Criar Diário

Toyota Celica Turbo 4WD ST185

GTfourAddict | | 16 Comentários | 5154 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Celica Turbo 4WD ST185
  • Motor
    2.0 Turbo 16v TwinCam
  • Cor
    Branco + Castrol TTE
  • Potência (CV/NM)
    210 CV
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    220.000
  • Data Matrícula
    1/1994
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Celica Turbo 4WD Edição limitada e numerada “Carlos Sainz”.
5000 Unidades produzidas, primeiros 200 de imediato comprados pela Toyota Team Europa (TTE), apenas 3000 vieram para a Europa, os restantes ficaram a maioria no Japão e Austrália.
Este é um carro civil apesar do look de competição.
Tem RollBar, Baquets, Volante desportivo, caracterização Castrol TTE, jastes 16 OZ Racing, 4 faróis extra (funcionais) e um dump valve para estar sempre pronto a dar tudo.
Completamente “road legal”. É mais usado em fins de semana de sol e no verão… época de inverno quase não anda.
Este é o exemplar 1888 de 5000.

Aspectos Positivos

  • N/A

Aspectos Negativos

  • N/A

Extras / Alterações

Motor

  • Dump Valve Blitz

Audio

  • N/A

Interior

  • Roll Cage
  • Volante desportivo
  • Baquets SPARCO

Exterior

  • Jantes OZ Racing 16´´
  • Caracterização Castrol TTE
  • Escape rendimento em Inox

Imagens

16 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Obrigado por ter aceite o meu convite!

    O que está auqi é um excelente exemplar, consigo imaginar o impacto que deve ser andar com esta maquina na rua e a performance em estrada.

    Se tiver algum vídeo, não hesite em colocar!

  2. GTfourAddict

    Este está assim, mas não está completamente de origem. É único no estado em que está, em Portugal, mas obviamente está com o look alterado para ficar aproximado do carro de competição. Mas está quase de origem (o que nesta versão é muito importante para manter o valor histórico).
    Se o quiser pôr completamente de origem, um dia, é fácil porque é só retirar os autocolantes, faróis, jantes bancos e volante. Não há aqui nada de fibras nem tuning. Caso houvesse, seria um crime fazer isso num histórico como este.
    De resto, foi devido ao carro ter este look que Didier Auriol se sentou dentro do carro. Não o assinou, mas esteve lá dentro, para a foto.

  3. Hattori

    E cá está ele, como já sabes tens grande máquina aí, sempre com a estima que merece, e é verdade, tenho uma grande “inveja” no bom sentido do Didier Auriol se ter aí sentado. Abraço 😉

  4. tony4ist

    Grande màquina!!!! Adoro este modelo e este mostra estar bem estimado, deve ser uma sensação brutal conduzir um carro epico como este…

    Parabens pela màquina, cumps

  5. GTfourAddict

    PedroPestana, depende… há vários tipos de rollcage, há as artesanais (normalmente mais baratas e depois as feitas por empresas especializadas. Depois há rollcages de 4 pontos, 6 pontos, 7,8,10,12… e depois depende para que carro é, por exemplo, tenho um rollcage em casa á venda para um Corolla AE86, era um rollcage de Grupo N (campeonato nacional de Rallie), é super forte, e tenho-o á venda por 200€ depos há o trabalho de o montar, mas depois ainda há os não desmontáveis… há tanto por onde escolher, há que saber se se que um rolbar que permita a utilização dos lugares traseiros… normalmente, em carros comuns, rollbar artesanal fica entre 150 e 300 €, mas até pode ficar por mais dependendo da complexidade da estrutura…

  6. pedro_matos

    GTfourAddict, muitos parabéns pelo carro!! sem dúvida nenhuma que este carro marca a diferença… Tenho a certeza que deve ser um orgulho enorme ter uma máquina destas na garagem… Creio já ter visto este carro na Rampa do Caramulo, este ano e o ano passado, no entanto só tenho uma foto do ano passado. Este ano já não me lembro se o vi no Caramulo ou não, pois também sou um grande apaixonado pela serra do caramulo e pela grandiosidade dos eventos que lá são feitos, onde o ambiente automobilistico e a paixão automóvel que se vive são algo de indescritivel… Aliás seria talvez uma grande ideia a propor a administração do Motorespt.com ser organizado para o proximo ano no Caramulo, um encontro do pessoal do site “Motorespt.com”. Fica a sugestão. E mais uma vez parabéns pelo carro! Abraço

  7. Carlos Souto

    Boa tarde,
    Voçê é um felizardo possuidor de duas grandes máquinas,uma pergunta quando instalou as backets foi a alguma inspeção,tenho um Nissan s13 gostava de colocar umas backets e volante mas tenho duvidas se passa na IPO.

    Cumpts
    Carlos Souto

Inicie sessão ou registe-se para comentar.