens de trocar é um swap completo 🙂

  10. JPVRibeiro

    Alem de que vai ficar muito melhor com os pneus 205 que tenho montados atualmente…o carro vai ficar com uma pata muito jeitosa…segue foto com test-fit !

  11. gtgoncalves

    Boas. Adoro o bravo e já tive o 1.4 12v, td100e recentemente o 1.2 16v.
    Concordo que é muito fiavel e fazes o dobro desses quilometros sem dificuldade nenhuma mesmo.
    Não concordo muito com os consumos elevados em cidade, o meu raramente passava dos 7. Não conheço a versão trofeo e dou aficcionado dos bravos desde 1995. Podes dar-me mais algumas indicaçoes sobre essa versão? que diferenças para o normal bravo 1.2 16v Sport?

  12. JPVRibeiro

    Ora boas, depois de algum tempo parado, o projecto tem avançado! Foi montado o para-choques da frente Abarth, e mais algumas mods, que passo a enviar fotos!

    Foi adquirido :
    Coilovers KW Variant 2 – Reguláveis em altura e dureza (Falta montar)
    Parachoques frente Abarth c/ farois nevoeiro
    Piscas Laterais fundo negro + lampadas pisca cromadas (Falta montar)

    Actualmente encontra se com 120.000 Km e vai se proceder a seguinte manutenção :
    2.8 Litros Selenia 20K
    Filtro de óleo
    Limpeza admissão BMC com kit KN
    Substituição do liquido de refrigeração + Termostato

    Quanto as difrenças para o 1.2 16v Sport, passa sobretudo pela suspensão ser um pouco mais dura…
    esta é igual ao do HGT.

  13. JPVRibeiro

    Durante esta semana, entra para a revisão dos 120.000 :

    Óleo Selenia 20k e filtro
    Controlar o sistema de refrigeração
    Ver discos e pastilhas (A minha verificação pelas jantes diz me que ainda se encontram em bom estado)
    Um checkup geral

    de resto, levou velas, distribuição completa e liquido a 20.000 Kms, pelo que ainda se encontra tudo ok!

    cumps

  14. JPVRibeiro

    Ora bem, foi hoje a revisão :

    Foi mudado óleo – Selenia 20K + Filtro de óleo
    Ver um rangido da porta do pendura, é a dobradiça, tenho que ir falar com o bate chapas que ele trabalha melhor nessa matéria, não é falta de lubrificação.
    Check up geral : Tudo impecável, tenho o triangulo do pendura com uma ligeira folga, deixar andar, Quando trocar a suspensão. Ouve se um toc\poc seco quando se vira a direção para o lado em questão. Pensava que era um topo de amortecedor, mas já esta confirmado que é o triangulo – 20€ mais mao de obra sensivelmente.
    Leve chiado em alguns dias com mais humidade, que ao pressionar embraiagem cessa – Rolamento de embraiagem. É deixar andar, embraiagem ainda de origem. Disse me para ir preparando
    Quanto ao termostato, ele diz que só vale a pena mudar de 4 em 4 anos, este tem cerca de 2…vou confiar e deixar andar

    15€

  15. gtgoncalves

    Boas, Qual é o sintoma para ser necessário o termostato? O ponteiro anda para cima e para baixo repentinamente? Se for isso nao é do termostato mas sim do quadrante. Falo por experiencia propria que mudei duas vezes o termostato e nada. o problema era do ponteiro. Se o teu ponteiro subir mais de meio parado, dá uma pequena palmada na parte de cima do tablier e vê se mexe o ponteiro. Ficas logo com certeza.

  16. JPVRibeiro

    Ora boas! Tenho informação.desse problema, parece que são algumas soldaduras no quadrante que estalam. Quanto a minhas situação noto que o ponteiro desde quando levantou pé, ou vou numa descida engatado sem acelerar. E o voltar a temperatura normal quando acelero, para arranca ou em subidas!
    Cumps

  17. gtgoncalves

    Pois tal e qual como te tinha dito ha minutos.. Se a ventoinha dispara nunca seria do termostato 🙂 e prepara-te para acontecer o mesmo ao ponteiro do combustivel .

  18. JPVRibeiro

    Entretanto devem estar a chegar as lampadas dos piscas laterais T10 em cromado para casar com os piscas laterais de fundo negro, para ficar com um aspecto mais clean 😀

    Ficaram por 6€ ja com portes do UK…fantastico…aqui em portugal e 7.50€ sem portes…e ja vi uma loja onde descaradamente pediam 20€ lol

  19. Bruno Silva

    Boas também tenho um bravo 1.2 sx 16v e tou contente com ele so tem um problema de quadrante que é do ponteiro de termostato e cada vez que passo num buraco ta sempre a mexer o ponteiro ai quando não acelero vai ao normal também. ja levei a fiat e eles disseram que era problema do quadrante

  20. JPVRibeiro

    Boas, este problema do quadrante é comum. Trata se das soldaduras da ligação desse ponteiro que estalam com o tempo. Para resolver é desmontar o quadrante e refazer as soldaduras do termômetro. Existem bastantes guias na net sobre isso. Ainda nao fiz porque a soldar sou 0 lol.

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