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Mitsubishi Pajero glx

C_ventura | | 18 Comentários | 12084 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Pajero glx
  • Motor
    2.5 turbo interccoler
  • Cor
    banco
  • Potência (CV/NM)
    100cv
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    190.000
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Boas, começei a pouco tempo a andar com este jipe, é bastante divertido de conduzir, quando o turbo abre sente-se a potençia, neste momento o unico aspecto negativo a apontar são os consumos, hoje estriei me pela primeira vez no tt, lá ganhei coragem e fui com ele para o mato fazer umas pequenas brincadeiras, o jipe não esta preparado para tal (pneus mais largos e afins) mas já deu para fazer umas brincadeiras muito engraçadas e sentir muita adrenalina, subir boas subidas com o 4×4 ligado, ou até umas curvas apenas com tracçao atrás e sentir a trazeira toda de lado, e sinceramente, desde isso que acho que o começei a ver de maneira diferente, e a o achar mais bonito todo sujo de lama, do que limpo.

cumprimentos, e espero que gostem desta minha 2a maquina ahah

Aspectos Positivos

  • confortavel
  • fiavel

Aspectos Negativos

  • consumos

Extras / Alterações

Motor

  • stock

Audio

  • radio blaupunkt

Interior

  • N/A

Exterior

  • estribos laterais
  • barra frontal

Imagens

18 Comentários

  1. H-h

    Grande maquina ! Esqueceste-te de indicar os consumos 😉 Quanto aos pneus que vejo na foto , são bons para os percursos que fizeste (M/T?) , em caso de aflição baixar um bocado a pressão (sem exagerar) para ganhar aderência em TT , chegado há estrada , um pequeno compressor portátil é suficiente para voltar a subir a pressão para os valores normais de estrada. Quanto ao ficar mais bonito com lama , estamos de acordo 😀

  2. C_ventura

    obrigado, hoje mudou muito a minha opinião, vi bem que é bixo bravo, em relação aos pneus, acho mesmo que não são, esses são de estrada, mas vá hoje decidi ablitar-me a tal, e a preção sim, baixei ligeiramente 😀
    é verdade ahah dá outro aspecto ao carro a lama 😀

  3. C_ventura

    Obrigado miguel lucas
    é verdade, mais um, fiz-o hoje pela primeira vez e fiqui viciado, uns sustos que valeram de muita adrenalina, em relação a alterações talvez um dia umas suspensoes melhorsitas, e uns pneus mais apropriados, e em relação ao video, quando for novamente ja o faço

    abraço

  4. diana

    lindoooo!!! 😀 Quando começas , não consegues parar mais , fica sempre aquele bixinho! ahah eu cheguei a ter semanas o ano passado em que gastava cerca de 150euros por semana em gasoleo so no pinhal LOOL é viciante mesmo ! mas so aquela sensação que ter a traseira a fugir , quando esta so a puxar a tras, é mesmo do melhor! LOL tanto que eu so ligo a traçao quando tou mesmo a ver que nao me safo! LOL mas mesmo assim , se o sitio onde passar nao for muito apertado , ta a dar gás! é tipo serpente ahahah ADORO!

  5. C_ventura

    sim é verdade, já anseio pela minha proxima ida lá, e já ando a pençar em novos trilhos
    é verdade, eu também só liguei para subidas, e porque esta só tinha sido ligada uma vez antes ahaha
    é brutal mesmo, fiquei adepto

  6. Schakal

    Mais um da familia hehe 😀
    O meu pai tinha um pajero e era uma beleza, não fazia beicinho a nada. Quais são os consumos?
    O que falta ai é uns faróis tipo os meus no mata-vacas 😛

  7. C_ventura

    Boas shakal, sou obrigado a concordar, não se negou a nada ahah
    não faço grande ideia mas deve rondar os 10 se não me engano
    sim ja pensei nisso, ou no mata vacas ou uma rampa de farois em no tejadilho como um pajero vermelho aqui no site têm
    consegues me dar umas luzes acerca de como funciona o 4×4 na tua l200? e as posições da manet da tracção, sei que uma blokeia o diferencial e é para forca em baixas, outra para altas, estou um pouco a nora nisso, e não deve diferenciar muito da tua l200 para o pajero, digo eu

  8. Schakal

    No tejadilho ficava 5* o mais caro são as lâmpadas :D. Dei 10€ pelos faróis sem lâmpadas com capas e tudo. Os meus infelizmente estão desligados porque fui ao IPO e como o meu mata-vacas foi feito á medida tem mais 10cm de altura do que o permitido mandaram-me retirar mas como tenho mais 2 anos sem lá aparecer coloquei novamente :P. O problema é que com o andamento aquilo começa a sair da posição e encandeia os condutores.

    Quanto ao 4×4 uso muito pouco, agora ligo 1 x por mês para não colar. É como disseste tens as 4 leves e 4 pesadas. As 4 leves dá-se pouco uso porque é para aqueles caminhos de terra menos obstruídos. As pesadas essas é que te dão a tracção total ás 4×4 para pisos muito acidentados e é esse que sempre recomendo para off-road. As leves pouco faz. só mesmo para umas brincadeiras em caminhos de terra. O que recomendo para quem não usa muito o 4×4 é sempre ir ligando e andar com ela um pouco para não colar.

  9. C_ventura

    ainda vou pensar seriamente nesse assunto ahaha
    pois lá está eu usei-as pela primeira ou 2a ves, e elas no inicio deram uns estalitos, deve ser a falta de lubrificante, fiquei esclarecido, obrigada, essa informação vai me ser muito util agora para brevemente quando organizarem um tt aqui na zona, vou lhe sacar os estribos fora e arranjar uns pneus mais apropriados para o tt e la va ele labrar 😀

  10. Schakal

    Ora nem mais, estes estalitos é devido ao pouco uso e á falta de lubrificante. Mas a melhor maneira para ligares é sempre parar o bicho, ponto-morto, metes o H ou L depois dás macha-atrás uns 2 metros, é normal ouvires sempre um estralo, nada de preocupante.

  11. C_ventura

    hmm pois tenho que resolver isso, esse foi outro problema que tive, e que custava um pouco a desengata-las, e acho que no pajero glx a unica maneira é parado, segundo o que ouvi dizer já no gls é diferente, acho que se pode fazer em andamento :s

  12. Schakal

    O veiculo por norma tem que estar parado para poder accionar o 4×4. Depois de accionado deve aparecer no painel de instrumentos uma luz verde do 4×4. Outra coisa que me falaste foi do diferencial autoblocante, eu tenho isso mas ligo num botão que tenho ao lado do volante não sei se também o tens “R/D Lock”, ou se acciona automaticamente

  13. Schakal

    Pois poderá ser. Mas o que te tou a dizer é como opero a minha L200, se tiveres o manual do teu pajero explica exactamente como o deves operar. Fui buscar o meu manual e foi como te disse. Agora poderá ser diferente, o que desconfio muito.

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