Toyota GT86 com preços anunciados

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O Toyota GT86 chega nas próximas semanas ao mercado português e a marca nipónica já divulgou os preços que serão praticados. Antes de mais, convém relembrar que o mesmo alberga um motor boxer 2.0 com 200 cv e 205 Nm de binário.

A versão de entrada do GT86 é comercializado por um preço a partir dos 39.780 euros, e inclui jantes 17 polegadas, faróis de xénon, diferencial autoblocante Torsen, sistema de ar condicionado totalmente automático bi-zona com controlo independente, cruise control, smart Entry, pedais em alumínio, bancos desportivos e o sistema áudio Toyota Touch.

Mas há uma versão ainda mais recheada, a GT86 Sport tem um preço a começar nos 41.145 euros e ao já mencionado é adicionado bancos em pele e alcântara, sistema de aquecimento dos bancos da frente e patilhas da caixa automática no volante.

13 Comentários

  1. sngd

    Aqui está o meu primeiro post neste site, que descobri hoje (confesso).

    Estava muito entusiasmado por este carro, até porque o meu velhinho 8L está a precisar de reforma… Mas o que é isto?! € 40.000?!

    Eu sempre fui defensor deste carro, mas infelizmente, por este valor é um absurdo (claro que a culpa não é da Toyota mas sim dos impostos que incidem sobre o carro). É que, com esta potência, RWD é giro mas não me vai dar muito mais divertimento do que um Astra OPC ou um Megane RS, que estão no mesmo bracket de preço, mas bastante mais rapidos.

    Em utilização dia-a-dia, acho – sem fazer test-drives – que prefiro ter 250-280cv com um diferencial decente e FWD do que RWD e 200cv pelo mesmo valor. E para uma incursão pontual a uma pista, FWD, diferencial e 250-280 cv serão bastante mais utilizáveis…

    Triste este preço…

  2. markituh121

    Acreditem, que muita gente fala mal do motor, mas sabes porque é que ele está lá?? Para ter balanço total, para o carro ser perfeito para conduzir e acreditem que é, e outra coisa, penso que todos vós ficaram com uma lavagem cerebral “à la FWD” por amor de Deus, o carro tem tração atrás, como é que é possivel um FWD ser mais divertido de conduzir que um RWD? O que é que se passa, e digo-vos o teixeira sabe melhor que ninguem que um carro RWD é mais divertido que um FWD.

    Quanto ao preço, penso que é caro, mas estamos em Portugal!!!! Tudo o que tiver o preço que merece não é daqui! Mas prontos, vamos ver poucos a rular por aqui… Ninguém é fã desse carro por estas bandas…

  3. Hattori

    o problema é que na cultura de automóveis portuguesa o mais importante é a potência e medir pilas nos 400m. o resto não interessa.

  4. markituh121

    Pois, infelizmente, as nossas estradas tem uma grande culpa nesse efeito, porque as daqui do Norte (falo pelas minhas) não valem nada, existem mais buracos que sei lá o que, e como é mais fácil alcatroar rectas do que curvas, vai tudo para as rectas conduzir, e depois temos que ouvir coisas como “O motor do carro têm pouca potência ou não vale nada” e isso irrita-me porque o carro é óptimo, e a potência chega e sobra para o peso do carro, não vejo uma razão para o motor sertão odiado, até porque é uma das melhores criações que a Subaru alguma vez fez, porque tem muita potência e baixos consumos até em conduções agressivas graças ao formato “Boxer”, mas como a gasolina é grátis para muitos vós, não vos custa nada dizer que o motor tem pouca potência, mas 200cv são muito para esta economia e como a gasolina não sai nada barata, ter um motor destes, com tanta potência é óptimo.

  5. sngd

    Mas que confusão que para aqui vai…

    Ninguém disse que o motor é mau ou deixa de ser. Disse (eu) que tem 200cv. É um facto.

    Para mim (que conduzo um carro de 130 cv e comecei com um RWD de 100 cv), 200 CV é, sem dúvida, bastante e suficiente para o dia-a-dia e para me dar bastantes sorrisos, tanto em track days como numa estada decente.

    O que está em causa é o preço de € 40.000, quando comparado com alternativas de supostamente carros desportivos – como Meganes RS / Opel OPC / Clios RS / Focus ST, que oferecem o que em inglês se chama “more bang for the buck”… i.e., mais carro pelo preço. É um preço elevado

    Compreendo que para quem nunca conduziu ou não tenha um carro RWD que sejam iludidos pelo “RWD é sempre melhor”. Mas, sendo este um site de entusiastas, não devem ter essa atitude. RWD pode (enfase no pode) ser mais divertido, sem dúvida, mas não é (sempre) mais rápido que FWD em curvas…. o Megane RS provou isso no Nordschleife, como todos devem saber. Aliás, até aos 200cv tenho sérias dúvidas que consigam ser mais rápidos com um bom RWD do que com um bom FWD. E, no factor diversão em pista, tanto o do RWD se vai estar a divertir como o do FWD.

    São € 40.000, por um carro que nos demais mercados custa € 29.000 (e sim, a culpa é dos impostos, não da Toyota). São 200cv que, apesar de serem divertidos, não esperem grandes sobreviragens em qualquer mudança que não seja primeira ou segunda. E são, sobretudo, 200 cv a competir num mercado em que carros do mesmo bracket estão a debitar cerca de 250.

    É a minha opinião. Não é um dogma, não o façam um dogma. E, especialmente, não sejam “fan boys”. Não é uma questão do motor ser mau ou bom. É uma questão de custar € 40.000,00 quando foi feito para custar € 29.000,00….

    Quanto às estradas do norte… sendo eu de Lisboa, permite-me discordar. No norte existem estradas belíssimas e óptimas de conduzir.

  6. megas

    no norte existem realmente estradas expetaculares, principalmente de serra.

    tem 200 póneis, é um motor boxer o que é sempre engraçado, mas realmente o preço dele está longe do realista…… fico a espera de um americano ou japones que meta um turbo do sti nesse carro que é o que ele precisa.

    por falar em turbo aposto que se o tivesse o preço ia baixar bastante.

    entre FWD e RWD … RWD always, apontar a frente com as rodas de trás em vez de segurar com unhas e dentes a traseira e a frente para não fugir , no meu livro é sempre melhor, depois vem as brincadeiras que já se sabe FWD é simplesmente impossivel, se querem curvar com velocidade AWD aí é que está a cereja no topo do bolo 😉

  7. tiago lucio

    Eu ja conduzi este bichinho :P, e digo-vos q é magnifico…tem um balanço quase perfeito nas curvas, e o motor apartir das 5500 rpm dispara de uma forma impressionante,

  8. tiago lucio

    conduziu num evento exclusivo realizado pela Caetano auto, Test drive filming day, apenas uma micro percentagem de pessoas é q tiveram acesso a este evento e das 8 pessoas convidadas eu fui um desses sortudos 🙂

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