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Seat ibiza (6L)

PH! | | 78 Comentários | 16731 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    ibiza (6L)
  • Motor
    1.4TDI
  • Cor
    Preto Mágico
  • Potência (CV/NM)
    165cv
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    68.000
  • Data Matrícula
    08/2007
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

1.4tdi 80cv o 3 cilindros mais conhecido por mankinho.
Agora com 165cv e mais de 390Nm 😉

Consumo auto-estrada:
90km/h – 4.5 a 5.0 l/100
120km/h – 5.5 a 6.0 l/100
+150km/h – 6.5 a 7.5 l/100

Consumo médio em cidade: 5.5 a 6.5 l/100

Quando o carro estava todo de origem fazia me um consumo medio de 5.5l/100 agora com quase o dobro da cavalagem aumentou para 6.0l/100.
Na minha opinião acho que compensou 😉

Aspectos Positivos

  • N/A

Aspectos Negativos

  • N/A

Extras / Alterações

Motor

  • Entrada de admissão trabalhada
  • Admissão cupra
  • Filtro K&N
  • Linha directa
  • Como é obvio uma bela REPRO!!!
  • Embraiagem reforçada misto
  • Supressor de EGR
  • Radiador de gasoleo alfa romeo
  • Turbo GT1749MV Astra gtc 150cv
  • Colectores d turbo trabalhados
  • IC megane 1.5dci 105cv
  • Tubagens em INOX 60mm
  • CCV Bypass
  • IC CUPRA :D

Audio

  • Colunas DLS K6
  • Comandos no volante
  • Radio mp3 alana
  • 4colunas e 4 tweeters.
  • Entrada para auxiliar.

Interior

  • Leds brancos SMD no guarda luv
  • Manete FR 5velocidades
  • Manometro d pressão turbo 60mm
  • Leds brancos SMD no plafonier
  • Sensores de estacionamento
  • Volante FR 2005
  • Tapetes FR
  • Sistema Anti-Carjacking Meta
  • Pedais audi TT
  • Travão de mão FR
  • Leds brancos SMD na mala

Exterior

  • Parachoques CUPRA Traseiro
  • Ponteira CUPRA
  • Sistema d travagem traseiro FR
  • Piscas cromados nas opticas
  • Kit xenon GTHID 6000K
  • Parachoques CUPRA Frontal
  • Leds brancos SMD na matricula
  • Jantes LEON FR M1 17
  • Ailerão CUPRA
  • Peliculas em TODOS os vidros
  • Barra AA SEAT SPORT
  • Maximos OSRAM night breaker
  • Minimos leds brancas SMD
  • Coilovers V-maxx
  • Led SMD branca marcha atras
  • Espaçadores Eagle 16mm traseir
  • Farolins CUPRA
  • Discos Brembo Max
  • Pastilhas EBC Greenstuff
  • Tubos de malha de aço goodridge

Imagens

Vídeos

78 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Mais um Seat Ibiza por aqui. Bem-vindo PH!

    Quanto ao Seat Ibiza, confesso que prefiro a versão de três portas, mas o teu está realmente muito bonito, o kit cupra e mais uns pequenos pormenores fazem a diferença. Mudava muito pouca coisa.
    A nível de motor, percebe-se que não te preocupaste apenas com o aumento de potência, por isso, só te tenho a desejar boa sorte e bom proveito.

    Abraço e vai continuando a partilhar por aqui a máquina.

  2. PH!

    Infelizmente também preferia que fosse 3portas. Mas foi um negocio irrecusável. E cai na tentação. Claro que dava outro aspecto ter 3 portas. Mas dá sempre jeito. Obrigado rapaz 😉 Abraço

  3. PH!

    Obrigado amigo 😉
    Sabes muito bem que o teu mankinho também está lindo rapaz 😉
    Mankinhos de 5 portas ao poder 😉
    Grande abraço 😉

  4. PH!

    Atenção “Miguel Lucas” o meu carro não é nenhuma referencia, andam aí 1.4TDI a debitar 180cv a 200cv e algumas éguas…
    Isso sim é poder a serio. Num motor como alguns dizem fraquinho. lool
    Mas vergam muito e muitos bmw audi mercedes…

  5. Miguel Lucas

    Sim PH!, mas para obter os tais 200 cv com fiabilidade num 1.4 TDi tricilindrico, requer um grande investimento, correcto? Na minha modesta opinião, um carro que vem de origem com 80 cv estar preparado para 150/160 cv já é muito bom. Por isso, é que referi o teu projecto.

    Ouvi dizer que um problema que os 1.4 TDi com material podem ter é na correia de distribuição, é verdade?

  6. PH!

    Pelo pessoal que conheço dos ibizas e são mais que as mães nunca ouvi falar de nenhum ibiza a dar problemas na correia de distribuição. O único defeito que posso apontar aos ibizas seria mesmo barulhos parasitas no habitáculo e os sino-blocos que partem ao fim de 15.000km com suspensão rebaixada. De resto não tenho nada a apontar.
    O problema dos sino-blocos fica resolvidos metendo os do cupra ou os da powerflex.
    Em relação a obter 200cv não se gasta muito mais dinheiro. Era só mais uns 500€.
    Ou seja em x de meter um 1749MV teria de meter um 1756VK ou um GT18v ou no maximo um 2056VK 2056v. Ou seja teria de ter um turbo um pouco superior que custa +/- 150€ a mais. E depois teria de arranjar uns bicos de injectores. Uns race ou então uns que ficam mais barratos pois arranjam se usados seriam os do FR. De debitam muito mais gasoleo que de origem. Isso tudo chega para tirar os 200cv num 1.4TDI claro que a nivel de fiabilidade convinha meter tambem radiador de oleo. Isso já puxava o orçamento para mais 150€. Ou seja para ficar fiavel e com 200cv 650€ 700€ a mais chegava. Para quem já investiu + de 7.000€ no carro isso não é nada 😉

  7. PH!

    Miguel Lucas será que podes me alterar o modelo do meu carro para: ibiza (6L).
    Quando criei o diário foi feito um bocado a pressa e agora não me deixa alterar. 🙁

  8. gynkhana

    Estes motores dos Seats TDI, devem ser os da Peugeot para ganahr os Le Mans! É incrível como é que um diesel ultrapassa o a gasolina equivalente! Fico cheio de curiosidade de experimentar um 1,4 (terá três cilindros?) com essa cavalagem toda!

  9. Miguel Lucas

    Quem ganhou Le Mans foi a Audi. hehe
    Gynkhana, segundo sei, dão muito prazer conduzir, nem parece um 1.4 lá dentro.

    A embraiagem chegou alguma vez a patinar?

  10. ruibiza

    Só estas jantes dão uns 10cv 😀 Está um projecto muito bom. A nivel de motor nao mexas mais. Injectores race num 1.4 é impensável. E já houve alguns casos de 1,4 tdi a darem problemas de correia, mesmo estando dentro do prazo dela. abraço e nao te chateies mais com isto 😀 tá no ponto

  11. PH!

    Miguel Lucas:
    Tenho a nível de estética fica muito porreiro. Mas se tiveres via verde podes esquecer a ideia. Pois a via verde só funciona quando lhe apetece. Ou seja quase nunca funciona. 🙁
    gynkhana:
    São motores do grupo WAG ou seat audi volkwagens e skoda. Os HDI não tem o mesmo binários que os TDI. Os motores mais potentes a gasóleo são mesmo os TDI.
    Em relação ao meu carro, Se esse materia tivesse no motor 1.9tdi seria para ter uns bons 220cv em x de 155cv. looool
    Só de pensar nisso até me apetece vender o carro e comprar uma FR. loooool

  12. PH!

    Miguel Lucas:
    Infelizmente comecou a patinar com apensas 30.000km lol. Mal meti o turbo e afinei a electrónica tive logo esse problema.
    Antes de ter esse turbo, eram os pneus que derrapavam, meti o turbo passou a ser a embraiagem a derrapar. Mas não aconcelho a ninguém embraiagem mistas cobre e bronze.
    O meu ponto de embraiagem ficou assim meio maluco. Já nem parece mesmo carro. Quando arranco parece que vai ao solavancos. Se alguém precisar de reforçar aconselho Kevlar, fica muito mais suave, parece de origem. E aguento a mesmo carga de binario sem problema nenhum. Só tem uma desvantagem… Tem que se fazer uma rodagem a embraiagem 🙁
    ruibiza: Grande amigo enganaste. Querias dizer que essas jantes tiram te 10cv com umas pinta do caraças. looool O peso delas até assusta. Já as pesaste?? Elas rondam os 12.5kg 🙁 Em relaçaõ aos race tas enganado, conheces o lupo do alfamax akele azul?? Tens uns race e mediu 187cv em maha.
    Isso sim é um 3 cilindros do poder. looool
    Eu tambem não estou com ideias de levar a correia até aos 90.000km primeiro pk o carro ta longe de tar de origem. Ou seja tem sempre mais esforço na correia. segundo pk não kero ariscas, azares tenho eu que chega. loool Em principio irei muda-la na revisão dos 75.000km. Prefiro jogar pelo seguro 😉 Abraço

  13. ruibiza

    Em relação á jante tava a brincar, andei com umas ultra 16, o carro “ganhou” uns 10 ou 15 cv á vontade. Em relação aos race eu conheço um manco que montou fez 300km.. Acho mesmo muito agressivos para o teu motor. abraço

  14. PH!

    ruibiza: Quem me dera ter umas ultra.
    Ou umas tenzo DC5. Mas em 17″, em 16″ fica chunga. Em relação aos race akredito que fica
    agressivo, o lupo do alfamax já mediu mais de 185cv num 3 cilindros é muita fruta acredito. Mas deve tar algo de poderoso mesmo.

  15. PH!

    dielmar:
    Obrigado rapaz. Acredito que sim. Mas o meu também inspirado em vários ibizas. 😉

    Miguel Lucas:
    A nível de motor em principio se tudo correr bem ainda vai sofrer algumas alterações.
    Irei colocar um VB turbo que vem no CUPRA e ira passar a ser usado com geometria variável. Pois o meu MV foi colocado com geometria fixa, e perde se muito power no arranque… Akeles 2 primeiros segundos que calcas antes das 2.000 que fazem a diferença toda.

  16. PH!

    De momento está complicado, estou com problemas nas tubagens do ic. Vou ter que mudar as tubagens. Pois inicialmente não tava com ideias de meter turbo e então deixei as tubagens de origem. E infelizmente já é a 3º x que arrebentam 🙁
    E estou outra x com o turbo descalibrado 🙁
    Quando tiver isso resolvido é na boa.
    Testes amigáveis são sempre bem vindos 😉
    Abraço

  17. PH!

    Nem sei te dizer amigo.
    Para que lados fica a Serra do Alvão.
    Essas fotos foram tiradas num encontro
    ibizaclub ja nem me lembro onde foi…
    Obrigado 😉
    Abraço

  18. PH!

    É isso mesmo amigo.
    Foi num encontro nas zonas de Vila Real
    e dps fomos dar um salto para Resende. 😉
    Tens bom reconhecimento das paisagens sim senhor 😉

    Abraço

  19. PH!

    Obrigado amigo.
    Por acaso a paisagem é fantástica.
    Não era o único a tirar fotos do carro naquela zona. Havia la muito mais gente.
    Pk será? 😉
    Aquilo é mesmo fenomenal…

    Abraço

  20. valtersantos

    grande makina … um tio meu tem um destes de 2005 todo de origem e cada vez k ando nele fico a pensar como e k possivel um “motorzito” dakeles pode puxar tanto entao este. deve voar

  21. Custo

    Muitos parabéns pela máquina que tens 🙂 Ficou mesmo muito bonito, sem grandes abusos no design, mas debaixo do capô bem abusado 😉
    Só gostava de te meter uma questão, nas fotos que tens, reparei que os discos tens devem ser os de origem ainda, ou pelo menos dentro da jante são bem pequeninos 😛 Uns discos e umas bombas maiores, ficava mais bonito, mas acima de tudo mais segurança 😉

  22. shereder

    Bela maquina! a unica questao que ai vejo so é a falta de um 1.9TDI. Ai sim é so o meu contra! de resto é o meu estilo de carro sem duvida!
    Parabens! 🙂

  23. PH!

    valtersantos:
    Sim sem duvida que é um motor bastante potente comparando com o tamanho dele.
    Embora tenha apenas 3 cilindros tem mais binario que a maioria dos motores diesel de gama baixa.
    Comparando com 1.3cdti 1.4hdi 1.5dci ambos com motores de 4 cilindros mas ficam atras dos
    3cilindros de origem. De momento se for puxar com uma FR reprogramada fico 2 ou 3 carros atras.
    Por isso posso me considerar satisfeito a nivel da potencia. loool
    Não é qualquer carro que consegue acompanhar uma FR a ronda os 160cv 170cv. 😉

  24. PH!

    Custo:
    Obrigado amigo 😉
    Precisava de uns travões a homem para considerar o projecto fechado.
    Mas o problema é que para mudar o sistema de travagem sou obrigado a mudar
    as mangas de eixo. Que infelizmente são muito dificeis de encontrar nas sucatas ou foruns,
    e quando se encontra pedem 450€ 500€ por elas. Na seat devem pedir uns bons 1000€ e alguns trocos.
    Ou seja ou arranjo aí um bom negocio ou irá mesmo ficar assim.
    Pois não me estou a ver a gastar 500€ em manga de eixo e mais 1000€ num sistema de travagem :s

  25. PH!

    shereder:
    A escolha desse motor foi feito em função do Dinheiro que tinha de disponível.
    Não queria comprar um carro velho, queria um ibiza novo. E entre dar 18.000€ por um
    1.4TDI e dar 27.000€ por um 1.9TDI optei pelo mais barato. looool
    Mas olha que não fica atras de nenhum 1.9tdi de origem 😀 loooool

  26. Miguel Lucas

    PH! tendo em conta que o teu já foi dos últimos ibizas a saírem para o mercado o preço dos FR’s seria mesmo de 27.000€?

    É que segundo sei os 6J FR por pouco menos de 25.000 já o compras..

  27. RdcsVtec

    Boas! grand’a investimento…..a embraiagem é especifica mas aftermarket ou é a original e reforçada? Com tanta mão-de-obra nesse projecto não fizeste nenhum reforço no bloco? ou ainda vais fazer? Essa jantes são uma excelente escolha com os pneus mais magros… para meu gosto claro! estás a usar 205/45 certo? pela foto parece. cumpts

  28. oLd3R

    depois de ver este 3 cilindros com isso tudo fico a pensar se será que o meu 1.2 aguente com um compressor e continuar fiável xD

    bons km 😀

  29. PH!

    Obrigado pessoal 😉

    Miguel Lucas: os modelo 6J saiu muito mais barato que o modelo 6L.
    O porque não sei, a nivel de equipamentos são iguais, unica coisa que o 6L
    não tem é bluetooth. De resto a nível de extras são iguais.

    RdcsVtec: Sim é a embraiagem original reforçada com 10 pastilhas de cobre e bronze, com
    prensa e volante motor fica novo. Alias a minha embraiagem estava nova o carro só tinha 45.000km
    quando mudei, mas fui obrigado a mudar pk não aguentava tanto binario.
    O bloco motor vai ficar de origem, o motor aguenta se bem 😉
    Em relação aos pneus são mesmo 205-40-ZR17 😉

    oLd3R: poder podes mas vais perder fiabilidade não tens hipoteses.
    Sem falar que fica te um dinheirão.
    Vais precisar de medidor de massa de ar, sensor MAP, turbo, ic, tubagens, centralina, e caixa de elsctrovalvulas. Sem isso não funciona :s

    Jasus: Os preços variam muito rapaz, eu comprei o meu novo 0km por 350€
    dificilmente arranjas novo a esse preço. Mas conselho de amigo mete um VB.
    Ou se quiseres algo melhor mete um VK, mas com VB já ficas mais que satisfeito 😉

  30. PH!

    Novas mods:
    -Remoção do IC megane
    -IC cupra
    -Respectivas tubagens em inox 600mm
    -turbo a trabalhar a Geometria variavel 😉

    Futuras mods sistema de travagem frontal e traseiro:
    – Disco EBC ultimax.
    – Pastilhas EBC Greenstuff.
    – Tubo de malha de aço Goodridge.
    – Oleo dot 5.1 competition.

    PS: irei manter as medidas originais devido as mangas de eixo
    não permitirem um tamanho superior 🙁

  31. PH!

    loooool
    Sim são 60mm.
    lapso meu 😉
    Novidades para o sistema de travagem:
    – Discos brembo MAX frontal e traseiro.
    – Pastilhas EBC Greenstuff.
    – Tubo de malha de aço Goodridge.
    – Oleo dot 5.1 competition.

    Já estão em casa só falta montar 😉

  32. PH!

    Mais cerca de 500€ investidos no xaruto.
    É só a sumar, já investi quase tanto € como o proprio carro vale 🙁
    Mas vale a pena, o carro andava a travar muito mal 🙁
    Sim sem duvida que vale a pena investir na segurança.
    Só espero não ficar arrependido com a qualidade de travagem 🙁

  33. PH!

    Infelizmente tive que colocar uma panela artisanal.
    Aqueles gajos de azul não gostaram da linha directa :s
    Mas mesmo assim ficou a roncar um bocado ao ralenti.
    Mas apartir das 3.000 rpm nem se fala 😉

  34. Jasus

    O carro já veio assim com esse volante, mas sei que já foi batido, nas fotos não se nota, mas tem duas chapas mais amareladas.
    primeiro vou tratando do motor, depois logo se vê os parachoques !
    obrigado e boa continuação do teu projecto ! 🙂

  35. PH!

    Obrigado companheiro.
    No teu é as 2.500 por teres o turbo de origem.
    Pois tens o power todo as 2.500 eu só tenho as +/-2.900
    visto ter um turbo muito maior demora mais tempo a enxer 🙁
    Mas quando enxe deus me livre parace que fica possuido 😉

  36. nunospeed

    Esta ai um projeto interessante. Estas a tomar os mesmos passos que estou a tomar no meu MINI 1.4d so que tu vais BEM MAIS ADIANTADO!!!… 🙂 ja estas com uns valores respeitaveis, muitos parabéns pelo carro, tens o melhor de 2 mundos, a praticabilidade de um 5 portas com um motor “barato” e economico e com muita alma, gosto muito. Parabéns mesmo.

  37. Antonio Carvalho

    Mais um fumarento ehehhe
    Mas amigo tem cuidado, com tanta potência a entrar, pode partir o motor e por aí a fora (também não conheço bem esses motores nem a sua fiabilidade, mas…)

  38. lando

    Muito bonito gostava de por assim o meu também 😀
    alguém que me ajude aqui numa coisinha o kit travagem de tras do cupra 2004 da para o meu manco de 2007? é que gostava de tirar as cintas

  39. vascotr

    Curto bue das jantes! assentam muito bem e as transformações que fizeste tambem dão outra alma ao carro que deixa de ser um carro “banal”. Parabéns 😀

    • MikePereira

      Aconselho descarbonização, limpeza revisão e em certos motores a substituição dos pistões por uns mais fortes se for um motor de baixa cilindrada e com alguns km’s.

    • Jimy

      Visto já teres IC do cupra, penso que não terás preocupações de maior.
      Um revisão como disse o Miguel Lucas.
      No entanto esse turbo não é o do fr 150cv? tens o do gtc 150cv, haverá melhoras significativas?

  40. Helix

    Olá PH!
    Também tenho um Ibiza 6L Sport de 2005 (Gasolina).
    Dos 100 CV´s que ele tem o que se pode fazer para aumentar também um pouco a cavalagem?
    Grande trabalho ai no manco que de manco já não tem nada.

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