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Peugeot 308 SPORT

nbz | | 36 Comentários | 9373 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    308 HDI Sport
  • Motor
    1.6 HDI FAP
  • Cor
    Cinzento Metalizado
  • Potência (CV/NM)
    112/270
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    11000
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    5.2 l/100km
  • Extra-Urbano
    4.5 l/100km

Sobre o Carro

A família andava à procura de um carro novo já que o velhinho Hyundai Accent de 97 estava isso mesmo, velho e desactualizado e sem querer gastar muito, optando por um Diesel semi-novo decidimos ir à Peugeot por recomendação de um familiar para ver que propostas de usados tinham.

Foi lá que descobrimos este bixinho, de 2011 com ~9000KM, sem registos, carro de serviço portanto.

O carro encontrava-se irrepreensível em todos os aspectos, tanto de interiores como exteriores e motor. Pela quantidade de extras/opcionais e relação carro/preço, decidimos adquiri-lo.

Utilizo o carro para me deslocar diariamente para a universidade e levar a família a passear quando necessário com duas ou três viagens \”longas ~300+ KM\” por ano.
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22/10/2012
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Ora bem, já há alguns dias que noto que em travagens mais fortes a velocidades altas (80km/h+) que o volante estremece todo e estou com receio que tenha os discos empenados ou que o sistema ABS esteja demasiadamente sensível???. Vou ter de arranjar algum tempo para me deslocar ao stand para averiguarem porque não percebo como é possível a não ser que me tenham escondido algo, sobre o historial do carro.

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23/10/2012
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Bem fica actualizado com as fotos do disco esquerdo e direito, frontais com a tal anomalia (risco com profundidade).
Vou arranjar algum tempo esta semana para ir à Peugeot.

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07/4/2013
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Um pequeno update.
O carro já conta com 19000km e até agora com 0 problemas.
Levou a primeira revisão (2 anos ou 20000 kms) em Janeiro que ficou pela quantia de 240€. Um bocado excessivo tendo em conta que paguei 92€ pelo óleo (Galp Fórmula P LS4 5W30) mas pronto.

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30/09/2013
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Já não vinha aqui fazer um update à bastante tempo e infelizmente o que me cá trás é uma má notícia.
Apesar de contar já com 27 000km (17 000km feitos num ano) sem qualquer problema, o volante começou a dar de si e descascou.
Vou levá-lo à Peugeot a ver se me fazem algo sobre isto ao abrigo da garantia.

Aspectos Positivos

  • Qualidade dos Interiores
  • Visual Exterior
  • Conforto
  • Comodidade e Espaço interiores
  • Consumos
  • Caixa 6 Velocidades
  • Espaço de bagageira

Aspectos Negativos

  • s/ Sensores de Estacionamento
  • s/ GPS

Extras / Alterações

Motor

  • 1.6 HDI FAP 112CV Diesel
  • Caixa 6 Velocidades

Audio

  • Stock

Interior

  • Tecto Panorâmico
  • Entrada RGB
  • ESP desligável
  • Bancos desportivos e reguláveis em 3 posições - Vertical, Horizontal e Lombar
  • Apoio de Braço regulável em Altura
  • Computador de Bordo
  • Bluetooth - Chamadas & Audio Streaming
  • Radio c/ USB
  • AC Bi-Zona Automático
  • Cruise Control

Exterior

  • Espelhos rebativeis Auto e Electricamente & Aquecidos
  • Tecto Panorâmico com cortina eléctrica
  • Sensores de Chuva & Luz
  • Jantes Especiais 17

Empresas a que confio este automóvel

  • Entreposto Auto

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36 Comentários

  1. MiguelGP

    308 saiu com umas linhas muito bem conseguidas, sempre gostei deste modelo ,

    Que tal se porta o motor ? Esses consumos em cidade parecem-me um pouco altos … O carro em si é quase um full extras , foi um bom achado ! Bons km 🙂

  2. nbz

    Boas e Obrigado!
    Sou um ávido frequentador deste site mas só agora é que reuni as condições para criar um DB.

    Em relação aos consumos, ainda só fiz 1000KM com o carro e foi tudo percursos mistos. Estou a ambientar-me à condução a gasóleo já que conduzi gasolina em toda a minha vida de carta (~2 anos).

    Em AE até consigo consumos bem mais baixos, em 6ª a 110/130Km/h consigo médias de 3, 4l em recta. Em cidade, não sei se é por ter poucos KM’s ou ainda não estar habituado a motores a gasóleo, os consumos disparam mais para a ordem dos 6, 7l.

    Em relação ao motor, não tenho queixas, a resposta é boa quanto basta, apesar de reparar que tem muito turbo lag mas isto nota-se em quase todos os carros a gasóleo turbinados.

    Obrigado pela força

  3. MiguelGP

    Ainda não têm start-stop para ajudar na cidade ?! 11 mil km , já têm rodagem, a não ser que tenha carvão e terás de ir tirar isso tudo 🙂

    Avisaram-te por certo, que como tens FAP , terás de ter alguns cuidados com isso , deixar o carro fazer os ciclos de regeneração sem o interromper

  4. nbz

    Pois, mas mesmo que tivesse, não sou grande fã 😛
    Em relação ao FAP, se a luz aparecer, é só ir andar com ele para que faça / complete o ciclo.

  5. QMaia

    Os HDI ja tenho ouvido sobre terem um pouco de turbo lag, mas isso habituas-te…
    Ir de um carro a gasolina para um a diesel é normal notares o lag, porque o accent tem um motor aspirado nao turbo.

    Os consumos enquanto nao te habituas é normal serem um pouco altos.

  6. nbz

    Pelos vistos são assim de origem, de acordo com o feedback do facebook.
    A ver vamos. O carro trava impecavelmente e a baixas velocidades nem se nota.

  7. nbz

    Em relação à questão de ter lavado o carro é altamente improvável.

    Em relação às pastilhas e ao nível do óleo, não consigo perceber como é que pode estar relacionado porque um carro com 9K KM’s não pode, ter estes problemas, a não ser que tenham andado a fazer trackdays com ele, o que duvido 😛

    Bem vou ficar atento e caso verifique que a situação é gravosa vou à Peugeot tentar saber se posso activar a garantia com base no pressuposto de que o carro já veio com este problema e que foi omitido no acto da compra.

  8. Carreirinho

    Este problema não é assim de origem, a não ser que abuse mesmo dos travões e aí, o Abs e o ESP, não vão perdoar. Mas para isso acontecer num 308, é preciso abusar muito do carro ou andar com os pneus muito cheios. Tente abusar um pouco numa curva lenta a ver se ouve algum barulho ou se sente um tremer na direcção. Caso se confirme, vá ao concessionário onde comprou para verem isso e como está na garantia aperte com eles. E não se esqueça que pode ir a qualquer concessionário Peugeot, para pedir uma segunda opinião, uma vez que a garantia dos semi-novos é da marca e não do concessionário.

  9. nbz

    Obrigado pela informação.
    Como disse o carro tem se portando irrepreensivelmente e o único senão é mesmo este. Ao travar de forma mais forte por exemplo, ao reduzir dos 130/120 para os 80, o volante estremece.

  10. QMaia

    So por ser viatura de serviço nao quer dizer que nao tenha levado umas coças por pessoal que fez test-drives ou ate mesmo em serviço.

    Ha sempre problemas que os carros nao deviam ter e ate tem…

  11. MiguelGP

    Tenta averiguar se será um problema comum nos 308 , se a marca já fez algum recall sobre isso … O facto do carro não ser 0 Km , quem os vende nunca vai dizer a verdade sobre o carro, talvez o carro algum dia tenha sido lavado, depois de terem abusado dos travões

  12. nbz

    Exacto. O meu ponto de vista é mesmo esse, se o carro tem problemas com 9K KM’s então o problema é deles e não meu e como tal, há que assumir as responsabilidades. Se eu soubesse que teria de mudar os discos num carro praticamente novo, provavelmente não o teria comprado.

  13. RdcsVtec

    Não querendo desmentir ou desvalorizar a opinião de ninguém, uma lavagem para poder empenar uns discos tinha de ser feita tipo pit-stop, fazer 10 voltas num circuito e parar de repente e molhar os discos logo, logo… não esquecer que o metal também arrefece rapidamente. Além disso o que é que aconteceria aos discos se fizessem um track-day à chuva!? ou fizessem uma estrada de montanha a descer e à chuva. Bom só para dizer que pode eventualmente ser o caso dos discos empenados porque é algo que acontece frequentemente em discos ventilados, mesmo com cuidado. Podes também verificar a condição dos pneus, podem parecer perfeitos e com muito piso, mas por ex. uma diferença de alinhamento ou calibragem ou até mesmo a pressão dos mesmos pode significar algumas vibrações. cumpts.

  14. megas

    rdcsvtec na boa.
    esses discos que falas também não têm nada haver com estes, so foi comprado novo é uma coisa se for usado, pode ter acontecido muita coisa. não pensei na calibragem porque pensei que já estava feita 😀

  15. nbz

    Boas

    Obrigado a todos pelo feedback.
    Já descobri qual o problema e é mesmo nos discos da frente.
    Estão ambos literalmente cortados radialmente ao longo dos discos ou seja, como se tivessem um RIFT à volta do disco. Quando chegar a casa tiro fotos para vos mostrar.

  16. nbz

    Pois, mas tendo em conta que o carro tem 1K KM’s na minha mão, fica fácil de pressionar para o lado deles.

    Agora alguém me pode dizer o que pode ter causado isto? Maus calços? Aquilo é mesmo um buraco com talvez meio cm de profundidade. Muito provavelmente negligência da parte deles.

  17. megas

    isso é estranho mesmo…. eu acho que foi das pastilhas terem defeito, houve ali um milimetro do compósito das pastilhas que ficou mais duro e “comeu” o disco, aconselho novos discos e pastilhas e dar uma olhada as mandibulas/pistões dos travões.

  18. MiguelGP

    Isso poderá acontecer, se entre a pastilha e o disco tiver sujidades , pequenas pedras, depois com o encostar faça isso …

    Aperta com os tipo agora , são muito poucos km para ficares com uns discos assim

  19. DC

    Boas tens ai um carro bem estimado pelo kw que já tem….
    Mas por acaso o motor nao se baba de oleo na junta de cima?
    Es estou a pergunatr isto porque o meu irmao tem o mesmo motor só que é a sw e pouco mais de 100 000 kw tem.

  20. nbz

    Por acaso não mas também mau era já que só tem ~12.5K Kms de momento.
    Mas é uma situação que posso ficar atento para depois relatar o feedback.

  21. nbz

    Yap, ainda fui averiguar estes preços mas infelizmente não há muito por onde pegar. São os preços tabelados na GALP. O que me deixou chateado foi terem posto este óleo em vez do Total que é o recomendado. Se for um gajo a inventar eles reclamam, quando são eles é tudo ok.

  22. vascotr

    DC, a minha carrinha também tem cerca de 85000 km e já reparei sim que o motor apresenta um pouco de oleo na junta de cima. reparei isso para aí aos 70 e poucos mil km e fui lá á peugeot.m Mas eles disseram que era relativamente normal e como a revisão dos 80000 km estava para breve, eles disseram que nessa mesma revisão limpavam e viam melhor se havia algum “problema”. por conversas que tenho tido com pessoas que tem PSA’s, isto é um problema que é comum e que acaba por ser normal. Abraço

  23. vascotr

    Não sei se é só na peugeot mas que as revisões na marca por simples mudanças de filtros e de óleo são caras são… geralmente dos 230 para cima, tendo o meu pai já pago na primeira revisao cerca de 300 euros se nao me engano. agora o que levou a mais é que nao sei dizer para ter alcançado este preço.

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