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VW Scirocco

Pedro Aventador | | 33 Comentários | 10602 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Scirocco
  • Motor
    1.4 TSI Sport
  • Cor
    Cinzento metalizado
  • Potência (CV/NM)
    174 CV/270 NM
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    N/A
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    12 l/100km
  • Extra-Urbano
    10 l/100km

Sobre o Carro

Boas pessoal….aqui vai o meu diário de bordo após recolha de algumas fotos e videos do meu novo automóvel

A história é a seguinte… eu antigamente andava no carro dos cotas num clio 1.5 dci 85cv…mas juntei algum dinheiro e passado 3 anos decidi avançar com algum e comprar um automóvel só para mim.

Como apaixonado do mundo automóvel andei a ver, a ler analises , comparativos , testes, ensaios mas sobretudo a experimentar a sensacao de conducao de cada um.

Procurava um carro pela seguinte ordem de prioridades : seguro (com estabilidade), potente e rapido , , com tecnologia (uma consola e um painel de instrumentos moderno) e em ultimo os consumos…é de referir que procurava uma opção a gasolina pois pelo comportamento mais agressivo na resposta que o diesel tem um prazer de condução muito mais vivo.

Por isso dentro de um maximo de 13 mil euros fui ver algumas opcoes interessantes e quase todas em bom estado

Comecei por ver um Mazda Rx-8 que tava a uns simpaticos 11 mil euros …e eu so me imaginava dentro do jogo do need for speed mas foi so o sonhar de umas horas em frente ao standvirtual pk quando abri o capô e liguei o motor fazia um barulho de um chilrear que metia medo ao susto…conclusao quando a esmola é demais o pobre desconfia..e fui me embora. No mesmo dia , á tarde fui ver um Porsche Boxter , o dono era super honesto pedia tambem 11 mil euros pelo 204 cv de 1997 com inspeccao ate 2014 e revisoes feitas nessa semana …a razao pela qual ele o vendia era que nao lhe servia de nda tendo um carrera 4S na garagem. Nao comprei pois tinha capota de lona e o carro ia ficar na rua, ja pa nao falar que cada pneu da serie M da porsche custava so 500 euros e tambem o inconveniente de ter so dois lugares ainda que as bagageiras fossem grandes.

A busca continuou pelos motores de busca , stands , sites …e fui logo directo ao emblematico mini cooper S ..com 170 cv….andei num com o kit do works (10 mil euros)..200cv uns farois redondos á frente puxava fixe mas ja tinha 135mil km e 2 donos, e era importado , nao tinha cruise control e o painel era mto simples. Depois fui ver outros dois cooper S, com menos km e adorei um deles com o interior todo em madeira tambem bem estimadinho 12 750 eur mas quando o guiei a 180 parecia um autentico kart tremia se todo , mto divertido mas quando escapa …..

Depois as coisas que aparecia nestes valores eram ou mto antigas ou recentes mas com imensos km , parecia que tinha de elevar a fasquia e andei a \”namorar\” os seat ibiza bocanegra que por acaso rondavam todos os 15 mil para cima …la apareceu um a 14 mil , lindo com poucos km e numa casa de renome.

O problema veio quando me apaixonei totalmente por um scirocco….e aí fiquei naquele impasse e o que me fez desistir foi ter conduzido o scirocco face ao test drive com o bocanegra .

A caixa DSG, mto potente , mto rapida mas eu defendo que o verdadeiro prazer da condução está na passagem de caixa e na embraiagem logo acho que a nao ser que estejamos a bordo de um ferrari ou lamborghini , as patilhas no volante sao pa meninos.

Resumindo …com os 14500 nao poderia ter levado nada tao bom , com todos os detalhes que queria …apesar de ja ter tido um problema ou outro de mecanica com o carro , estou super contente e nao o trocava por \”nada\” …pelo que ja ouvi , em termos de motor e de imagem nem o 320i coupé , nem o A3 tiveram um impacto tao bom como este carro unico. Até na analise que fazem no top gear , veneram o carro quase como o mítico GTI

(http://www.topgear.com/uk/volkswagen/scirocco/verdict)

Os consumos elevados para quem faz uma utilização diária são o pior aspecto do carro pois de vez em quando dá vontade de dar umas gasadas a fundo no acelerador e isso reflecte se na autonomia, mesmo a andar devagar nao gasta menos que 7 na autoestrada e 9 na cidade o que com a gasolina a uma media de 1,65 eur/lt é um problema para a carteira

De resto quando houver dinheiro vou fazer umas modificações na linha de escape , colocar a do R mais barulhenta e um ganho de 8 cv , uns pedais de alumínio, os ponteiros azuis do scirocco R e um dia quando me der um vipe mando pintar o carro em azul , do scirocco R.

Vou colocando umas fotos e videos do carro…por agora é tudo

Obrigado

Desde ha 1 mes e meio modifiquei o escape e estou mto contente com a mudança…o som está mto bruto parece o roncar de uma mota 600cc …podem verificar no video

Quanto aos pedais como sao um modulo completo e nao só as capas são bastante caros mas nao ha nda como ir á “irmã” skoda buscar peças a metade do preço.

19-5-2013

Aqui vai mais um video a juntar aos 2

7-8-2013

CONCRETIZEI O MEU SONHO…FUI A Nurburgring Nordschliefe testar o meu scirocco

Caros amigos , abro este topico para demonstrar o meu contentamento após ter ido aquela que é considerada a melhor pista de todos os tempos..e como membro do club representei a nossa imagem de marca, o Scirocco,.embora……………………. com um tempo miseravel de 12:30seg em pista LOL

A historia começa aqui….

Fui a caminho de Nurburgring a 800km de Geneve…claro fiz uma paragem de 1 noite no luxemburgo….no caminho para lá entornaram se 2 L de oleo Castrol dentro do recepiente proprio na bagageira e garanto vos que estava bem fechado e apertada a tampa…deve ter sido das pancadas…heheh

Mal chego lá vejo logo uma sede do circuito e aquilo é quase uma cidade dentro de uma cidade ou seja é tao grande o recinto e ha tantos entrepostos de tantas marcas…DTM…Bliestein….Monroe….stands de carros…representantes bmw…sao 4 ou 5 km disto…até que chegamos á bomba onde todas as pessoas atestam….a gasolina é acessivel 1, 42 RON 95….mas claro sou abusado e pus 98 e enchi so 1/4 do tanque para nao ir muito pesado…depois de me deparar com ferraris 458 italia,subarus, GT R a dar com pau, megane rs (para mim o melhor carro para a pista) …porsches RS 40 é que n viam mais fraco que o 911 TURBO S ….ate vi um artega GT ….bem quando entrei no recinto fiquei um pouco assustado com o que as pessoas diziam sobre os acidentes e pensei que se desse uma panada ou alguem me batesse no carro n voltava de certeza para baixo para a suiça …por isso decidi alugar um carro…foi um suzuki swift sport o unico disponivel no momento sem ser o megane rs e os porsches que alem de serem super caros sao para maiores de 25 anos….ok paguei 99 eur deram me um cartao assinei as condicoes e fiz me á pista…admito que tava um pouco com receio que acontecesse alguma coisa pois acontecem acidentes pelo que ouvi de 4 em 4 voltas ha alguem que se f*** ….logo n me apetecia mto pagar os 2500 eur de franquia se batesse com o suzuki….estava equipado com roll cage , suspensao monroe,esp, e 130cv …

Confesso que andei moderado na pista mais para conhecer e tirar proveito mas com cuidado e preocupado um pouco com o video reparem que estou constantemente a verificar se a camera esta ou nao a filmar…perdi tempo aí …perdi tempo a fazer muitas das curvas por fora para que me pudessem ultrapassar pela esquerda …e ainda levei umas razias….o meu era o mais fraco na pista e claro os nissan gt r e os meganes rs papam o suzuki mesmo com 3 minutos de avanço….apenas atingi os 180 e foi na recta final de resto andei sempre pelos 100-120- maximo 160 numa das descidas mas o carro nao oferecia muita seguranca pois é alto , a posicao de conducao é estranha…a caixa é boa mas o motor faz mais barulho do que puxa apesar de em altas mandar um esticao valente nas reduçoes….

No segundo dia decidi arriscar e fui com o Scirocco por curiosidade e para testar o chassis e abri lhe ainda mais a borboleta para ver ate onde vai o motor no que toca a esticansos e reducoes bruscas ….conclusao portou se mto bem…so o pedal da embraiagem no final range um bocado e se nao vai ao fundo a 1ª nao entra mas ate confesso que o motor ficou a fazer um barulho mais grave ou entao era eu que estava meio alucinado com tanto barulho de tantos motores nervosos..

Caros amigos aqui deixo o video do suzuki vejam e partilhem pelos demais …digo vos foi uma experiencia optima e vou la voltar assim que puder….ha e entrei dentro dum GT R e um tipo de um bmw serie 1 M o de 340 cv deixou me dar uma volta numa estrada secundaria ao pe da pista 🙂

Aspectos Positivos

  • Motor
  • Caixa longa e bem escalonada
  • rádio touch e ligacao aux/ Sd card
  • Posição de condução
  • Sistema climatrónic
  • Estabilidade

Aspectos Negativos

  • Consumo
  • suspensão demasiado rija

Extras / Alterações

Motor

  • N/A

Audio

  • N/A

Interior

  • N/A

Exterior

  • Escape directo (sem panela final)
  • Ponteira de escape inox

Imagens

Vídeos

33 Comentários

  1. MiguelGP

    É um Scirocco e está tudo dito , dos poucos que me continuam encantar , desde o dia em que saiu , mas nos dias que correm esta opção a gasolina é fora de questão ! Claro que em nada se assemelha ao diesel , principalmente no som do escape, mas os consumos matam a carteira .

    Que venham umas fotos do interior

  2. Miguel Lucas

    Bem vindo Pedro!

    Gostei bastante de ler todo o processo de “pesquisa” até chegares ao Scirocco. Sinceramente parece-me uma excelente escolha!
    Tudo o que colocares do R será uma boa opção. hehe

    Abraço.

  3. gymkhana

    Gostei deste diário, já deu para ler alguma coisa.
    Gostava que acrescentasses mais detalhes quanto a “diário de bordo” mesmo, os problemas que tiveste por exemplo.
    Gostaríamos também certamente de um video 🙂

  4. Pedro Aventador

    Os problemas que tive foram respectivamente as bobines e velas e ao turbo mas numa semana ficou tudo arranjado …quanto aos videos ja fiz uns quantos mas queria fazer uma coisa á seria tal como fiz em italia no ferrari 430 spider , com uma go pro HD …e tb era giro ser com um escape mais barulhento como um milltek ou um Akaprovic

  5. Pedro Aventador

    ahahah era bom diario de bordo com utilizacao diaria… lol epa foram 20 minutos fora de pista mesmo em estrada italiana em maranello, a 230km/h num genero de avenida marginal. Tb andei um California com caixa F1 de dupla embraiagem a 60 millisegundos mas este foram so 10 minutos. A cena mais fixe foi puxar 0-200 sendo que a 1ª vai ate aos 85 ás 8500 rpm e parece que levamos um mosh de 20 pessoas em cima do peito tal é a força G lol…mas eu mando o link do youtube. abc pessoal

  6. Pedro Aventador

    O 430 é mto mais violento sem dúvida pois a passagem de caixa é brusca, tipo um solavanco, devido a nao ter caixa de dupla emb. isso acontece quando se mete uma acima ao mesmo tempo que se pisa a fundo. Ja quando se poe uma abaixo o roncar a partir das 5 mil ja é ensurdecedor (positivamente) e ao contrario do menino california que acaba as 7 mil , o velhote do ano de 99 vai quase ate ás 9000 mil…e tb é um carro facil de guiar e com uma direccao fantástica, curva bem e assentava que nem uma luva na minha garagem lol. Conheci uns quantos “empresarios” que compraram a 130 mil euros usado com garantia e que depois alugam a 400 euros á hora. Confesso que “enjoei” de ver tantos ferraris , lambos e maseratis mas sinceramente gostava de ter experimentado o aventador e o 458 italia.

    • gymkhana

      Que inveja, ai meu santos Deus.
      Tenho ouvido coisas dessas, um super-desportivo fácil de guiar, mas francamente não entendo. O melhor exemplo, e explicado, foi o Jeremy sobre o Gallardo, que meteu uma avózinha e um cão a “conduzir” o carro, mas nesse talvez entenda, mudanças automatizadas, ajudas electrónicas, tracção às 4. Agora um Ferrari que como dizes, com rotação alta é ensurdecedor, tracção traseira, e não sei que mais, não consigo imaginar o “fácil”, especialmente se se puxar por ele. Eventualmente com um carro com a mesma potência de há 20 anos a estória fosse outra, esse fosse só mesmo para quem tivesse unhas. És capaz de explicar o que significa ser fácil conduzir um carro de tracção traseira, motor a meio, com cavalos a dar e rodas gigantes?

      400 euros/ hora se se poder usar em pista até que é bem barato : ) (é só para andar na via pública não é?)

  7. Pedro Aventador

    Eu achei fácil pois mesmo conduzindo com o piso meio molhado ele nao fugia nada e sentia se aquela rigidez e robustez de um carro que agarra bem, mesmo nas rotundas a curvar foi excelente.É facil apenas pelo facto de nao perderes a atenção nem a aderencia a carregares na embraiagem e a meteres a mudanca porque tem as patilhas com facil acesso aos dedos no volante. Nao é para me armar mas ele como me viu um verdadeiro entusiasta de carro desligou o controlo de traccao (um genero de ESP da ferrari) e mesmo assim foi facil de conduzir. A unica coisa dificil é arrumar o carro pois o pedal do acelerador a 1/3 vai a 30km/h a metade vai a 60 e a fundo aos 85/90 logo quando o queres encaixar nalgum lado sem bater na parede tremes um bcd a perna pk n queres pagar um para choques de 10 mil euros.

    Caro amigo Gymkhana passo a partilhar os 2 sites de aluguer de superdesportivos em maranello na Rua Dino ferrari ( a mesma da fabrica) . Existem 7 empresas cada uma com 5 a 15 automoveis disponiveis mas as que eu procurei e recorri e sinceramente sao as mais baratas face ao tempo de condução e tb a simpatia dos funcionarios tb conta (ja pa nao falar que assim que sais do centro da cidade deixam esticar a fundo de 1ª a 4ª, arranques nos semáforos etc… boas noticias é que em portugal ja n temos que nos sujeitar ás tretas dos packs da vida é bela e dar uma voltinha de 4,36 km ao circuito do estoril com o gajo sempre a mandar abrandar e meter uma mudança acima pois já existe uma empresa com sede em loures que oferece um belo de um 360 modena (400 cv e patilhas com caixa F1) e outro mais antigo a uns preços simpaticos (levam te o carro onde queres guia-lo e fazes o percurso que quiseres) eu perguntei o preço de ir de loures ao penha longa (aquelas curvas maravilhosas) e custava 250/300 euros esses 80 km de diversao personalizada.

    http://www.pitlaneredpassion.com/

    http://www.pushstart.it/

    http://www.scudeguialisboa.com/home.html (PORTUGAL xd )

  8. luisgguedes

    Olá Pedro,
    Eu também tenho o 1.4 com DSG e não faço consumos tão altos. É rarissimo, tenho de andar com o pé bem pesado para isso.
    A minha média desde que tenho o carro, 12/2009 e já conta com 70mil km, é de 8l/100km. Diariamente até consigo médias de 6,5.
    Portanto considero os consumos um ponto positivo face ao facto de ser o carro a gasolina com a potência que tem.

    Também já fiz viagens a Lisboa numa fui sempre a esgalhar cheguei lá com 13, noutra fui nas calmas, não passei dos 100 e fiz 5,2.

    Quanto ao resto já sabemos a maquina que este carro é 😀

    Bons kms com a maquina!

    • gymkhana

      luisguedes, é engraçado, eu estou para ti como um outro dono de um Mito QV está para o Pedro.
      Eu consigo fazer 650 kms com um depósito, ele mesmo em extra-urbano é um abuso.
      Caso para ver que mais dita o condutor que o carro: a diferença entre aqueles que conduzem para os consumos e os que estão a conduzir só pelo prazer da condução.
      Julgo que se a gasolina estivesse a metade do preço ou andasse a GPL, eu não mudaria a minha media de consumos, talvez viajasse mais, já não consigo conduzir de outra forma.

  9. Pedro Aventador

    isso foi nas primeiras 4 semanas durante 3000 km , agr nesta ultima semana ando a fazer consumos “bonitos”. Ora bem…A5 completa – 6.0/100 IC19 – 4.0 trajecto completo , Marginal 5,3 (até algés) e hoje fui a santarém e vim com 16 euros …180 km a uma média de 6 lt/100 A1 + centro da cidade….conclusão…a culpa tava no meu pé pesado e na adrenalina de esticar o motor…afinal gasta o “justo” pa um 1.4 turbo

    • gymkhana

      Bem, para fazer média de 4 eu tenho de ter vento favorável e estrada deserta, claro que nem pensar em passar dos 60/70 kmh, no IC19 então nem vale a pena tentar, mesmo com pouco trânsito, não consigo menos de 5. 4 l/100km é um número bem impressionante, especialmente para andar praí a 80 não? Deves ter uma caixa mais longa, ajuda, bem precisava de um overdrive às vezes 😉 Então a 120, a rotação é estupidamente alta.

  10. Pedro Aventador

    Mas nda bate a alegria do megane igual ao teu que eu guiei dos 15 aos 18 …aquela adrenalina de meter as unhas no carro antes do tempo..bastante antes lol …ainda devo ter feito uns 1500 km’s no megane II break…antes de ter a carta lol

    • MiguelGP

      Ahaha , são alegrias diferentes . Agora tens aquela adrenalina de passar a barreira do que é “legal” e apertar com a máquina , para tirar o carvão , e esticar as pernas .

  11. greis014

    Boas Pedro Aventador, desde ja os meus parabens pelo belo exemplar e pelo motor que esta com muita alma. Tb possuo um VW TSI e gostava de colocar o exaust ligeiramente mais agressivo, no TSI em que é que consistiu a alteracao ? So do escape?
    Cumps e bons kms!

  12. Pedro Aventador

    O barulho bruto que está a fazer juntamente com os rateres que faz ás vezes aquele (prapapapa) foi apenas devido ao silenciador traseiro eliminado ficando escape directo. depois colocas uma ponteira e ja está …tudo fica te a 90 euros numa casa que eu conheco e que é bastante conceituada. Se quiseres uma coisa á seria e com um som mais grave real e menos xunga e azeiteiro poes um escape da milltek de competição mas largas a nota …uns 1000 euritos. Agora nao imaginas o som que este faz num tunel 100% fechado ou num parque de estacionamento , é simplesmente ensurdecedor….e lindo de se ouvir.

  13. Pedro Aventador

    Miguel GP…apanhas um aviao ate ao luxemburgo eu levo te á pista que fica a 150km …pagas 26 eur e das uma volta no meu scirocco…portanto com 180 do aviao ida e volta mais uns trocos fazes a festa…como vez n é assim um grande luxo…a distancia é o problema…se quiseres algo mais profundo alugas um toyota GT 86 ou um Megane RS 265 por 200 eur….

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