Criar Diário

Toyota Celica

Hattori | | 64 Comentários | 8010 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Celica
  • Motor
    1.8 VVT-i
  • Cor
    Cinzento
  • Potência (CV/NM)
    143cv/173nm
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    147000
  • Data Matrícula
    06/2000
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Aspectos Positivos

  • Feeling de condução TOP-NOTCH
  • Fiabilidade Toyota
  • Consumos
  • Design exterior do carro
  • Motor vvt-i deixa sempre um sorriso na cara
  • Bancos desportivos muito bonitos e que nos seguram firmes.

Aspectos Negativos

  • Qualidade dos plásticos interiores.
  • Caixa, embora excelente e precisa, algo lenta

Extras / Alterações

Motor

  • N/A

Audio

  • N/A

Interior

  • N/A

Exterior

  • N/A

64 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Muito Bem-vindo!

    Um modelo mítico, muito raro de se ver, e perante as opções, penso que foi uma grande escolha. Tal como disseste, nem parece um caro com 11 anos.

    Boa sorte com a máquina e vai dando novidades

  2. Hattori

    Obrigado sr Miguel 😉 vou dando novidades até porque é um carro no qual costumo andar bastante, pelo prazer que me dá. Alterações talvez apenas na suspensão e algum peso a menos, nada de extraordinário pois não sou muito adepto eheh. Sim, é um carro raro, o meu carro de sonho é o S2000 e tenho quase a certeza que vejo mais S2000 do que celicas desta geração 🙂

  3. Hattori

    é assim, existe ainda o modelo T-sport com 190 cavalos e motor VVTL-i, que dizem quem o tem se não abrisse tão tarde(6700rpms) poderia ser ainda melhor que o VTEC do integra type R, mas para a potência que o meu tem, penso que está bem distríbuida. Obviamente que não é um carro de rectas 8,5 segundos dos 0 aos 100 já são valores normais para carros familiares hoje em dia mas tem um chassis impecável e como é um motor de altas rotações dá um prazer enorme guiá-lo 🙂

  4. Hattori

    Sim, existe no Corolla T-sport. é o 2zz-fe 😉 o meu é apenas o 1zz-fe, mas já tem potência suficiente para me divertir numa estrada de montanha 😉
    Abraço e vai passando por cá.

  5. GTfourAddict

    Celicas… raros e bonitos! E grandes máquinas, verdadeiros carros com alma!
    E eu que o diga, tenho 2 cá em casa, e embora sejam versões muito especiais, qualquer Celica tem em si a paixão com que a Toyota fazia os seus desportivos… hoje já não faz desportivos 🙁
    Só faz banheiras, pick-ups e citadinos…

  6. Hattori

    eu sei GTfourAddict, como vai esse GT4 WRC? Já está legalizado? sou o rui duarte do celicasclub, ainda temos que marcar um photoshoot, ontem passei perto da palhaça 😉

  7. GTfourAddict

    Hattori, eu conheci pelo carro e pelas fotos 😉
    O GT Four WRC está em processo de legalização, não sei se demora mais uma semana ou duas… não sei, mas está a ser tratado. E o Carlos Sainz está a ser preparado para o ano participar na rampa do Caramulo… nada de mais, apenas tratar de deslocar a bateria para a mala para arranjar espaço para um filtro de admissão directa e pouco mais. Brevemente faço aqui os diários de bordo dos 2.

  8. Hattori

    Grande Sorte!! 😀 Vais ser tu o piloto? Desculpa andar-te sempre a chatear por causa de querer ver as máquinas mas é um sonho para mim como deves imaginar eheh :p ps: por acaso tive este ano no sábado na rampa do caramulo e não vi lá nenhum celica nem em carros de demonstração nem nada ;o

  9. pedrotdias

    Sem sombra de dúvidas um carro espectacular… Penso que ficaria no “ponto caramelo” com mais um pouco de motor, contudo assim já não é nada mau. Ficaria a “estalar” na minha garagem… Parabéns pelo carro.

  10. pedro_matos

    Antes de mais, Hattori, parabéns pelo carro. está muito bonito e estimado… tal como foi mencionado pelo GTfourAddict já não se fazem motores desses (infelizmente)!!!
    Boa sorte com a máquina! Abraço

  11. Hattori

    Pedrotdias, concordo quando fala em termos de motor, já que a minha versão apenas tem 143 cavalos. Mas há também uma versão de 192 cavalos, que penso ser uma potência adequada ao carro, pena é ser mais rara do que esta. Cá em portugal não foi muito vendida, mas o motor corta as 8200rpm e foi co-desenvolvido com a Yamaha. Penso que a potência ideal para a minha versão deveriam ser os 160 cavalos e 210 para o T-sport ( o que trás 192cv ). Obrigado pelo comentário,

  12. Hattori

    É verdade Miguel, eheh, 20 segundos é um bom tempo 🙂 Terça ou Quarta tenho de actualizar o tópico, hoje fui deixá-lo num senhor para me tirar o aileron, ( pessoalmente, acho que fica outro carro sem aileron ) e depois é juntar dinheiro para uns coilovers da TTE e travões rasurados, e fica à homem =)

  13. Hattori

    Amigo MiguelGP, eu vi-o hoje ( ainda não está pronto, falta só pintar a mala, disseram-me para o ir buscar quarta feira e quarta meto umas fotos cá ) mas vi-o já sem aileron hoje e amei, acho que o design deste carro pede não ter aileron. Obrigado pelo comentário, vai aparecendo no diário de bordo que também vou checando o teu.

  14. Hattori

    Obrigado pelos comentários, acho que ficou muito mais fixe do que com o aileron! tenho de fazer uma photoshoot em condições, esta foi um pouco à pressa :p

  15. Hattori

    Miguel Obrigado é exactamente como que eu acho que o carro sem aileron fica, low profile! Fica só a faltar um rebaixamento e talvez pneus de perfil 40, já que é de 50!

  16. DiogoJesus

    Os toyota celica são uns carros que sempre me conseguiram chamar atenção, realmente sem o aileron ficou muito bem! continua assim e vai postando as actualizações da máquina 😉

  17. Hattori

    Obrigado Diogo Jesus, a par da Honda a toyota é a minha marca favorita. =) na família já são 3 hondas, muito por causa do meu irmão mais velho ( ele tem 2, já é casado ) e os meus pais um. Sempre foram carros impecáveis, com alma e acima de tudo FIÁVEIS 😀

  18. DiogoJesus

    De nada amigo, por estes lados também é so carros japoneses. 3 toyotas e 1 honda! hehe
    A minha mãe tem um Toyota Yaris 1.3 de 2002 que não vende por nada, é muito fiavel e económico! E cá na ilha a maioria é 1.0cc o que aumenta tambem a procura pelo 1.3cc, quanto ao meu pai tem um corolla e uma hilux 🙂

  19. MiguelGP

    Andou hj pelo Barreiro ???

    Passou por mim, um Celica igualzinho !! Chamou-me atenção pois tmb não tinha o aileron, e lembre-me logo deste diário de Bordo .

    Era sem tirar nem por , o “mesmo”

  20. Hattori

    Eheh não 😀 eu sou da Mealhada, perto de Coimbra!!! o parachoques da frente seria igual ao meu? Pois grande maioria dos parachoques é antes do restyle, o meu é do restyle!

  21. Avelino

    Hattori, como é a condução dessa média de 7,5? a poupar ao máximo ou despreocupada…?
    Gostei bastante do carro, estou a pensar adquirir um, ja o tinha visto no toyotistas!

  22. Hattori

    Avelino, 7,5 é despreocupado. devagarinho e sempre a fazer as trocas de caixa correctas, assim como o pisar de acelerador correcto, com 20 euros de gasolina 98 fiz 200kms, o que dá média de 6.. (já fiz com 35 euros, 350kms) isto aos preços absurdos a que a gasolina está… Mas depende do pé, o antigo dono do carro disse-me que era quase impossível fazer média de 6 e não achei… A minha opinião é força, mas tenta saber se o bloco do motor já foi mudado, pois os pré restyle (entre 1999 e 2001) saiam com os segmentos muito moles, e a toyota trocou os blocos sem custo para o cliente, caso ele se queixasse (a garantia eram 3 anos e extenderam para 8, por causa desse problema) Fora isso é um carro muito fiável, relativamente prático (mala grande e eu como só tenho 1,70m acho que os bancos de trás podiam estar piores..) Agora é assim, ainda quanto às médias.. Se comprares o carro, não podes pensar nas médias… 😛 Obrigado pelo comentário 😉

  23. Hattori

    Kjelder, porquê a desconfiança? A toyota anuncia 8,7 de origem para esta versão mas só se for com passagens de caixa “à menino”. Entretanto estão para vir novidades, quando poder actualizo 🙂

  24. MikePereira

    Ola caro Hattori. Eu sou o Miguel e tenho 16 anos, ou seja, mais dois aninhos e finalmente tiro a carta. Eu e o meu pai andámos a ver carros porreiros para o meu primeiro e um dos apontados foi este (e sinceramente um dos meus carros preferidos de sempre) entre um 320D e uma outra paixao minha um Lancia Delta HF Turbo. O Delta era cometer uma loucura pode apenas custar 4 ou 5 mil euros mas gasta-se mais um milhão em manutenção. Por isso ficámos entre um 320D e o Celica. Na sua opinião pessoal qual dos dois acha mais adequado e qual dos dois acha melhor. Porque BMW tem uma condução excelente tal como o Celica mas quando olho para um 320 não me faz querer saltar para o volante ao contrário do Celica. Ou então fico com a Hilux e mando lhe pôr uma caixa fechada em vez da de madeira. Que outros carros acha dentro de um orçamento de 6000 euros são boas compras? Já agora peço também ajuda aos outros utilizadores. Já agora menos de 120CV para mim não enche a barriga.

  25. Hattori

    Boas Mike Pereira. Desculpa a resposta tardia, mas mais vale tarde do que nunca 😉
    Este Celica saiu com duas motorizações, ambas 1.8 atmosféricas. Esta de 143 cavalos e uma de 192 cavalos. Entre este carro e o BMW 320D, se quiseres apostar em consumos vai para o BMW. Quanto ao resto, já conduzi vários BMW serie 3 de várias gerações (sempre pra cima do E36) e sinceramente mesmo sendo tracção traseira não têm a dinâmica de condução do Celica! É um carro que de origem precisa de uns pontos a rever, mas se souberes o que mudar fica um dos carros mais divertidos que podes conduzir, obviamente com a limitação de ser tracção à frente! Ainda assim, não é um carro para ires para os picansos mostrares quem manda pois este modelo (VVT-i) saiu com um motor que preza mais a economia do que a performance pura e dura.. (Muita gente acha os 143 cavalos curtinhos) Se encontrares um T-sport, de 192 cavalos, penso que é a potência indicada, já que o carro é relativamente leve (1150kgs com depósito cheio). O celica consegue boas médias devido à caixa de 6 e tem outro trunfo que é muito menos visto que os 320. Falaste no HF Turbo (um amigo meu mostrou-me um à venda antes de comprar o celica e disse que fui um burro em não o comprar) mas sinceramente não é carro para mim. SOu grande fã do percurso da Lancia no rally mas realmente o carro é como um Kit car, mas ao contrário, pois em vez de comprares o carro desmontado e montá-lo, compra-lo montado e ele vai se desmontando 🙂 Menos de 120 cavalos podem não te encher a barriga mas tens por exemplo o Mazda MX-5 que com 110 na versão NB e 115 na versão NA (primeira versão, sem catalizador) são carros divertidíssimos que sem dúvida que te iriam deixar com um sorriso na cara mais forte do que qualquer carro de tracção dianteira, nem que tivesse 300 cavalos 😉 Outra opção é o Toyota MR-2, motor ao meio, leve, consegue ser o carro mais divertido que já conduzi, mesmo entre Honda S2000, Celica GT-Four, GT86, M3, etc!

  26. MikePereira

    Os motores toyota conheço como a palma da minha mão. E tenho medo justamente por isso. A minha mãe tem uma Avensis 1.7 VVT-i que não troca por nada. Aliás o meu pai insiste numa BMW 520D e ela mantém-se fiel à Toyota. O problema da Avensis é que pratica consumos algo absurdos. Tem uma média de 8.8 l/100km. Devo dizer que a velocidade média dela no Computador de Bordo é de 76 kmh numa estrada de campo cheia de curvas mas continua afinadinha como tudo. A caixa sem folgas etc. , só come bem os sapatos. Outro carro que vi foi o VW Scirocco 2.0 TDi. Mas o Celica mói me diáriamente… Há um bichinho que grita dentro de mim Celica!!! O meu pai pondera sériamente o GT86…

  27. MikePereira

    Mas relativamente aos Lancia tenho um episódio engraçado. O meu padrinho tem um HF Integrale amarelo com jantes de origem brancas. Aliás eu posso dizer aqui a colecção dele. Lancia Delta HF Integrale, Alfa Romeo Spider, BMW M3 E36 (penso eu) Aston Martin DB7, Porsche Carrera 4S e Mercedes 190 SL de (versão descapotavel do Asas de Gaivota). Para o dia-dia tem uma A4 Allroad de 2011 e uma 520D de 2007. Mas certo dia fomos dar uma volta no Delta e eu saltei para o volante. Em primeiro lugar há um pormenor que acho piada. No Porsche temos o Conta Rotações á nossa frente. Naquele temos os manómetros da pressão e temperatura do óleo. Quando chegamos a casa arrumo o delta na garagem porque visto que ele mora no meio de nenhures a policia nao e problema, quando fecho a porta o pára choques traseiro que é gigantesco simplesmente cai no chão da garagem. E foi aí que nas mãos dele pela 1ª vez o Lancia se portou como digamos um Lancia.

  28. Hattori

    Ah pois, é muito importante num lancia estar sempre com os manómetros de pressão e temperatura do óleo, para se saber quando puxar por ele 🙂
    Quanto ao Celica vs GT86, o gt86 é sem dúvida superior mas se pudesse sem dúvidas que teria um S2000. Não te sentes interessado por um? 🙂 Quanto à colecção do teu padrinho, muito boa, mas falta aí um Toyota desportivo eheh 🙂

  29. MikePereira

    É a única falha na verdade. Um S200? Sempre gostei do carro sou capaz de ir ver isso. Tens informações sobre consumos? Já que fiabilidade nao se pergunta, é Honda.

  30. Hattori

    Consumos e desportivos é complicado, mas no dia à dia deve fazer por volta de 10. O celica faz menos mas acaba por não ser uma grande diferença ao final do mês… Mas se falas em Auris Híbrido é preferível ires mesmo buscar o Celica por ser mais “manso” que o S2000 🙂

  31. MikePereira

    Além disso temos o clássico cá de casa. Um 318Tds Compact Pack M. Apenas porque foi o último carro que o meu querido avô um verdadeiro Petrolhead adiquiriu e que nunca chegou a conduzir infelizmente. E visto que nos furtaram o último carro que ele conduziu mesmo (há cerca de um ano) um 205 GTi ter o BMW na garagem é como que a lembrança dele. Já faz dez anos e parece que foi ontem… Mas no entanto preferia ter o meu próprio menino 😛 Se negociar bem com o meu pai consigo facilmente que ele me duplique o orçamento e aí talvez algo mais engraçado, outro carro que pondero é o 320D compact mantendo a linha que o meu avô preferiu.

    • Hattori

      Sinceramente não sou fã dos Compact da BMW, mas não lhes retiro valor, aliás, o BMW M3 compact nunca saíu pois a bmw tinha medo que tirasse vendas ao M3 🙂

      • MikePereira

        Tinhas o 323is compact M que andava que se danava! Mas já foi feita a escolha, um 320CD coupé será a compra! O 320TD compact é a escolha que tendo em conta os factos e números é a mais correta mas se formos por aí acaba se o factor emoção.

    • Hattori

      Tenho, mas tem sido com calma. Brevemente virão mais, mas por agora vou meter umas fotos de um evento que fui convidado para ir por um amigo meu organizador.. Espero que gostem 🙂

  32. gigimarga

    Boas.
    Gostaria saber se este tipo de motor gasta ou queima muito óleo. Estou interessado comprar um celica. Vi uns forums estrangeiros falar sobre isso… mas e sempre melhor falar com um dono mesmo. Obrigado.

    • Hattori

      Boas gigimarga. Realmente bastantes unidades desta versão de 143cv foram afectadas com uns segmentos MAHLE defeituosos mas, a toyota assumia o problema e trocava os motores sem qualquer custo para o cliente. Ainda assim, há uma versão que não era afectada por este problema também atmosférica de 192cv que embora seja mais cara é rara em portugal e compensa a compra. Não sei qual o teu orçamento para o carro mas conheço um Celica T-sport que um amigo meu tem para venda e se poderes esticar os cordões à bolsa o carro vale bem a pena.

      • gigimarga

        Boa noite.
        Muito obrigado pela resposta. Se trocava os motores por outros iguais, problema resolvida???
        O meu orçamento e reduzido, duvido que o seu amigo tem interesse…

    • Hattori

      A trocar, tenha atenção em trocar por um motor pós 2003, que já não vinham afectados. Ainda assim, pode tentar comprar um e fazer uma reconstrução ao motor, que ficará mais barato. ps: Nem todos os Celicas tinham este problema, mas é sempre um tiro no escuro.

  33. Pcosta

    Boa noite, deixo aqui o meu testemunho, visto ser proprietario de um celica igual ao teu, e tb tive esse problema de levar um motor novo, passo a explicar. Comprei o carro novo em 2000, e em 2004 o carro começou a gastar oleo fora do normal, mas conheço casos que chegaram mesmo a partir, mas eu como sou todo “maricas” com os carros que tenho, antes de viagens ou de les a les, vejo os niveis. Depois de ter visto que n era uma coisa normal, desloquei me a toyota, onde me disseram ai e tal, mas a garantia já passou, e eu só lhes disse assim, sim já passou, mas vcs tem uma circular para reparar esse problema, no mínimo podiam mandar fazer a recolha para rectificarem esse problema, visto ser cronico, o sr mandou chamar o chefe da oficina, e disse me logo, não se preocupe que fazemos a reparação sem qualquer custo, visto as revisões terem sido todas feitas lá. Por isso te digo, e como tens as revisões todas feitas na marca, expõe o caso e vê se o carro por acaso já n levou essa reparação, no meu caso foi feito aos 70mil kms, neste momento já vai em mais de 200mil kms, e o que tenho a dizer, excelente carro, excelente motor, tenho vários carros, uns já foram, e o celica fica, e se há carro que tenho 100% de confiança, e nele. Bons kms e n deixem de comprar um Celica por esse problema, analisem vejam o historico do carro na Toyota pode ser q esse problema ja tenha sido reparado no veiculo que pretendem comprar.

  34. gigimarga

    Boa tarde.
    Muito obrigado pelas respostas mas desisti de celica, e vou explicar porque.
    Tive 4 tentativas de comprar. Vou contar isso mesmo que parece um filme.
    Primeira vez combinei com o vendedor ate as 23 horas de noite para ir no próximo dia levar o carro. Depois de estar na camioneta recebo uma mensagem como ja nao vende. Foi de Portimão a Lisboa por nada. Standvirtual.

    Segunda vez…. O carro tinha mais 7000km de que anunciado, um risco de frente ate atrás reparado ao spray parece uma brincadeira de criança, um farol colado com silicone os bancos desgastados quase rotos e a ultima revisão feita em 2011…, um farol colado com silicone……mas estava “impecável de tudo” .

    Terceira vez foi ate Braga. O carro tinha 200000km mas no anuncio 150000km e o livro de revisões sem revisão ou facturas das mesmas desde dos 70000km, mas TINHA LIVRO DE REVISÕES. Também o carro não estava em nome de ele….

    No mesmo dia liguei um outro vendedor de Gaia como ja estava na zona, para combinar ver o carro mas o homem tinha de ver o jogo…mesmo avisado um dia antes!!!

    Eu so cria comprar o que estava anunciado….

    Pode ser que eu e que tenho alguma problema mas ate palavra celica irrita me.
    Comprei um civic sport vermelho 1.6, com 110000km o quinto honda em casa…..e não estou arrependido.

    Cumprimentos.

Inicie sessão ou registe-se para comentar.