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Peugeot 307cc

ntgomes | | 41 Comentários | 5098 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    307cc
  • Motor
    2.0 HDi
  • Cor
    Cinzento Metalizado
  • Potência (CV/NM)
    140CV / 340NM
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    38500
  • Data Matrícula
    06/2007
  • Consumos
  • Urbano
    9.0 l/100km
  • Extra-Urbano
    6.0 l/100km

Sobre o Carro

Este carro foi comprado por mim e pela minha mulher, sendo ela quem o conduz diariamente.
Foi a nossa escolha porque além de ser muito bonito, é o melhor dos dois mundos : tanto pode ser um coupé como um descapotável.

É bastante espaçoso e prático para o segmento (sendo o suficiente para levar os miudos à escola ) e o motor é energético e potente. Pena é o elevado peso que prejudica um pouco o comportamento em curva, mas que também é compensado pelos excelentes Pirelli Pzero Rosso que acompanham as jantes de 17′.

Não resisto em levar o carro emprestado para dar umas voltinhas de cabelos ao vento e puxar um bocado o motor… :b

Até agora, teve um problema com o ESP que foi resolvido, o elevador do vidro do condutor teve de ser substituído ( uma reparação que custou 500€!!, um preço muito elevado quando comparado com os 300€ pagos por uma reparação semelhante na minha BMW 320d) e teve um encontro imediato com a raiz de uma árvore, o que amaçou a parte lateral do carro. De resto tem sido impecável!

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Levei o carro a uma empresa especializada que me limpou e tratou o interior (principalmente a pele). Posso dizer que o resultado foi perfeito! A pele agora pode-se dizer que está com a cor que devia (branca) :p O carro parece que saiu agora da linha de montagem e tem 0km’s! :b

Apenas não estou satisfeito com uma coisa, vou polir os faróis pois estão baços (ver foto). Pretendo também fazer isso na BMW 🙂

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Tive a ideia de trocar o radio (com navegação e por aí em diante) por uma mais recente: o RT3 pelo RT4. Após alguns contatos e investigação, desisti da ideia pois os cabos que ligam ao ecrã são diferentes, portanto não iria funcionar corretamente.

Era uma das alterações que queria fazer na máquina pois esse RT4 já trás comandos cromados, mapas 3D, etc…

De resto, tudo em ordem, é continuar a fazer km’s eheh
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Chegou a altura de dar umas voltinhas de capota aberta, uma recente viagem ao Porto revelou uma grande vibração na coluna de direção e no volante acima dos 120kph, sendo que a partir dos 190 kph diminui mas continuando lá. Tenho de ir alinhar a direção e esperar que o problema fique resolvido!
Motor puxa bem em auto-estrada, muito seguro abaixo dos 180 kph, mas depois disso (também porque não o conduzo muito) inspira pouca confiança, apesar de chegar aos 220 kph com relativa facilidade.
Outro ponto: Insonorização muito boa para um cabrio!

Ultimamente tem custado um pouco a pegar, ou seja deve ter de levar a 2ª bateria desde que o tenho…
E visto que estamos numa de problemas, o plástico do ecrã do GPS partiu! Estranho…

Em breve mais fotos atualizadas da máquina!

Aspectos Positivos

  • Motor
  • Conforto
  • Aspeto

Aspectos Negativos

  • Espaço em geral

Extras / Alterações

Motor

  • 2.0 HDi 4 cilindros
  • 140 cv
  • 340 NM

Audio

  • Navegação Profissional 2D/3D
  • Sistema de som JBL
  • Ligação AUX
  • Caixa de 6 CD's
  • Telefone incorporado

Interior

  • Frisos interiores em alumínio
  • GPS
  • Pele Branca
  • Bancos desportivos e aquecidos
  • Mostradores Desportivos

Exterior

  • Faróis Xénon
  • Jantes 17' com efeito metalizado
  • Capota retrátil automática
  • Pireli PZero Rosso
  • Cinzento Metalizado

Imagens

41 Comentários

  1. ntgomes

    É sem dúvida uma grande máquina e agora como está a chegar o tempo para guardar a capota na mala, vai dar muito mais gozo :b
    Sim, os 140 cv são originais

  2. Diogo Moreira

    Muito bonito este cabriolet sem dúvida .. com 140cv deve dar um gozo dar uns toquezinhos no pedal ehehe :b
    Quanto ao peso .. prejudica o comportamento em que factor ? o meu também é muito pesado e a fazer tanto uma curva a 70 como a 240 e muitos o carro é óptimo ..
    é que com 140 cv ele certamente que deve puxar bem pelo peso em aceleração 🙂
    Cumprimentos

  3. ntgomes

    Sim, claro que os 140 cv conseguem puxar bem o peso, mas o problema está nos reforços do chassi, mecanismo da capota metálica e também na própria capota que são mais pesados do que num carro de capota em lona. O carro não curva mal, mas sente-se que a maioria das vezes já vai nos limites (o pé também não é leve… :b)

  4. JoãoMacedo

    A traseira é horrível e tal como os renault megan cc, estes dois carros são feitos para serem bonitos e não para ser um carro de verdade!

  5. hdias8

    Boas
    Com quase 6 anos, as borrachas da capota ainda vedam bem a água?
    É que um colega meu que trabalhou na peugeot diz que esses carros a partir de +/- essa idade começam a verter água pela capota….

    P.S. Bem giro esse 307 🙂
    Abraço

  6. ntgomes

    Pelo menos até agora nunca tive problemas com infiltração de água, mas realmente já noto que as borrachas já tiveram melhores dias…

    Obrigado pelo aviso hdias8!
    Abraço 🙂

  7. hdias8

    Eu perguntei porque eu também gosto bastante do carro e fiquei um bocado desiludido quando me disseram isso…Pelo que dizem é geral dos CC’s franceses….pelo menos disseram-me o mesmo do megane CC…
    Mas pronto penso que, como em tudo, nada como uma boa manutenção para não haver problemas

    Abraço 😉

  8. megas

    percebo a parte de curvar mal, ando regularmente num megane cc e sente-se em curva que falta rigidez ao chassis e que ele não gosta muito de ser puchado mas nada que um bom pneu e jante não resolva , mas o meu é de lona aposto que essa capota fechada faz toda a diferença no que toca a rigidez estrutural não??

  9. ntgomes

    Sim, só o facto de ser em metal dá-lhe mais rigidez mas também aumenta o peso do carro (que já não é propriamente baixo…)

  10. ntgomes

    Miguel Lucas, mais uma vez não consegui colocar as fotos que queria no DB pois são muito grandes (tambem acontece isso no DB da BMW). Existe forma de as por?

  11. TiKoPeReS

    Alem do MG TF este era um dos cabrios que eu comprava pelas linhas da pa fazer alteracoes nele que o tornam unico…tudo devido aos seus primos do WRC…o kit estetico do WRC dava lhe um toque fenomenal…

    Parabens pelo cabrio… 🙂

  12. ntgomes

    Ahah exatamente, o 307 cc WRC é dos carros de rally mais bonitos que foram feitos (apesar de, em geral, todos os carros que são alterados para rally ficam lindos)!

    Era um trabalho bastante complicado se o quisesse fazer (e dispendioso…) , mas sendo o carro da minha mulher prefiro investir na minha E91, eheh 😀

    Muito obrigado, abraço! 🙂

  13. TiKoPeReS

    Nao sei que valores praticam nos parachoques no aftermarket ms talvez arranjaxes baratos…

    Por exemplo eu comprei o meu aileron na marca custou cerca d 500€ e na net arranjava e igual por 80libras…foi pouca sorte que s os vi depois d ja o ter comprado…Ms sim e melhores investires na BMW…
    Ms que ficava lindo ficava com aquele look dos parachoques do WRC…so d imaginar babo me…lololol

  14. ntgomes

    Com os para-choques também era capaz de ser preciso por uns alargadores nas rodas para ficar ao nivel deles, a asa traseira não podia ser muito grande pois ao abrir a capota podia bater num carro (ou outra coisa) que estivesse atrás, as jantes também tinham de ser mudadas (para aí umas do tipo BBS ou OZ). Mas não esquecer que o WRC era o modelo anterior ao meu, portanto a frente é diferente! http://www.google.pt/imgres?q=peugeot+307+cc+wrc&um=1&hl=pt-BR&sa=N&tbo=d&biw=1599&bih=755&tbm=isch&tbnid=owisHVWcXR4GlM:&imgrefurl=http://peugeotcabriolet.forumsclub.com/t211-peugeot-307-cc-wrc-o-cabrio-do-rally&docid=8ec66McO8Ab9BM&imgurl=http://img68.imageshack.us/img68/8107/307wrc16ln.jpg&w=700&h=423&ei=cmGyUMKPGce6hAeF_4CwBQ&zoom=1&iact=rc&dur=444&sig=110326299270739889139&page=1&tbnh=130&tbnw=219&start=0&ndsp=31&ved=1t:429,r:0,s:0,i:84&tx=184&ty=94

  15. ntgomes

    ahah mas sem nenhuma alteração depois era capaz de ficar desproporcional ao resto do carro….Gostava era por umas BBS destas: http://www.google.pt/imgres?imgurl=http://www.bbs.com/_images/company/ch-r_black.jpg&imgrefurl=http://www.bbs.com/en/company/news/picture_ch-r_black_en.html&h=563&w=600&sz=72&tbnid=7bDT-Q1d0FXiQM:&tbnh=90&tbnw=96&prev=/search%3Fq%3Dbbs%2Bch-r%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=bbs+ch-r&usg=__mB4588SFRWSGa-rafTtmbmVu7p0=&docid=GG0ZOXogLIpW_M&sa=X&ei=ADi1UI6CJ8iXhQf2kIHICg&ved=0CDIQ9QEwAQ&dur=130

    Ficava um avião do carago, mas na minha E91 também ficavam bem…. ahah x)

  16. TiKoPeReS

    O meu tambem levou uma lavagem seguido duma aplicacao duma cera pa o proteger da chuva…
    Jantes e tudo…este produto tambem aplicado nas jantes o ferodo nao agarra tanto odeio ver as jantes pretas d ferodo…

  17. ntgomes

    Muito obrigado! As linhas do tejadilho são fluídas e acho que o design em geral está muito bem conseguido, apesar da distancia entre a tampa da mala e a roda traseira ser muito grande e a inclinação dos pilares frontais reduza consideravelmente a visão para os cantos do carro. Para terminar os aspetos negativos, o vidro também tapa a cabeça dos ocupantes tirando alguma da sensação “ao ar livre” dos cabrios… Mas gosto muito dele eheh

  18. vascotr

    Parabens pelo carro! bonito, bem estimado, com muitos extras, tal e qual como eu gosto eheh estas novas imagens confirma tudo isto. Mas ja reparei que esse carro anda mt pouco. com 6 anos e nem 40000 km tem :p
    abraço! 🙂

  19. ntgomes

    Obrigadíssimo, foi uma oportunidade muito boa que surgiu na altura e dados os extras e o motor foi de aproveitar, e de facto sendo um carro que anda 85% das vezes na cidade, apenas fizemos 30 mil kms com ele! Apesar de andar em auto estrada à vontade até uma certa velocidade…
    Abraço!

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