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SsangYong korando kj

ssanguyongkorando | | 22 Comentários | 8549 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    korando kj
  • Motor
    2.3 td
  • Cor
    azul
  • Potência (CV/NM)
    101hp
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    210000
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    10.1 l/100km
  • Extra-Urbano
    6.7 l/100km

Sobre o Carro

Queria comprar um 4×4 para poder desfrutar do ambiente selvagem, e como gosto muito de ser diferente dos outros decidi adquirir o korando.

Aspectos Positivos

  • conforto
  • consumos

Aspectos Negativos

  • nao ter bloqueio trazeiro

Extras / Alterações

Motor

  • turbo 1.2bar

Audio

  • N/A

Interior

  • manometro do turbo
  • torneira turbo

Exterior

  • body lift +5cm
  • barra de troção + 5cm
  • bolachas molas + 5cm

Imagens

Vídeos

22 Comentários

  1. QMaia

    Jipe bastante diferente do que se encontra na estrada, cheguei a ponderar comprar um Musso, mas na altura fui para um Sportage por causa dos consumos e dimensoes.
    Mas pelo que vejo isso para o motor que tem até que é bem poupado.

    Tem caixa de diferenciais?

  2. ssanguyongkorando

    o 2.3 nao tem caixa de diferencial….. eu vou por mais mas mas ainda nao as escolhi… neste momento com a torneira do turbo fechado deve ter por volta dos 120/130 cv nao nao testei na maquina de teste mas anda por ai, mas e raro andar com ela fechada so mesmo para picadas muito lixadas,

  3. ssanguyongkorando

    SsangYong Korando (KJ) 2.3 TD (101 Hp)

    Years
    Begining Of The Release 1998
    Termination Of The Release –
    Body Type
    Body Type Off-road
    Number Of Doors 3
    Number Of Seats 5
    Length 4260mm
    Width 1841mm
    Height 1840mm
    Wheelbase 2480mm
    Track Front 1510mm
    Track Rear 1520mm
    Ground Clearance 190mm
    Max Volume Of A Luggage Carrier 1200l
    Min Volume Of A Luggage Carrier 350l
    Engine
    Engine Location Font Longitudinal
    Displacement 2299cc
    Output Power 101hp
    Rpm 4000
    Torque 205/2400n*m
    Fuel System Disel
    Turbo Turbocharge
    Engine Alignment Lined
    Number Of Cylinders 4
    Cylinder Diametr 89mm
    Turning Circle 92.4mm
    Compression 22
    Valves Per Cylinder 2
    Fuel Diesel Fuel
    Transmission
    Drivetrain Connected Full
    Gears (auto) 5
    Gears (manual) –
    Suspension
    Suspension Front Torcion
    Suspension Rear One-piece Beam Of The Bridge
    Brakes
    Brakes Front Disk Ventilated
    Brakes Rear Disk
    Abs Yes
    Brake Assist Yes
    Steering
    Power Steering Power Steering
    Steering Type Gearstick
    Specifications
    Fuel Capacity 70l
    0-100km/h 20c
    Top Speed 140km/h
    Highway Fuel Consumption 6.7l/100km
    Urban Fuel Consumption 10.1l/100km
    Weight 1750kg
    Max Weight 2515kg
    Tyres 235/75 R15

  4. jprcsilvaa

    Boas! Sempre que via este jipe pensava que em TT nao valia muito, tambem por nao se verem muitos e tal… depois fomos ao passeio TT vilar do ruivo, eu como teu co-piloto, a ler o road book, fiquei ESPANTADO, não estava nada à espera dos comportamentos dessa máquina no TTerreno e não estava própriamente preparado como vai começar a estar daqui para a frente!
    Ouvir esta máquina a trabalhar com escape directo é EXCELENTEEEEEE, alias, uma das vezes que combinamos ir dar uma volta e eu adormeci e vieste cá ter a casa só com o barulho da máquina acordei logo AHAHAH Parabéns pela dedicação e sabes que te irei ajudar no que precisares 😉 Bela máquina! Surprendeu-me!

  5. megas

    1:33 a roda da frente a bloquear … tens de resolver isso senão off road só estradões mesmo e não ter redutoras é muito mau, precisas de uns belos € neste projecto. conheci um toyota land cruiser de 90´s de origem que tinha subido esse monte a bucejar, boa sorte com o teu projecto.

  6. ssanguyongkorando

    amigo megas o jipe tem redutoras so nao tem bloqueios nos eixos, de resto funciona ás mil maravilhas, ja ando a ccontar os dias para lhe por as maos em cima de novo, para acabar o meu projeto deste ano que e fazer o parachoques frontal e trazeiro,

  7. megas

    humm sendo assim a sopa já é outra hehe 🙂 falta mesmo o bloqueio nos eixos , ele realmente precisa de uma mudança na frente está demasiado saida em relação as rodas da frente o que prejudica o anglo de ataque em TT , mais curto e mais subido ia ajudar e muito e provavelmente aproveitava para fazer uma proteção do motor.

  8. ssanguyongkorando

    ja esta 5 cm mais alto, e com o parachoquesque estou a fazer vai ficar mais curto e mais subido, e claro depois vai subir mais 5 ou 10 cm de suspençao, e quando fizer alargagar 3cm para cada lado. devagar vai la ate porque os euros sao poucos e sou eu que fasso tudo em casa.

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