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Porsche Cayenne

DavidRibeiro | | 20 Comentários | 4146 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Cayenne
  • Motor
    3.0
  • Cor
    Preto
  • Potência (CV/NM)
    241
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    124000
  • Data Matrícula
    05/2009
  • Consumos
  • Urbano
    14.1 l/100km
  • Extra-Urbano
    12.1 l/100km

Sobre o Carro

O Porsche Cayenne Diesel veio substituir o seu irmão 3.6 V6 de 290cv a Gasolina. Este suv é composto por um motor 3.0 tdi, o mesmo que equipa o Q7 e o Touareg. Quando o comprei em 2010, dei à troca um Mercedes E270 CDI, pois precisava de um suv que tivesse um bom motor a diesel e, o Cayenne foi o que decidi comprar, dado que paga classe 1 nas portagens (o novo modelo é classe 2).
Aos 110.000km partiu-se o veio de transmissão, e, embora estivesse dentro da garantia, a marca não assumiu a responsabilidade do problema (achei inadmissível), o que me levou a gastar cerca de 800euros de reparação. Paga 625euros de IUC.
Contudo, fora de estrada até nem se porta mal, o sistema de tracção é bom e com o ESP desligado, faz uns peões 360º perfeitinhos eheh
Ainda assim, acho que o motor é um pouco fraco para a carroçaria, revela-se um carro pesado e a caixa de velocidades também não é a melhor, por vezes parece que não sabe bem que mudança pôr.
Em suma, acho que se acaba por pagar muito a marca e face aos seus rivais, não tem praticamente diferenças, só mesmo o conforto, design e o símbolo.

Aspectos Positivos

  • Classe 1 nas Portagens
  • Conforto
  • Sistema de Tracção

Aspectos Negativos

  • Desmultiplicação da caixa de velocidades.

Extras / Alterações

Motor

  • N/A

Audio

  • N/A

Interior

  • Bancos em pele e alcantara pretos.
  • Tablier forrado à mão em prele preta.

Exterior

  • Pack Offroad (alumínios dianterios e traseiros)
  • Vidros escurecidos.

Empresas a que confio este automóvel

  • Entreposto Auto

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Imagens

20 Comentários

  1. Miguel Lucas

    David, mais uma grande máquina que nos trazes até aqui!

    Na minha opinião o “pack offroad” não lhe fica muito bem, mas são gostos hehe
    Venham daí umas fotos do interior.

    Abraço

    • DavidRibeiro

      Pois, na minha opinião é que fica mais bem no carro :p lool porque sem esse pack, não passava de serem uns plásticos ressequidos do sol/sal, tal como já estão os outros 🙂

    • DavidRibeiro

      Mesmo. O meu tio também tem um X5 40d, é mais fixe, mas como faço muita AE, este compensa-me muito mais 😉 …. mas algo me diz que este não vai parar muito mais tempo cá em casa lol

    • DavidRibeiro

      Obrigado Miguel 🙂 Estive a fazer assim umas contas por alto de (revisao + manutençao + seguro + iuc + desvalorização) dá-me uma despesa diária de cerca de 45euros lol

  2. bmolv

    Grande máquina, essa da marca não assumir o veio na garantia é inadmissível, ainda por cima a marca que é. 45€ por dia… Vai lá vai, como se costuma dizer “Mais vale alimentar um burro a pão de ló”. Mete umas fotos do interior. Cumps

  3. DavidRibeiro

    Boas Miguel. Não, em todas as fotos está com a suspensão ao nível normal. Depois tem mais dois níveis para subir e outros dois para descer. A partir dos 130km/h em Auto-Estrada, o carro desce sozinho 🙂 Cumps

  4. D Dias Vigário

    Eu não percebo como e que a marca fez disso… Eu tenho um 911 4S e sempre foram imecaveis! Para mim, esta é a geração mais gira dos cayenne, tirando o interior. Ouvi aí um X5, também tenho um com o mesmo motor, eheh sempre achamos mais pratico de comprar do que o cayenne

  5. DavidRibeiro

    Ok, tudo bem que é mais prático e até gosto mais do x5, mas dado que semanalmente faço uma média de 3 vezes por semana auto-estrada Lisboa/Leiria, sabe muito bem pagar classe 1 em vez de classe 2 lol foi só mesmo por isso que o comprei, porque de resto…

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