RdcsVtec

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  1. Honda CR-Z GT já tem preço
    Agora começa a ser dificil. Pelo menos em Portugal. A não ser um usado, porque a Honda vai limitar a importação dos CRz. Vão chegar em menor numero e a importação vai ser limitada ao nivel GT, sendo que o sport vai deixar de estar disponivel e custava menos 2000 euritos. Mas enfim. Se já era exclusivo, agora será mais ainda. :D
  2. Honda CR-Z GT já tem preço
    Não sei se percebi bem a tua questão. O facto de não teres conduzido é que te faz pensar apenas em numeros e não na realidade em estrada. Eu tenho tido o privilégio de poder experimentar alguns modelos no autodromo do estoril não só da Honda e numa dessas oportunidades foi possivel testar 3 modelos muito semelhantes em preço e publico alvo. O mito t-jet 135 foi um deles e embora tenha gostado imenso do carro (sem me referir a design porque isso é muito pessoal, mas gosto bastante) no cr-z consegui tempos por volta no mesmo segundo do mito. Com uma diferença importante na meta consegui chegar aos 166km/h no crz e 175km/h [conta quilometros é analogico] no mito, Mas em qualquer curva, rápida ou lenta foi sempre mais fácil de colocar o cr-z à entrada e de sair mais linearmente com menos subviragem. A travagem ao fim de 3 voltas também é muito diferente com vantagem clara para o crz. Tb para comparar coloco aqui o DS3 que tem sido um pouco desprezado na versão de 1.6thp 156hp que foi excelente, pneus top! feeling excelente muito mais potência e nota-se em recta mas em curvas fechadas tb o crz foi para mim superior porque é fácil fazer deslizar um pouco a traseira para apanhar o ponto de corda ideal, mesmo facil. uma opinião geral de todos os que o conduziram nesse dia foi de que por algum motivo era muito mais fácil e natural começar a andar depresa no crz do que nos outros. isso é uma caracteristica tipica da honda, todos os comandos são super naturais e intuitivos. O facto de ter o centro de gravidade mais baixo de todos os que referi também ajuda muito ao seu comportamento. Aliás o crz tem um centro de gravidade mais baixo até que o civic TypeR da ultima geração (modelo que enfim, tb não é exemplar no comportamento). Posso falar-te de um modelo que experimentei na versão caixa manual de 6, o scirocco 1.4tsi. Este está um pouco distante tanto em preço como em performances, com praticamente €30k minimos e com 160cv, mas que pelo género faz algum sentido comparar. É um carro muito mais maduro, faz tudo bem, tb parece tudo muito fácil mas não se sente grande entusiasmo a não ser ver a vel. max. na recta (não me lembro do valor exato mas era alto + alto que os outros). Tudo muito filtrado, muito bom na curva do fim da meta e na saída da parabolica. Mas a caixa de vel é longa (pricipalmente em 6ª). É um carro muito bom para auto-estrada. Mas como te digo e este tem suspensão independente atrás, não levanta a roda de dentro, é quase impossivel fazê-lo rodar. Mas mais um dado. todos os testes são iniciados com uma volta dada pelo piloto. E um deles disse com estas palavras: "-tás a pensar comprar um destes? -tou! -leva o crz, não tem nada a ver com o resto." ao que se seguiu um "vou-te mostrar o que se pode fazer com ele" e mostrou! :) Digo-te novamente, caixa de velocidades é perfeita só! direcçao é muito boa e a potência chega na boa. Este restyling tem mais uns pozinhos, ainda melhor. Quanto à questão dos consumos, o crz acabou o dia (em pista) com 12.1l/100km de média, o mito 19 e tal o Ds3 21l e o scirocco não consegui ver. Já agora enquanto ía à pendura o "meu" piloto foi uma volta inteira na cola de um 500 abarth jante 18".
  3. Honda CR-Z GT já tem preço
    Sinceramente! acho que já foi explicado. Mas pergunto eu e já agora peço alguma franqueza. Já conduziu o Cr-z? porque se tivesse essa pergunta nem sequer era colocada. Mas mais uma vez, um carro não se vale apenas pela frieza dos numeros. Um peugeot 106gti só tem 120cv, não deixou de ser um carro marcante pelo conjunto. O próprio jeremy clarksson lhe atribuiu um lugar nos carros dos anos 90 com um dos melhores comportamentos do mundo. Reforço a ideia do hibrido desportivo não pelos 0-100km/h mas pela condução! um prius até podia fazer o mesmo (que não faz) dos 0-100km/h mas não se comporta de igual forma e ainda bem senão teria o sucesso que tem no seu segmento.
  4. Honda CR-Z GT já tem preço
    Mas o GT é o nivel de equipamento! isto não é um crz GT! já na edição inicial havia o sport, gt, gt-top. Só se refere a gadjets no interior. Em respeito às linhas eu percebo, cada um gosta do que gosta ninguém tem nada a ver com isso, Eu até gosto, embora reconheça que ao vivo funciona sempre melhor que nas fotos, não sei porquê, mas parece sempre muito alto nas fotos. O design deles está de facto algo limitado, gosto do Accord mas que no fundo é um Acura TSX vendido como accord na Europa. Gostava do civic que terminou o ano passado, este está algo fraco. Parece que retiraram o que o outro tinha de bom e deixaram só o que não era nada de especial. De resto, o Jazz é excelente na modularidade/espaço, o design é bom mas fica por aí. O resto passa completamente despercebido. O novo crv é interessante.