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Mitsubishi Evo 8 GSR

MJF_34 | | 353 Comentários | 10760 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Evo 8 GSR
  • Motor
    2.0
  • Cor
    cinzento
  • Potência (CV/NM)
    265cv + iva
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    31.000
  • Data Matrícula
    12/2006
  • Consumos
  • Urbano
    16 l/100km
  • Extra-Urbano
    14 l/100km

Sobre o Carro

oláá!!! Sou o Mário e tenho 16 anos. Os meus pais compraram-me este carro pois sempre foi a minha paixão desde os 8 anos de idade 🙂 desde cedo aprendi a conduzir ( ao 10 anos ao comando dum defender TD5 preparado para TT com 200cv) ando em competições de kart e por isso toda a minha vida gira a volta dos carros e da velocidade. Eu sei que muitos vão dizer que sou muito novo para ter este carro e que sou mimado 🙁 mas este carro e realmente a minha paixão e te-lo e como um sonho tornado realidade. espero q gostem da máquina 😉
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23-09-2012
Esta semana o carro vai a oficina para resolver-se o problema na luz do nível do óleo ( provavelmente o sensor pifou) e resolver um problema nos travões porque já duas vezes ficamos sem travões ( ficava o pedal sem pressão por isso ou é o liquido de travões que é fracote ou então os tubos, que acho serem em borracha ou plástico, tem de ser trocados para malha de aço). Quando souber especificamente o que se passou informo
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9-10-2012
o carro foi na quarta feira passada para a oficina. sobre o sensor disseram que estava mal cravada e por isso rectificaram essa situação, sobre o travões, decidiram mudar o oleo e quando foram exprimentar ficaram sem travões por isso acho que o problema e da bomba dos travões que deve tar avariada. Ainda esta semana deve chegar uma bomba nova da holanda. aproveitaram e mandaram vir um sensor novo. quando o tiver de novo posto mais fotos e digo se o problema ficou efectivamente resolvido
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18-10-2012
o carro já chegou da oficina a três dias mas só agora tive oportunidade de vir ao motores por causa dos testes :S Agora já está tudo bem, o que fizeram foi pôr o sensor novo do oléo, pôr uma nova bomba dos travões e afinar o relenti do carro.
Brevemente o carro ira sofrer algumas alterações, que provavelmente não iram ser do agrado de todos, mas é o que gosto..
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4-11-2012
Tal como já tinha dito, aproximavam-se novas modificações ao carro. pois aqui estão elas: um spoiler maior e o parachoques traseiro diferente. Deixo as fotos do carro em preparação, na quarta ou quinta já devem estar concluidas as modificações. Depois deixo fotos do resultado final. Já que estou a concorrer ao concurso, agradecia que metessem um gosto no meu carro pff
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10-11-2012
o carro chegou hoje, está um espetáculo!!!
daqui a bocado as fotos já ficam disponiveis, mas aviso que têm pouca qualidade por terem sido tiradas agr à noite. Amanhã tiro outras, durante o dia
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15-12-2012
ontem tive no kartodromo de Almeirim no encontro do Clube Evo Portugal por isso decidi deixar aqui umas fotos e video
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4-2-2012
Finalmente arranjei umas jantes, optei por 17 porque depois os pneus ficam mais carotes e não ganho nada a não ser estética. São as jantes do Evo 9 e ainda vão para Braga para irem arranjar ( de tarem e riscadas e secalhar empenadas ) e depois vão ser pintadas em antracite
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16-02-2013
As jantes do evo 9 chegaram ontem da pintura por isso hoje de manha fomos montá-las. Espero que gostem do resultado final 😉 Á tarde tivemos a limpar as jantes antigas para depois pintá-las ( se calhar de laranja flueroscente 😛 )
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18-08-2014
Já não actualizava o DB a algum tempo, mas o projecto tem continuado.
Entretanto já troquei a asa de fibra que tinha por uma original do mitsubishi evo 8 ( lamina e laterais em carbono )
As opticas traseiras também ja troquei por as do evo 9
O carro entretanto trocou distribuição e todos os oleos ( motor, caixa de transferencias, caixa de velocidades, diferencial traseiro e AYC )
Fiz tambem um upgrade à travagem tendo já pastilhas carbotech, malha de aço goodridge e oleo r extreme ( e daqui a um mês deve, chegar os heat shields em titânio )
A nivel de motor também ja levou pequenas alteraçoes como turboback e admissão
Depois coloco novas fotos da máquina

Aspectos Positivos

  • Segurança

Aspectos Negativos

  • Consumos

Extras / Alterações

Motor

  • Admissão ETS
  • Escape turboback

Audio

  • Amplificador Alpine
  • Radio Pioneer
  • Colunas JBL e INFINITY

Interior

  • N/A

Exterior

  • lâmpadas de halogéneo
  • Parachoques evo 9
  • spoiler original evo 8

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  • PneuPort

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Vídeos

353 Comentários

  1. Hattori

    Os meus parabéns, também adorava que os meus pais me tivessem dado um destes quando tirei a carta! Felizmente, passado um ano de ter a carta também pude realizar um sonho meu, o meu celica. Não é tão rápido obviamente como o teu lancer mas penso que os dois juntos ficariam muito bem em fotos 😀 Parabéns pela máquina e quando tirares a carta cuidado, que ele anda que se farta 😀

  2. MJF_34

    Obrigado Hattori 😉 eu sei que tenho uns grandes pais, visto que me apoiam a 100%, mas eles também sempre foram malucos por velocidade e por isso aceitarem e de certa forma incentivarem esta minha tara. Também acho que os nossos carros ficariam muito bem em fotos 🙂 (gosto muito da estetica do celica). Eu sei que anda muito, ou acha que eu proprio n fiz já o test drive? ahah

  3. MJF_34

    lol obrigado
    o TD5 foi quando tinha 10 anos e entretanto foi vendido para comprar a ford transit com a qual transporto os karts para o kartodromo 😉

  4. Miguel Lucas

    Confesso que não é muito habitual, ver uma “situação” destas, no entanto, gostei que tivesses “aberto o jogo”. Quando puderes coloca mais fotos do EVO.

  5. MJF_34

    Lol. O defender basicamente era pa andar nos montes a practicar o ponto de embraigem e basicamente aprender a conduzir. o evo anda mais em estrada mas de vez em quando vamos para terra para andar de lado ehehe!!!

  6. MJF_34

    eu sei que não e normal um miudo de 16 anos ter um carro, ainda por cima um com 265cv com tração as 4 e por isso sei bem a sorte que tenho em ter uns pais assim 😉 mas eles também se vão aproveitando porque enquanto não tirar a carta quem tira o carvão ao carro é o velhote 😛 se bem que eu vou fazendo uns arranques e dando umas voltinhas paa começar a controlar o bicho 🙂

  7. megas

    credo , isso é que é poder viver a juvetude, parabens …. mas faz um favor aqui ao pessoal e nunca o ponhas a abraçar um poste ou uma arvore , isso é carro que não combina com saidas á noite exageradas 😉

    abraço e trata bem do menino 😉

  8. MJF_34

    megas- origado pelo alerta e espero nuncas me esquecer do mesmo. Para andar com estes cavalos todos temos de ter consciência do que fazemos. Os meus pais sabem que eu sou responsavel e que nao me interesso muito por apanhar bezanas e passar os limites por isso confiarem tanto em mim.

  9. megas

    eu aos 16 também não me interessava em apanhar bezanas, depois veio o verão com carta na mão, festivais , miudas giras, copos , todos passam por isso xD aproveita a experiência de quem já teve bons e muito muito maus momentos atrás do volante depois de noites engraçadas x) não te esqueças disso , se fosse ati arranjava um golf mk1 ou 2 diesel com 10cv xD baratinho para andar todos os dias e esse so para condução aséria .

    abraço 😉

  10. MJF_34

    O problema e que hoje em dia os jovens començam a beber e a fzr outras coisas que n devem cada vez mais cedo, mas eu nunca me meti muito nessas coisas, embora conviva com pessoas que gostam de beber e apanhar grandes bezanas e nao só :X eu penso mais em ter um bom trabalho para poder sustentar os meus vicios ( carros, adoraria ter uma coleção).Claro que sim. Alias e impossivel sustentar este carro numa utilização diaria. Penso convencer os meus cotas em arranjar um “fumarento” para utilizar diariamente quando tirar a carta talvez uma 159 2.4

  11. nunospeed

    O teu parque automovel é no minimo invejavel (ou pelo menos ter como alternativa uma 159 2.4??????!!!!!??????!!!!) isso é coisa k eu nem nunca seker cheguei a sonhar, mas estou cntgo no espirito. Comprei o meu primeiro carro com 16 anos (um BMW 316 E-21 de 1979) e passei os dois anos seguintes ate tirar carta a prepara-lo, como era um bloco M10 rectifiquei para 2.0, rebaixei, pus som… o “normal” de um puto dessa idade, e nunca o estraguei, ate ter carta, ai so andei com ele 2 dias como “encartado” ate encartar o carro contra uma Kangoo (na altura acabadas de ser lançadas po mercaco) a meio do power slide mais perfeito ate á data… resumindo, conhecia o carro, excesso de confiança, ja sabia fazer umas coisitas e qd corre bem é mto fixe, mas qd corre mal… 🙁

  12. megas

    como ves rapaz é daquelas coisas que toca a todos mas n comvem ser num evo pf 😉 se podes ir para uma 159 2.4 acho muito bom mas eu ia para uma coisa muito mais economica para poder depois andar avontade no evo xD mas ei se podes …..manda-te x)

  13. MJF_34

    nunospeed e megas obrigado, mas a 159 2.4 é so uma ideia pois o 2.4 gasta mt pelo q tenho visto. talvez um seat leon ou um scirocco seja mais indicado, mas na altura lg se vera consoante o papel q houver ehehe. ´Para espetar o carro no 2 dia de carta e preciso ter mt azar, mas acontece 🙁 eu ja sei fzr umas coisitas mas ate ao dia nunca aconteceu nada d mal ( e espero nunca vir a acontecer) mas obrigado por partilhar a sua experiencia, pois tou certo que da proxima vez q pegar no carro vou me lembrar do que disse pois n quero estragar o meu bebe

  14. avfreddy

    Parabens o meu carro de sonho.. Concordo plenamente com o k o megas tem vindo a falar. Eu comecei a sair de carro aos 15anos, para festas, bailes e discotecas com um 190E 2.3 . Quando aos 16 anos tive azar fui bater num muro em pedra onde estava a segurar um terra de 3 metros de altura. A minha sorte foi o muro estar com uma rede k segura o muro . O carro infelizmente n ficou em muito bom estado mas o k conta é a saude e sai bem . Acabei por arranja-lo agora tenho 20anos e tenho o em casa acabei por comprar um Seat Leon FR de 2004. E por aqui ando 🙂 agora estima o bixo um dia irei ter um tambem 😛 ou nao 😀

  15. jprcsilvaa

    Eilaahhh parece que não sou o único jovem todo maluco por carros aqui no motorespt eheheh Muitos parabéns MFJ !! Tens aí uma bela máquina, direi mesmo uma máquina dos meus sonhos! Como tu também ainda não tenho carta mas já tenho o meu bichito à porta eheh é um BMW E30 que me foi dado pelo meu pai que o comprou e sempre o guardou em garagem para o estimar e hoje ser um clássico 😀 eu já tenho17, mas temos de ver um dia em que já tenha a carta e se combine umas voltas e por isso a andar de lado 😉 juízo e mais uma vez parabéns 😀

  16. MJF_34

    avfreddy o EVO tambem foi sempre o meu carro de sonho. Já vi que muita gente aqui ja teve acidentes quando era jovem. ainda bem que partiharam as vossas expriências porq agr vou ter mt mais atenção quando guiar o carro.

  17. MJF_34

    jprcsilvaa é bom encontrar alguem com a nossa idade que tenha os mesmos gostos que nos (n tou a chamar aos outro utilizadores velhos atenção ehehe) Está combinado daqui a um aninho ou dois 😉

  18. speedy

    grande carro, sim cenouras… invejo-te… teres carro aos 16 (eu com quase 21 ando a roubar o carro à minha mae xD) e andares a pensar nas alternativas para o dia a dia que pensas… valente! xD

    mas cuida bem dele. é como ja disseram ai, a confiança nao é tudo, eu também comecei a conduzir cedo, perto dos 13 anos, desde que tirei a carta ja apanhei uns cagaços valentes. nada de grave, nao espatifei nada, mas foi o suficiente para abrandar uma beka.o pior de tudo foi com um corsa b, a tentar puxar por aquilo, a bater nos 145, o carro deu uma ginada numa curva… consegui segura-lo, mas podia ter sido pior… e aquilo nem sei quantos cv’s tem, ai perto duns 60, o teu tem mais 200… portanto, cuida bem dele 😉

  19. MJF_34

    Obrigado speedy. realmente com aqueles cavalos todos e preciso ter cuidado. mas o carro tambem como o carro foi pensado nos rally tem mt segurança e aderência, que sem querer ofender um corsa n tem.

  20. nunospeed

    Eu não levo a mal que tenhas dito que estas feliz por haver jovens como tu sem desfazer nos velhos. 🙂 mto pelo contrário, tenho perto de 30 anos agora e já tive a tua idade e era como tu. Da uma certa nostalgia ver a alegria como falas do teu carro, faz mesmo recordar momentos passados. 🙂 e uma coisa importante que esqueci de dizer, o bmw foi reparado e rola de novo já á alguns anos, mas ganhou e estatuto de “carro domingueiro”.

  21. MJF_34

    Ainda bem que ao ler ao diario de bordo do meu carro consiga reviver em si momentos passados 🙂 Fez bem em recuperar o seu bmw, o primeiro carro e sempre uma parte importante da nossa vida ainda mais para pessoas como nos que adoramos conduzi-los 🙂

  22. speedy

    a questao nao e da segurança que o carro tem, o corsa nao tem uma minima percentagem da segurança desse carro, mas se tiveres confiante de mais, nao interessa o carro, podes ir contra um post na mesma. logico que o que disse era apenas como um exemplo, nesse carro nao te vai acontecer nada como me aconteceu naquele, nem la perto, mas se te sentires confiante de mais, podes ter maus resultados 😉

  23. Alexandre

    parabéns pela máquina…
    tens de ter cuidado não só com a chapa mas também com peças de motor, eu com a tua idade também tive a sorte de ter já carro, 1 Corolla GT-i 16 só que quando tive a carta só andei 1 mês com ele, pois também já estava habituado a andar e, quando me vi livre conseguí a proeza de estourar-lhe a bomba de óleo e, por conseguinte desfazer a cambota que tinha sido acabada de rectificar, de seguida moí uma caixa de velocidades a um Fiesta 1.3i MK2…
    um conselho que te dou e de disfrutares do carro, mas tem sempre muito cuidado, hoje fazes uns arranquesitos, umas curvas de lado, quando tiveres carta irás querer fazer tudo isto só que com o dobro da velocidade, e depois veem os problemas…
    Cumpts

  24. Mfk33

    Eu tenho 17 e infelizmente nunca tive a oportunidade de conduzir um automóvel, muito menos de competição. No entanto, gosto muito de automóveis desde pequeno e espero conseguir tirar a carta.
    Não me importava nada de andar em competições de karts. Vences muitas corridas ou nem por isso?
    Relativamente ao carro (o assunto principal do diário-de-bordo, como é óbvio), está com um aspecto excelente. Parabéns e estima-o bem! 😀

  25. MJF_34

    obrigado alexandre. devo dizer que concordo consigo. eu proprio ja noto essa necessidade d cada vez tentar fazer as coisas o mais rapido possivel. quando comecei a andar era tudo mt devagarinho e calma, e agr, mm sem ter tirado a carta, como ja tenho algm practica tento cada vez fazer as coisas mais rapida para dar mais adrenalina. e esta adrenalina que adoro nos carros, mas sei que tenho de ter algm cuidado se n vai tudo ao ar, o carro e em pior caso eu :X

  26. MJF_34

    Mfk33. tens mm que exprimentar conduzir, e fantastico.
    Quanto aos karts, tem m corrido bens as epocas pode se dzr. nos ultimos dois anos fiquei em:
    2010- trofeu KCL-3ºlugar
    -trofeu trabalhadores do metropolitano de lisboa- 3ºlugar
    2011-trofeu ek3 masters- 1ºlugar
    este ano tou a correr na categoria ek4 e tou em 2ºlugar no campeonato
    Obrigado 😉 pode ter a certeza que o trato bem, n o largo alias 😛

  27. Alexandre

    ainda bem que tens essa noção pois eu não tinha, eu só naõ tive mais problemas pois tive a carta em Novembro e como chovia até tinha cuidado, mas sim que a estrada estivesse seca, bota gás…
    e já agora podes tratar-me por tu que eu só tenho mais 4 anos do que tu!!!
    Cumpts

  28. MJF_34

    alexandre, eu tenho essa noção porq, apesar de os meus pais me apoiarem, sempre m disseram que os carros tem os seus limites e quando ultrapassados dá quase sempre asneira. mas e sempre engraçado dar umas acelaradelas 😉

  29. vascorama

    Gosto q.b, mas dentro da mesma gama eu pessoalmente comprava um subaru(modelo de 2007), aquele boxer com uma linha de escape…até me babo 😛

  30. MJF_34

    eu tambem tive indeciso entre o evo e o scoobie so que acho o evo mais exclusivo que o subaru. para alem que ja imensa gente acha o meu carro xuning, podera s fosse um subaru azul com as jantes douradas..

  31. megas

    fora de coisas más, esses 265cv vão-se manter sempre assim? esse carro “ou rocket” xD tem muito potencial para explorar, tens intenções de subir esse numero ou esta bem assim?

  32. MJF_34

    Desculpe Miguel Lucas, so que achei desnecessário criar um diário do TD5 quando já nem o tenho. apenas coloquei o video porq houve uns utilizadores que me pediram. mais uma vez desculpe

  33. MJF_34

    Megas, acho que esta mais do que bom assim. nao queria mexer muito no carro porq quanto mais se inventa mais se estraga. as unicas coisas que mais tarde penso meter e: 1ª dump valve 2ªfiltro de ar da KN 3ªlinha supersprint.

  34. markituh121

    MJF_34 Filtros de ar fazem pouca diferença na potência e na verdade são um desperdicio de dinheiro, pelo que não vale a pena adicionar um pela pouca diferença que fazem.

  35. MJF_34

    mas n e pela potência que quero modificar. aindei a ler umas coisitas e diziam que os da KN deixam passar mais ar o que melhor para a combustão. Agr se e verdade n sei, so exprimentando 😉

  36. markituh121

    MJF_34, és da minha idade e por isso penso que entendes um pouquito de inglês, não sei se és fã de Mighty Car Mods, ou se sequer conheces, mas se não conheceres e conseguires entender o sutaque Australiano vê este video, fica já aqui para os demais que também tem dúvidas sobre este assunto.Video:
    http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q&feature=showob

    Depois de este video vê-se que em certos casos meter um filtro destes piora a performance, mas sem dúvida que ter um na “engine bay” melhora o look do motor e o barulho, agora gastar o dinheiro a comprá-lo cabe-te a ti saber e ver o que pessoal que o meteu num evo anda a dizer aqui na net.

  37. MJF_34

    eu quando falei em meter um filtro da KN, era so mm o filtro. Nunca falei em meter um cone. Mas isto de meter o filtro, o escape e a dump valve sao so hipoteses. primeiro queria mudar o parachoques atras, meter o spoiler maior e mudar as jantes

  38. markituh121

    Pois porque muito dinheiro é gasto em coisas deste género e como sabes existe muito pouco dinheiro para estravagancias destas que podem piorar o carro. Aquele filtro de painel de óleo que eles meteram no Subaru fez perder potência pelo que o de fábrica foi o melhor, mas sobre o assunto de meter o cone sabes que fica melhor quando se olha para a baia do motor e vais ouvir aquele barulho do motor a puxar o ar que é mágico vá. Mas tão cedo não faças alterações a niveis de potência, alterar o exterior iria alterar sériamente o estilo do carro e sim o aileron fica mal mas as jantes penso que não a não ser que fales sobre quais as queres meter.

  39. MJF_34

    Eu nao meto mm o cone porq para mim faz me confusao quando passo em terra a poeira levanta e entra po filtro. eu sei que pode ser so paranoia minha porq o ar vai la ter na mm, mas sinto me mais seguro sabendo que tem uma caixinha a proteger ahah. so n percebi uma coisa: n gosta do aileron pequeno ou do grande e acha que devo trocar ou n as jantes?

  40. megas

    se meteres filtro e linha supersprint podes ter a certeza que vais ter ganhos principalmente de binário , mas sabes que todas as alterações que falas-te são coisas que se fazem para suportar outras mods mais “agressivas”, se fosse meu levava de entre muitassssssss outras coisas isto

    -turbo ralliart
    -centralina ralliart
    -injectores ralliart

    enfim …ralliart…..ralliart…..ralliart xD enquanto não tivesse no minino 350cv não me sentia bem
    dou-te um conselho, não caias no erro de usar material de baixa qualidade que podem azeiteirar o teu carro, ele é demasiado bom por isso merece o melhor… quanto ao filtro kn força nisso são os melhores que existem duram uma vida inteira e no caso do teu motor quanto menos restrições melhor, a panela supersprint não acho grande coisa e acho desperdicio de dinheiro. existem melhores e se puderes linha completa é que ficava um mimo. Decerteza que existem milhares de manuais, dicas, foruns, videos sobre esse carro,,,, estuda 😉

    abraço

  41. MJF_34

    eu quando invisto em alguma coisa po carro prefiro demorar um pouco mais a ter o dinheiro e comprar algo de jeito. por exemplo podia ter comprado daqueles manometros a 30 que nao dao a informação real ( o que e uma treta quando se vai em track-days com o carro ) e prefiri esperar para comprar uns de jeito de 200. quanto a linha: eu so penso escolher a supersprint porq acho que e das unicas que tem homolegação que permite passar nas IPO.

  42. markituh121

    Bem como sabes deves sempre comprar peças de marcas conhecidas nesse carro tipo RalliArt e afins, porque seria um desperdício de dinheiro comprar peças que poderiam piorar o desempenho do carro, especialmente desse que não é nada barato. Quanto ao filtro é à tua escolha. A minha opinião sobre o aileron é que fica um pouco mal, preferia o maior, mas esse torna o carro mais individual e exclusivo, para não falar que tens mais velocidade máxima, a decisão é tua de mudar as peças do carro, nunca te baseies nos gostos das outras pessoas faz sempre o carro a teu gosto. E digo o mesmo quanto ás jantes que por mim estão perfeitas não precisas de mudar, mas tu é que sabes… Também podias publicar as que queres meter para nós vermos.

    Off-topic: não me trates por você porque somos da mesma idade e eu não gosto de conformidades com pessoas da minha idade xD.

  43. markituh121

    Claro podia-se fazer isso e correr o risco de ficar sem carro (especialmente tão novo) ou arranjar alguma maneira de legalizar todas as modificaçoes e poder aproveitar o carro ao máximo, sem o medo de ser apanhado pela policia, isso é bom, é bom ter esse tipo de adrenalina, mas ter as coisas bem feitas e andar descançado, com o carro perfeito dá aquela sensação de “Mission Acomplished”. Cheers 🙂

  44. jprcsilvaa

    Bom, vim cá ler o que se anda a dizer eheh Miguel Lucas, é pena isto não avisar por e-mail como se fosse um fórum 🙁
    MJF, o aileron dos grandes ficava muito poderoso sem duvida, as jantes tens de por aí pa malta ver as que mais curtes, esse carro por acaso é dos poucos que trazem jantes de origem que eu goste, mas umas ainda mais ao teu gosto melhor ainda, umas raiadas ficavam bem ou até mesmo umas de 5 raios duplos 😀
    outra coisa, nao me aparece o video de tu a conduzires o TD5, podes deixar o link sff?
    lembrei-me só de mais uma eheh mete uma foto dos backets e do motor sff 😉

  45. teixeira86

    Mas que belo japuna que tens ai, estima isso. Se optares por pôr outras jantes, escolhe ao estilo jdm tipo volk, xxr, advan e afins. Já agora avança no supersprint, são muito bons escapes.

  46. MJF_34

    Quanto ao aileron devo mudar mm. as jantes eu gosto bastante delas mas n sei, acho que podiam ser melhores (talvez com uma pinturazinha fiquem melhores 😉 ) o link de mim a andar no defender e este: http://www.youtube.com/watch?v=yUSOYgaPQrg o escape deve ser mm supersprint porq tar a trocar todos os anos o escape ainda fica carote

  47. megas

    levantar o carro, tirar dois parafusos e meter outra vez o cat para mim acho que não dá trabalho nenhum, 30 minutos tá feito. depende da forma que metes para tirar e por, tiras o cat do colector cortas pela parte asseguir que liga ao resto da linha e soldas uma junta de escape (dois parafusos para apertar depois), pegas num tubo de escape a medida que quiseres, soldas duas juntas uma em cada ponta , depois é só trocar uma peça pela outra….. fica como legos… fácil , vedante de escape e loctite vermelho nos parafusos nunca tens problemas e na altura que precisares perdes um bucado de tempo.

    markituh121… estamos em portugal, legalizar o que quer que seja aqui, ou é pela porta de trás ou com muita nota investida, tudo desnecessário, não estamos na suiça nem na alemanha que nem é preciso legalizar desde que esteja homologado esta bom.

  48. MJF_34

    isso assim ate parece facil 😉 so que onde faço isso? eu n tenho elevador em casa pa levantar o carro nem maquina de soldar nem os conhecimentos necessarios pa saber se a instalação ta bem feita ou n..

  49. megas

    pensei que tivesses mais conhecimentos por andares em kartings, mas pronto nimguem nasce ensinado (estou para aqui a falar e ainda tenho muito pra aprender xD) qualquer casa de escapes te pode fazer isso e não é caro, escolhe alguem que já o tenha feito, sou do norte e por cá existem muitas que fazem isso.

    não precisas de elevador nenhum para isso , basta um bom macaco, investe num que te dure a vida toda , são caritos mas vale a pena , quatro soportes bons também (esta-me a faltar o nome) e tens o carro no ar….ou então vais a uma oficina qualquer e é ainda mais rapido e mais facil para ti, só que custa nota…..

  50. MJF_34

    no kart aprendo a afinar o chassi e regular carburadores. o tubo de escape la e super simples e a unica coisa que se pode fzr pa melhor e tirar lhe o miolo (como chamamos la, nao sei como se diz doutra forma). exactamente por ter de fazer essa troca todos os anos prefiro gastar num escape que n me de problemas com a policia e que passe nas inspeçoes, e a supersprint e a unica marca que me da isso

  51. markituh121

    Quer dizer ter um rapaz de 16 anos a conduzir nas ruas já é um problemita xD. Mas mudar sistemas de escape em carros é super simple e como dizem os Americanos “Straight Forward” é mesmo uma coisa de tirar uns parafusitos. Mas sim era melhor mandar alguém com experiência fazer isso, visto que tens que meter selantes e verificar por fugas e tal. Não estou muito dentro de linhas de escape mas depois de alguma pesquisa a Supersprint é uma boa marca.

    Quanto ás jantes, mais uma vez, investe dinheiro nelas e se gostares do que tens escurece-as é sempre bom ver que alguém deixa o carro com um estilo mais original mas personalizado. Se fosse eu a esta altura já estava a por uma Rays laranjas e a pintar o carro de branco e meter um Front Lip (tipo este stanced http://i36.tinypic.com/2ezgxfq.jpg) tipo este mas claro num Evo. Ficava mesmo como eu quero. Mas o teu estilo é outro por isso não te estou a ver a meter isso. (não acho que o que fiz fosse estragar o carro de qualquer maneira).

  52. markituh121

    A minha ideia do carro sem mudar pinturas (até o deixava assim sem aquelas pinturas que disse) era assim http://farm4.static.flickr.com/3123/5834758762_e48b8e1e2f.jpg claro que mudava a suspensão porque queria ir para a pista e metia-lhe o lip que disse em cima sem ser esse preto. A parte de trás era assim http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/405833_284519261598367_106576446059317_851746_117435506_n.jpg e sim também mudava as luzes de trás pelas do Evo 7.

  53. teixeira86

    Adoro ver os evos sem o aeleron tal como esse cinza da foto, acho que não ficam tão apaneleirados. MJF eu se fosse a ti deixava o aeleron com tens fica mais discreto, apostava numa boa suspensão e numas jantes fica logo outra coisa. Quanto aos faróis, aqui a malta mete película vermelha fica engraçado tipo isto http://i53.tinypic.com/dczfae.jpg, mas lá está, vão-te emerdar na ipo.

  54. markituh121

    teixeira86, nem digo meter uns faróis com película, aqueles que estão no Evo8 que está com a imagem de trás são de um Evo7 porque estranhamente eles cabem e dão aquele look tão awesome e JDM ao carro.

    Quanto ao aileron, ou era deixá-lo ficar ou tirá-lo de vez como o colega teixeira disse porque fica tão muito fixe, tipo o carro fica muito mais discreto mas ao mesmo tempo mais stanced e pouco apaneleirado, para além de falar que sair das curvas a fazer drift num evo é uma coisa linda de se ver e dá uma sensação espetacular. Deixo video do youtube para quem quiser ver esse carro com umas ideias muito boas: http://www.youtube.com/watch?v=6i0T-HB7SWY. O gajo também tem um update ao visual mas pôs o aileron traseiro que lhe tira aquele efeito stanced tão fixe que fica mesmo altamente nuns JDM.

  55. markituh121

    Eu sei, costumo velas muito em S14, e no geral em carros Stanced.

    Ver um evo igual ao do video dava jeito aqui em Portugal, as pessoas aqui tem um gosto por azeite que infelizmente é terrivel.

  56. teixeira86

    Infelizmente é assim, quando é para fazer asneira mais vale deixar como está. Acho que em Portugal faz falta de ver mais asiáticos nas estradas em vez de tantos europeus, atenção não tenho nada contra carros europeus. Por exemplo na Alemanha ou aqui na Suíça o mercado é muito variado, vê-se tantos carros asiáticos ou até mesmo americanos como europeus a circular nas estradas.

  57. markituh121

    Eu também não tenho nada contra carros Europeus, adoro a Alfa e os seus respectivos motores e adoro a cosworth, também pelos seus motores. Mas porque o carro que me fez ver todo este mundo motorizado em que nos encontramos hoje foi japonês sempre pensei que os japoneses fossem bons a fazer carros e sempre preferi a maneira de modificar os carros japonesa é que se quiseres podes ter um carro tão limpinho por fora e por dentro ser um monstro autentico, ou então se quiseres um carro tão pouco limpo, um carro louco por fora e um misile por dentro encontras lá.

    Aqui em Portugal acho que os carros são bastante rebaixados (como em deitados a baixo, o ego), tão vulgares como se fossem coisas insignificantes, aos olhos de uma pessoa normal ou pouco entendida sobre carros, qualquer um que for modificado é azeite total e isso é o que eu não gosto com as pessoas de Portugal.

  58. markituh121

    Como vês MJF tens aqui várias ideias todas boas, para tornar esse carro num dos melhores Evos das estradas Portuguesas agora só as tens que resolver, certamente rebaixar o carro, meter umas jantes diferentes e deixar/tirar o aileron são das coisas obrigatórias para tornar o carro único. Jantes como já foi dito, as Rota ou as Volk são boas opções agora depende do teu estilo porque são ambas praticamente as mesmas só que uma tem símbolos e a outra não. Mudar as luzes de trás ou meter películas vermelhas são boas opções, eu comprava um kit para meter as do evo7 no 8 e assim não ter problemas com a lei. Tirar o aileron é uma boa escolha mas se queres que o carro não faça drift sempre que puxas pelo limite deixa esse ou então tiras e metes um defletor como o que o evo tem na imagem que o teixeira meteu. Meter uma ponteira de escape atrás como a foto que eu meti de um evo de trás é uma muito boa escolha porque deixa o carro com um estilo espectacular e altamente JDM.

  59. teixeira86

    Tal como o markituh disse ideias há muitas por ai, coisas simples de fazer que dão outro ar ao carro sem apaneleirar como se vêm muitos por ai.

  60. megas

    pessoal é muito facil criticar o tuning que se faz em portugal e dizer que na alemanha e no japão blábláblá conversa da treta, na alemanha ganha-se o que se ganha e os carros custam o que custam, no japão dá-se um pontapé num calhau no meio da rua e salta de lá um supra ou um s15 e para arrajar peças é só pegar no “menu” afinal a spoon fica a 2 metros da porta….

    rapaz não tires o aileron se tirares mete o grande que admito fica muito melhor, andares sem ele nesse carro, para além de não passar de um lancer como aos milhoes que prai andam, não passas dos 180km/h sem ferrar os dentes no volante, enquanto que com ele 250 parecem os meus 140, na paz mesmo, não mexas nessas suspensões por amor de deus TIPO NÃO MEXE mesmo 😉 esse carro tem modo gravilha , asfalto e neve , então pessoal pf…. e essas jantes são da enkei , é assim melhores que essas são muito caras e acho que é dinheiro deitado fora, essas são super leves e muito resistentes.

    mantém esse carro original por fora e carrega no aço debaixo do capô que é o que interessa, começas a mexer por fora e vais ser um iman para a psp, se soubesses a quantidade de vezes que sou mandado parar nem se acreditavam e não tenho nada asim de especial, quanto mais com um evo , estamos em Portugal pessoal.

    se aprendes a mexer em carburadores e afinar chassis tiro-te o chapéu , carburadores não é facil, usas motor de mota neles? qual é o motor que usas? tenho curiosidade para aprender a engenharia de um brinquedo desses, e sim também se diz tirar o miolo nos carros. Com a policia se fizeres pela maneira que te disse e deixar a panela de origem e tirares so o cat passavas pela policia na boa, só tinhas de dizer “o que voce ta maluco isto é um evo claro que faz barulho xDD tá de origem chefe” xDD dentro dessas linhas, tudo uma questão de patua …..nem faz assim muito barulho em baixas faz mais em altas e cuidado a andar sempre em altas esses motores queimam a junta muito facil e depois da primeira só um mestre com boas maos é que o arranja.
    mas vai em frente com a supersprint, na minha mota acabei por meter um arrow porque vinha com um certificado de homologação, fazes bem com essa.

    carrega no aço é o que importa abraço 😉

  61. jprcsilvaa

    ahahahah ouvir o teu pai a pedir para andares num caminho mais a direito tem imensa piada ahahah
    Eu compreendo-te amigo 😉 tenho uma moto4 e uma paixao louca pelo TT ahah 😛 já o meu pai sempre foi menino de andar de mercedes ou de bmw por estradas pavimentadas eheh
    Bom, o teu novo brinquedo é um carro que dá muito e muito que falar, mas só o dono escolhe o que quer. como viste já muita gente deu a sua opiniao, e aqui vai mais uma: ver um lancer como o teu nas ruas.. É RARO… e tambem ja começa a ser RARO ver um AILERON plos carros de hoje em dia, se eu tivesse no teu lugar metia o grande, o gigantesco e poderoso aileron que tu sabes qual é, e sendo o teu carro cinzento, o aileron todo em preto até ficava porreiro 😀 aqui: http://www.nicedeals.co.uk/body-kits/Mitsubishi/evo-vi-boot-spoiler-1j.gif
    venho cá mais tarde ver o que se continua a dizer e mais uma vez refilo!
    Não dá para avisar por e-mail de que há respostas ao tópico como se fosse um forum miguel lucas?

  62. megas

    esse aileron fica estrondoso nesse carro mas cinzento , ou tém e é um rocket ou não tém e é como um rotweiller desdentado, está lá mas falta qualquer coisa,………….. feio por demais.

  63. megas

    MIGUEL LUCAS concordo com as notificações para o email, tem que se investir , vão possuir uma base de dados fenomenal se continuarem a expandir este programa, não deixem este projecto deteriorar, já agora porque não posso ver os diarios fiat e muitos outros? faltam muitos

  64. jprcsilvaa

    Sabes o que eu fazia? Ia a um jogo por exemplo, o mitico NEED FOR SPEED UNDERGROUND II e personalizada varios EVO VIII e dpois vias mais ou menos o que podias investir e onde 😀 ( pode ser uma sugestão muito infantil mas olha que até dá um jeitinho 😀 )

  65. markituh121

    jprcsilvaa, esses jogos são muito limitados, Forza era o jogo indicado para fazer esse tipo de coisas, mas preferia mil vezes fazer pela imagem do meu cerebro. Quanto ao aileron gostos não se discutem e temos que respeitar os gostos de todos, eu como sou um maniaco por JDM, Stanced e HellaFlush, tirar o aileron meter umas jantes e tal são coisas a meu gosto, e como já disse várias vezes lá em cima, as opiniões de que nós estamos a dar são meramente bases para o produto final, o carro não é nosso é do rapaz e ele tem os gostos dele por isso tanto quanto sei, ele até pode deixar o carro o mais original por fora e a nivel de motor alterá-lo todo, fazer um misil com aquilo, ou então pode meter o carro todo alterado por fora e dar bastante nas vista (não é que já dê). Se eu não fosse como sou deixava o aileron ficar assim, porque é bastante dificil encontrar um com esse aileron e assim o carro tornava-se mais exclusivo, e para não falar que se o carro tem aquele aileron é porque foi feito para o ter pelo que meter um maior pode alterar o carro para pior, porque a Mitsubishi sabe o que faz e meteu aquele aileron mas não deixou tudo ficar como os carros normais por isso suspensão e tudo foi alterada, por isso acho melhor não mexer em partes aerodinamicas que afetem tanto o carro.

  66. teixeira86

    Gostos são gostos e o dono é que tem que saber o que quer par o seu carro. Não é aquele enorme aeleron que vai fazer segurar a traseira do evo afinal de contas um m3 ou um rs4 que sobem bem mais em velocidade não tem um aeleron descomungado como esse, mas sim um lipezito que fica bem discreto e dá um ar suberbo ao carro e nota pela diferença em relação aos outros. Se queres mudar as jantes aposta numas volk ou rota que são bem mais leves do que as enkei que tens.

  67. markituh121

    Concordo com tudo que o teixeira disse e só queria acrescentar, não é para maldizer nada, mas a Rota faz cópias das jantes de outras marcas, e por isso a qualidade não é a mesma e claro nem o preço, por isso se quiseres ter um carro para andar por ai sem ir para a pista digo-te que deves ter rotas definitivamente. Se queres ter um carro para ir para a pista compra Volks.

  68. megas

    depende da cavalagem , o ralliart além de ter o aileron enorme ainda tem deflectores no tejadilho , as linhas deste carro não são aerodinamicas principalmente comparados com M ou RS , precisa de aileron ponto. está provado, e então no subaru nem se fala.

  69. Miguel Lucas

    @megas não querendo desviar ainda mais do assunto principal do tópico, mas visto que é do interesse de todos nós, estamos a melhorar a página onde apareciam todos os diários-de-bordo (para ficar mais rápida), por isso, é que só está disponível os últimos 10 actualizados. Mas nenhum se perdeu.

    Quanto à outra questão, estamos cheios de vontade de continuar a inovar e de melhorar o site!

    Obrigado a todos!

    PS: Não se afastem do assunto principal, o EVO 8

  70. markituh121

    Por essa razão mesmo é que acho que deixar assim o aileron é melhor porque o carro foi feito para esse aileron, não foi para o maior por isso é que acho que meter um maior vai ter um resultado pior do que tirar o aileron, porque o aileron maior vai criar mais subviragem porque preciona mais as rodas de trás por isso deixá-lo como está é melhor.

  71. markituh121

    Opa mais uma vez depende da maneira como vemos o carro, como estamos habituados a vê-lo e como o queremos ver porque aquele pedacinho de plástico e ou carbono faz toda a diferença, mas uma coisa que eu punha decerteza absoluta eram aqueles defletores que já foram referidos a cima, ficam muito fixes, só olhar para aquelas barbatanas…

  72. markituh121

    Claro que confirmo :), o lip frontal é como um aileron atrás faz absolutamente a mesma coisa só que nas rodas frontais, é ideal para carro que não tem motor á frente e por isso precisam de peso para as rodas não fugirem a grandes velocidades também há quem os meta em carros de tração frontal porque faz pressão na frente e assim as rodas entram mais em contacto com o chão e assim pode-se obter mais aceleração a sair das curvas e não só também a curvar melhora, mas o carro pode não virar se o lip for demasiado exagerado e entrar num “understeer” tremendo, visto isso deve-se ser bastante cuidadoso a escolher o lip frontal para o Evo, um que melhore o look mas não estrague a curvagem de monstro, porque um muito grande pode estragar a maneira como o carro vira e torna-lo pior,

  73. MJF_34

    Boa noite a todos 😉 li atentamente todos as vossas propostas/ opiniões e apesar do meu estilo nao se enquadrar com algumas, respeito e agradeço toda a vossa ajuda. É assim: eu quanto a ao spoiler, as unicas opcoes que alguma vez poderiam estar em causa era ou deixar o original ou meter o maior ( em cinzento), porque ja ando a ver à muitos anos e nunca gostei dos evo´s sem spoiler traseira (acho que n dá aquele ar mm bacano, que muitos consideram azeiteiro :X ). Quanto ao parachoques traseiro com as barbatanas, julgo até já ter dito anteriormente que o mesmo estava no meu projecto de modificações. Quanto as escape, acho que apesar de eu gostar de poder ouvir melhor o barulho do motor, é uma coisa que a seu tempo se realizara pois atrai muita atenção indesejada ( policia ). As jantes, eu gosto bastante das originais, mas nao penso serem as mais adequadas para um track-day, por isso mais tarde ou mais cedo vou ter que investir numas jantes para corrida 😉 Espero que apesar de nao gostar de algumas coisas aqui propostas, ninguem fique chateado comigo pff

  74. MJF_34

    ah esqueci-me: quanto aos farois, gosto dos do evo 7 e dos meus por isso e uma alteração que pode ficar para mais tarde. no motor não devo mexer muito para alem do que ja falei em cima ( filtro, dump valve e linha de escape talvez) a potência que tem já chega mt bem 😉

  75. markituh121

    MJF A minha cena das barbatanas e no topo não no para-choques era isto que estava a falar: http://www.nicedeals.co.uk/body-kits/Mitsubishi/evo-ix-roof-spoiler-1j.gif no parachoques também pode ser. Quanto a jantes, se queres para track day, investe em jantes conhecidas e com boa qualidade tipo Volk Rays, BBS (podia ser as do evo 9), enkei, etc… NÃO COMPRES “ROTA” PARA TRACK DAY (isso pode correr mal). Não falaste do front lip xD. Claro que eu e o teixeira temos um estilo diferente do teu porque já estamos dentro da cena do JDM à anos, por isso ambos achamos que um evo sem spoiler traseiro é o santo graal do mundo motorizado, e umas jantes japonêsas, Deus! Mas isso cabe-te a ti descobrir e meter. Quanto ao aileron, tenta escolher um direcionado para o teu carro, porque o teu carro tem specs diferentes por causa do aileron traseiro que tens agora, se quiseres faço a pesquisa por ti e descubro-te o que precisas, da mesma cor e tudo, mas sem saber não devias meter o maior que vem no Evo 8.

  76. teixeira86

    Ninguém tem que ficar chateado, afinal o carro é teu e estás no teu direito de o pôr como queres. Espero poder ter ajudado de alguma maneira ou de outra.

  77. markituh121

    E não vi o teu outro comentário, as luzes do Evo 8 que vêm de origem são um pouco “ricer” (azeiteiro) como vi em vários foruns, Atenção que os que vem de origem no Evo7 não funcionam sem um kit para funcionar no Evo8, para não teres problemas.

    A potência que tem chega milhões.

  78. markituh121

    E mais uma vez não vi outro comentário, teixeira, tás como eu, o carro é do rapaz, só demos opiniões, aliás todos nós, e todos nós esperamos ter ajudado bastante porque penso que esse era o nosso objetivo eu pelo menos penso assim. teixeira temos que arranjar outro carro para fazer um JDM xD.

  79. markituh121

    Pois é verdade… Mas alguma coisa à de aparecer… Um gajo rico com um S2000 ou um MX-5 (tenho mais experiencia no ultimo) há de aparecer com ideias para modificar xD.

  80. MJF_34

    ah eu pensei que era em baixo a barbatana. eu ja pensei nessas barbatanas so que dps comecei a pensar e acho que dps a traseira fica demasiado “cheia” ( sei que um termo idiota mas n me lembrei de melhor, acho que e demasiada coisa). isso do spoiler ja tive a pensar e aquilo e so desaparafusar o spoiler, passar o cabo do 3ºstop para dentro do habitaculo do condutor ( facil pois tem um buraco so com cartao que da facilmente para furar, dps e so, ou montar o spoiler novo nos mesmos buracos e aparafusar, ou se n couber manda-se tapar os buracos antigos e fzr os novos, com as novas medidas, e dps e so pintar 😉 acho bem mais facil que substituir o escape que tem juntas e outras coisas que depois começam a sobrar peças 😛

  81. MJF_34

    as jantes, estava a pensar nas do evo 8 MR ( sao umas bbs ) , mas estou aberto a opinioes pois sinceramente ando um bocado à nora com quais eu de comprar

  82. markituh121

    Não mas o spoiler precisa de umas medidas especiais (Não afeta o look do carro não te preocupes) mas de maneira a não afetar o modo como o carro conduz, porque isto não é apenas mudar, porque a suspensão pode ter sido feita do modo daquele spoiler e com o outro o carro vai sentir diferente (Depois falo se trás problemas mudar ou não).

    Quanto ás jantes, vai por essas são uma boa escolha (a meu ver) são é um pouco caras, a não ser que consigas um bom negócio com umas usadas dás as tuas em troca e pagas menos… Se quiseres mesmo alta performance recomendo sériamente estas ADVAN RGII: http://myautoobsession.files.wordpress.com/2011/09/evo8advanrgii.jpg Mas umas escuras, odeio-as em dourado nos evos. Se o dinheiro não for um problema mesmo grande podes meter umas Volk TE37: http://3.bp.blogspot.com/_6uf475reQaY/S25F9d-pbII/AAAAAAAAB84/qEm5xZvZ9LA/s400/blackout-evo_001.jpg (igualzinhas a estas). Ou estas que ficam muito bem em subarus e em evos: http://www2q.biglobe.ne.jp/~tuc/samusupi/evo8/evo_extention-paint04-l.jpg (dão-te uma performance muito boa em pista). Tens muitas opções verifica todas e diz algo aqui ao pessoal.

  83. markituh121

    Por acaso é, e os novos MX-5 estão cada vez mais bonitos, apesar de preferir um bom velho MX-5 da primeira geração com aquele motor Twin-Cam (adoro twin-cams como já devem ter reparado) naturalmente aspirado (sem turbo), é mesmo como um Kart maior é um carro muito divertido de conduzir e barato de arranjar e de meter alguma potência dentro daquilo (o Keiichi Tsuchiya disse que tinha medo de conduzir MX-5s porque eram tão rápidos e fáceis de conduzir que a altas velocidades basta uma guinada no volante para assustar quem estiver como passageiro). Por isso é que adoro carros japonêses.

  84. MJF_34

    nunca pensei dessa forma marjituh121 mas obrigado por te auto encarregares de ver isso 😉 as bbs do evo 8 mr sao para usar em track day por isso n posso dar as minhas pa troca se n fico descalço. eu gosto bastante das ultimas que mandou (http://www2q.biglobe.ne.jp/~tuc/samusupi/evo8/evo_extention-paint04-l.jpg) o meu estilo, tendo em conta o meu carro, sao aquelas jantes com mais raios tipo bbs mas se tivesse um saxo um 106 iria mas para aquelas que falaste (http://3.bp.blogspot.com/_6uf475reQaY/S25F9d-pbII/AAAAAAAAB84/qEm5xZvZ9LA/s400/blackout-evo_001.jpg)

  85. teixeira86

    Penso que estejas a falar do NA o 1.6. O NC ou seja o ultimo também é muito agradavel de conduzir é um 2.0 160cv com praticamente o mesmo peso que o NA

  86. markituh121

    Não te preocupes com isso rapaz, acontece!

    Quanto ás jantes, sabes como é, tu é que és o dono tu é que escolhes, e claro existem muitas mais por aí… As últimas jantes são uma Volk CE28 (pesquisa no google) são uma muito boa escolha para pessoal que vai para a pista e que quer mostrar o carro, porque são ótimas e muito estilosas e leves, mas claro lá está são caras, mas penso que, mais uma vez, consegues arranjar um negócio numas usadas, visto que são só para track day (penso eu). Não pensava muito em meter jantes JDM num peugeot 106, porque não lhe são aquele look que o carro deveria ter… metia umas jantes que existem no Gran Turismo 5, que estranhamente tenho no meu confiável 106 s16 preto.

  87. markituh121

    teixeira o MX-5 das imagens está lindo, nunca pensei que aquelas jantes ficassem assim tão bem… É um carro ótimo. E sim referia-me ao 1.6 adoro aqule barulho do twin cam.

  88. markituh121

    Já exitiu um 1.8 turbo com 211 cavalos e com aquele peso pluma aquilo metia medo conduzir. Eu teria medo, por isso é que sempre adorei o S2000 porque é mais maturo e o som do Vtec e o Vtec a entrar é mesmo lindo.

  89. MJF_34

    Só que onde é existem destas jantes a venda sem ser em sites online que se tem que encomendar tudo virtualmente sem saber se e mm aquilo que se gosta. e que tambem voces ja falaram em coisas que eu tambem nao faço a minima onde arranjar tipo o turbo os injectores a centralina da ralliart o spoiler o parachoques ( so encontro em sites americanos que tem a mm imagem para um catalogo de 20 para choques diferentes) eu sei que a bastante informação na net e é preciso ter contactos que nos digam quais os melhores sitios para comprar e fzr instalações mas em portugal o desporto motorizados e mesmo as pessoas que adoram carros e fzr transformações neles não tem tanta informação e publicidade como outros desportos como o futebol ( n e que n goste mas prefiro muito mais ver um maquinao a acelarar do que 22 gajos a correr atras duma bola) acho que devia haver mais apoio

  90. teixeira86

    Aqui em qualquer casa que venda jantes, encomendam essas marcas, tenta passar ai numa casa de jantes ou algo do género e informa-te. Quanto à ralliart, sei que perto da Póvoa do Varzim na autocavado encomendavam tudo.

  91. teixeira86

    Não propriamente, chegas lá e perguntas se te encomendam essas jantes, atenção nas medidas da furação e o ET das jantes se queres que elas saiam mais para fora da carroçaria ou se queres que fique à face

  92. MJF_34

    tabem mas depois de encomendadas ja n posso recusar. e se n gostar tanto das jantes ao vivo como nas fotos n recupero o dinheiro

  93. teixeira86

    Isso agora não sei, sabes que as jantes mudam muito a aparência mediante a medida delas por exemplo. Só mesmo perguntando se tem algumas em stock para veres mais ou menos o resultado.

  94. markituh121

    Tipo as Volk CE28 dúvido que arranjes em Portugal mesmo por encomenda é bastante complicado e aviso que são caras! Não penses que são 800 euros, é mesmo 2000 ou 3000 euros, por isso é que falei em usadas, assim já é mais fácil arranjar, vais a um forum aqui de PT e perguntas se alguém tem à venda, agora como o teixeira disse o offset faz todo um mundo de diferença por isso acho que devias ir por algo mais á face se não quisesses ter que mudar braços de suspensão e/ou guarda lamas, e fica atento aos tamanhos das jantes, tenta optar por tamanhos iguais aos que tens nas jantes do teu carro porque tamanhos maiores vais ter uma resposta mais rápida quando viras o volante, mas o carro vai ficar mais duro, e tamanhos menores é o contrário.

  95. markituh121

    E MJF esqueci-me de referir podes mandar as jantes vir da loja official da Volk (preço não sei) e depois acho que se não gostares podes manda-las de volta que eles dão-te o dinheiro (amanhã investigo melhor o assunto quando chegar da escola), depois digo aqui as informações, também sobre preços, agora acho que vou para a cama (guardem a conversa toda para amanhã não quero ficar muito atrás) nighty night peeps.

  96. MJF_34

    Pois mas gostava que houve mais lojas em portugal com materias para carros para uma pessoa poder expriementar e ver coisas ao vivo

  97. markituh121

    Pois mas sabes como é Portugal… Bem quanto ás jantes falo mais amanhá mas posso dizer que os preços não vão acima dos 1500 euros. Por isso estás safo, quanto a mandá-las vir é mesmo uma questão de fazer umas pesquisas e amanhã lá pelas 6, 7 horas da tarde dou os resultados.

  98. jprcsilvaa

    ADORO ver o que vocês falam! Eu adoro esse estilo! só tenho mesmo pena que isto nao avise no email porque depois esqueço-me de cá vir e o mesmo acontece a comentarios que sao feitos nos meus diarios de bordo e que nao me lembro de lá ir responder porque nem chego a saber desses comentarios.
    Mais uma vez interfiro, experimenta fazer um EVO8 na playstation, tipo Need for Speed Underground II ou esses desse género (digo NFSUII porque é o que tenho e gosto muito de lá ir dar uns drifts com volante e td eheh velhinho mas gosto muito do jogo) e assim consegues ver um que gostes mais à tua maneira 😉

  99. megas

    e30 com kits m3 e essas jantes parecem uma luva nesse carro.
    lojas em portugal com esse material não existem , aqui á uns anos quando o tuning estava forte no nosso país haviam algumas principalmente na zona de braga, alias o tuning é mais forte no norte, mas depois niguem conseguia passar nas IPO e legalizar era impossivel fechou tudo. A melhor forma de arranjar esse tipo de material como injectores trabalhados , centralinas stand-alone, sistemas de gestão de motor portateis etc só mesmo falando com o pessoal em foruns ou arriscar mandar vir pela net e dá um salto a Santarém na altura da concentração que não te arrependes, lá tem tudo o que de melhor se faz e existe no nosso país. A mandar pela net procura feedback de outros utilizadores sobre o vendedor, mas feedback real atenção.

    MJF http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=21828&start=20 quando fores ver este link anda um pouco para baixo até encontrares as fotos de um land rover td4, ou seja o escape, eu acho que não é assim dificil como podes ver é um coisa muito simples de se fazer e mudar para ir a IPO é basico, é assim poupas umas massas valentes que podes aplicar noutras areas.

    pessoal estão a falar de s2000 e mx5 e o rx7? xD

  100. teixeira86

    Bom link megas, dá para perceber perfeitamente o sucedido, até um bom soldador te faz isso de olhos fechado.
    Quanto a RX-7, ai já teremos que aumentar a fasquia e falar nos Supra, 3000GT, Subaru SVX, Nissan 300ZX e o mítico Honda NSX, isto sim são valentes canhões.

  101. teixeira86

    Oi corolla ke70 foi o carro em que aprendi a conduzir e dai a minha paixão por carros do país dos olhos em bico, ae86 ainda à pouco estive a ver um que está à venda aqui perto

  102. markituh121

    NIce! Esses carros são ótimos.

    Quanto ás jantes do moço isto está mau, porque umas jantes 18 (Volk CE28n 18” bronze) custam cerca de 3060 euros sem incluir taxas de transpote e com o off-set menos pronunciado.

  103. markituh121

    teixeira sei que és um grande fã mas as Rota não são recomendadas para irem para pista porque podem partir, até a própria rota confirma que as jantes são mais para show do que para passarem grandes quantidades de stress, não que tenha nada contra as jantes porque acho bastante bem termos coisas como aquelas a preços acessiveis.

  104. jprcsilvaa

    Boas Pessoal! Andam-me a por viciado em cá vir ao motorespt.com eheh até actaulizei o diario de bordo do E30 com videos e fotos ahah
    Se dinheiro nao for problema acho que deves seguir o conselho de investir nessas jantes 😀

  105. markituh121

    Claro porque apesar de o preço ser bastante alto, acredita que ficas com coisas de qualidade que duram mais que o carro. E sim também eu tenho que admitir que estou colado ao MotoresPT xD, mas já aprendi bastante desde que aqui estou… E essa loja vende mais peças de performance mas claro tudo tem que ser encomendado.

  106. teixeira86

    Markituh isso desses problemas de partir não passou de uns boatos aqui à uns anos atrás por parte da advan que quando viu o seu stock baixar atacou-se à rota. É claro que não são jantes para rally, mas se tiveres oportunidade de assistir a drifts repara no material que por lá pára, tens muito pouco da volk devido ao preço, se não é tudo da rota, work, 5zigen, xxr ou até ssr e algumas advan.
    Eu gosto de volk mas são carotas e falo nas rota porque são as que tem mais modelos a seguir às volk.

  107. teixeira86

    Pois o problema é que é nos track days que tudo pode acontecer. Já agora esqueci-me das konig, mas estas não sei bem os preços se são caras ou não

  108. markituh121

    Eu depois pesquiso tudo nas marcas Nipónicas mais conhecidas e falo aqui no diário, se o dinheiro não fosse um problema investia logo num set de 15 para o meu honda (de Volks).

  109. markituh121

    Pois nesta altura é melhor não fazer porque o carro não é meu, ainda! Mas falo com o dono (irmão) a ver o que posso fazer xD. Mas devo mete-lo cedo.

  110. markituh121

    O que mudar o sistema de escape??? É tão fácil, já sabia à anos, até vedantes tudo é mesmo muito simples. Agora não sei se o Kit é mesmo todo, porque se for é mesmo preciso alguém para pegar no escape antigo senão aquilo cai tudo na nossa cabeça xD.

  111. megas

    lol aquilo não é kit nenhum é “feito em casa” , não é nada facil tirar um escape e então em carros antigos ainda pior só ferrugem a cair e carvão misturado ,e tirá-lo dos apoios também não é assim tão facil e então voltar a por ainda pior é um biscate ingrato para quem não gosta de sujar as mãos.
    já troquei vários de carros e motas, nas motas é canja agora nos carros não é assim facil, e então tirar um colector fora ainda pior então se for atrás do motor aiai ….

  112. markituh121

    Coletores já não falo porque isso é mesmo muito complicado só para tirá-lo fora destes carros novos que têm a baia do motor mais cheia que sei lá o que de cabos e assim só para chegar aos parafusos precisamos de 5 minutos porra! No meu honda é um trabalho sempre a despachar aquilo não tem nada á frente a não ser o parachoques.

    Quanto a desmontar a linha penso que é fácil e como adoro sujar as mãos em trabalhos, mas não é esse tipo de sujidade que gosto de ter nas mãos é mais óleo do motor e assim, mas em carros antigos é sempre necessário ter a nossa latinha fiável de WD-40 à mão para tirar aqueles parafusos (a maioria de fábrica) fora, parafusos que já estão naqueles carros à anos e anos. Mas uma boa tarde é perdida e do meu ponto de vista quantos mais a ajudar e menos a atrapalhar melhor porque aquilo é pessado e andar com aquilo em cima da cabeça estraga tudo….

  113. teixeira86

    Pa tira os colectores depende do carro e como tenha o motor montado. Num que tenha motor transversal é muito mais complicado do que um que tenha um motor longitudinal, eu no meu Lexus tiro o colector em 5 min.

  114. jprcsilvaa

    é verdade markituh, eu que já estou de férias da escola ontem, hoje e estes dias próximos andei e andarei a desmontar parafusos do motor do bmw e a banha-los com WD-40 e a voltar a aperta-los. até dá um certo gozo 😀 alguns parafusos são mesmo dificies de tirar, mas todos saem 😀

  115. markituh121

    O que não der alteras a ferramenta, metes uma com um cabo maior (dependendo do caso), e se não sair assim, vai à martelada xD.

    Off topic: Já tás de férias???? fogo ainda tenho aulas para repor até dia 28, Deus tenha piedade de mim, raisvinha que partisse para estes cursos profissionais.

  116. MJF_34

    ja guardei aquele site o autopamplona. realmente a diferença entre as volk e as rota ainda e bem grande. n sei ainda o que escolher.. realmente vendo as imagens parece bem simples de fzr, so que na inspeção eles n imbirraram por ter aquelas soldadaduras que permitem tirar e meter o catalisador?

  117. markituh121

    Pois eu sei… Mas se houver tempo para gastar nada é muito dificil de fazer e vamos admitir que pormo-nos a trabalhar a arranjar um carro é mesmo muito bom, eu adoro arranjar tudo o que for mecânico deixa-me sempre uma sensação de que o meu trabalho está completo e fico satisfeito a admirar o meu trabalho final xD, seja a testar ou simplemente a olhar.

    Mais uma vez, MJF, devias escolher as jantes consoante o uso que vais fazer e se for só para track days, e não para andar na rua, acho que devias ir pelas Volk porque acredita que custa muito, como o Teixeira disse, riscar ou até lascar jantes daquelas. Com as Rota eu não me preocupava muito com isso porque são baratas como batatas (expressão inglesa “Cheap as chips”) e se andar nas ruas podes mostrar as jantes e tudo, mas para track days, não sei se for mesmo rumores acho que não te devias preocupar, mas se for mesmo verdade acho que devias ter cuidado com isso, mas mais uma vez se o dinheiro não for um problema, compra as Volk se for só mesmo para track day.

  118. jprcsilvaa

    Mas se ele nao andar com o carro muitas vezes na rua como diz que prefere outro para o dia-a-dia porque este gasta muito pode ter sempre essas de track days, as volk, tanto para ir dar uma saídinha para arrancar-lhe o carvao como para um track day.

    PS: sim, estou de férias à umas 3 semanas porque anulei matricula, quero mudar para um profissional de mecatrónica (ex mecanica)

  119. markituh121

    off topic: Por acaso também acho que ir para mecatrónica era uma boa opção para mim, mas vou ficar em programação, não quero desistir de um curso em que sou tão bom…

    Quanto ás jantes, mesmo assim, as coisas acontecem mais fácilmente na rua, e era impossivel não ter medo de lascar umas jantes de 3000 euros ou mais, por isso mais valia, comprar as Rota, mas se for apenas track day acho que ele está safo.

  120. markituh121

    Neps isso agora cabe ao moço descobrir porque eu já lhe dei o site dos distribuidores aqui em Portugal (oficiais) e tudo, mas tamanho dezoito as Rays Volk CE28N com 10 Aros, devem custar pai 3200 euros aqui, ou menos secalhar.

  121. markituh121

    Pois, senão o carro fica muito desconfortável (mesmo em track days) e estupido, e eu so meti 18 porque penso que e o tamanho das originais do evo, porque se for 17 e com o offset mais pequeno pelo menos menos 600 euros paga, mas e preferivel comprar do memo tamanho que as que estao no carro, senao podemos estraga-lo.

  122. markituh121

    Pois, só que até o melhor condutor não consegue ter cuidados suficientes para se descuidar uma vez que seja, e depois aleija ver as jantes todas lixadas.

  123. jprcsilvaa

    sim sim estou de acordo! mas estava a dizer que se ele usar o carro só para o por em altas rotacoes (track days, encontros tuning e derivados) as Volk seria o mais indicado, ficava logo com o assunto arrumado! mas as Rota tabém devem ser razoaveis, mas alguma coisa faz o preço das Volk ser o que é…

  124. markituh121

    Claro a qualidade das Volk é superior a qualquer outra jante que eu tenha visto, as Rota é mesmo só para o dia a dia, para ter algo para mostrar.

  125. Vitorino Coelho

    Bem, estou impressionado… A tua história é de facto raríssima, e sinceramente é a única que tenha chegado aos meus ouvidos. Bem, mas como digo sempre, “nos automóveis é preciso é papel”… Havendo papel, temos o resto.
    Boa sorte aí para esse EVO, para mim está perfeito assim, nem vale a pena mexer mais. A investir é debaixo do capot.
    Abraço!

  126. gymkhana

    Lancer EVO, yeeee
    Televisão ou leitor de DVDs, morri.

    Francamente, vende o lixo do som e do video, e melhora o motor, coloca o detector de radar da polícia, mete um sistema de ocultar a matrícula! Agora, um carro desses… Já num Scirocco que por aí andava doía, nesse, morri.

  127. MJF_34

    bem novidades n ha mts, visto so andarmos com o carro de vez em quando. no outro dia, dps de andarmos durante 15 minutos a mm velocidade ( 120 km/h ) decidimos acelarar repentinamente e ai acendeu a luz do oleo.. o esquisito e que dps viemos a partir com a maquina (sempre a fzr reduçoes e a levar ate a red line ) e ai ja n apareceu luz nenhuma. suspeito q ele tava era farto de andar tao devagarinho ahaha

  128. markituh121

    MJF, porque tantos leds???? queres ser visto pela policia, mais facilmente rapaz??? Isso dos leds luzes diurnas chegam e pronto. Se eu fosse a ti metia esse sistema de som todo ao lixo… Isso é tudo lixo.

  129. MJF_34

    os leds é so porque nao gosto muito das lampadas amarelas (lembram me carros de velho) o som e bom quando for dar um passeio com a namorada ( pa dar aquele ar romantico em vez de se ouvir o barulho do motor)

  130. teixeira86

    Acho que isso com leds não faça mal nenhum, alias eu fui fazer a inspecção ao Lexus e tinha leds e não me disseram nada. Quanto ao som se gostas deixa andar afinal o carro é teu xD, eu optaria por umas boas colunas e ficava com o som muito bom o sub serve apenas para roubar espaço e fazer peso, mas quem tem que gostar és tu. Já agora novidades do bicharoco? Vê lá é se te despachas a tirar a carta pa fazeres uns videos a serio xD (a brincar).

  131. MJF_34

    umas boas colunas? n percebi. as jbl e infinity sao boas colunas. o sub e so durante uns tempos pois e emprestado, quando comprar um compro bem mais pequeno para n ocupar tanto. como tive de ferias em braga, n andamos com o carro, a ver se este fim de semana tiramos o carvao ehehe

  132. markituh121

    Eu entendo que um carro de rua precise de colunas e “what not…” mas para mim 5 speakers e um sub chegam, só quero um sistema 5.1 para ouvir o meu metalcore precioso mas não quero nada aftermarket, quero um sistema que tenha sido feito para o carro e que parece original, e que não aumente a “massa”, não quero andar com um daqueles carros á pimp my ride que nojo…

  133. jprcsilvaa

    Aspectos Negativos: Muitos consideram ser azeiteiro. ???????????????????????
    O QUE INTERESSA A OPINIÃO DOS OUTROS ACERCA DAQUILO QUE É TEU, QUANDO TU ADORAS O QUE TENS ??
    Tens um belo bicho! Quem dera a muitos puder ter um carro desses ou com um motor parecido!

  134. koiratu

    Epá, é uma grande máquina mas eu a nível de som sacava isso tudo fora e simplesmente substituía as colunas de origem por umas de qualidade e aí nem precisavas de sub nem nada… são caríssimas é certo, mas valem cada cêntimo, fica discreto, e com óptimo som…

    quanto ao ser carro de azeiteiro… mas conheces algum azeiteiro com EVO8? Eu não… conheço é alguns que não podem ter Evo’s e ‘chunam’ as carripanas e depois sim, sai azeite 🙂

    Mecanicamente… epá, um turbo mais ‘possante’, uma linha de escape trabalhada, trabalhar a cabeça do motor, admissões etc… não precisas de grandes mods para isso andar… até porque… já o faz de origem!!! hehehe

    Bela máquina, eu se pudesse ter um tinha sem dúvida… mas se pudesse escolher… ia para um Evo V.. sempre me fascinou essa versão específica 🙂

    Boa sorte e muitos e bons km com ele!

  135. MJF_34

    as colunas nem se ve porq quando as montamos ( ca em casa) fizemos moldes em madeira de modo que as capas das colunas de origem dessem no carro. na se consegue ver nada das alteraçoes feitas, excepto o radio claro 😉 eu adoro o carro mas em diversos forums dizem que evo e carro de azeiteiro apesar de eu n concordar.. alterações? por agr n, so de pensar que os consumos vao aumentar..

  136. ploucano

    Bela maquina sem duvida…. os consumos é que não são nada simpaticos.
    Estou a ver que tb és adepto dos led ( já somos 2 lol) o meu esta todo com leds.

    Boa sorte e cuida ai bem do maquinão

  137. jprcsilvaa

    Eu gostava de ter uma máquina dessas só para lhe meter gasolina e esgota-la 😛
    Uma máquina dessas nao pode ficar seca, nao me interessava muito com os consumos se tivesse um brinquedo desses so para dar umas curtes 😛
    MJF, carro de azeiteiro? sério que dás importancia a esses comentários? quem dera a esses terem possibilidades de terem uma máquina como tu tens! Mas se estás descontente pq te dizem isso, epah, eu estou de braços abertos para o acolher se for preciso AHAHAHAH
    vá, põe lá essas ideias a mexer 😛

  138. MJF_34

    jprcsilvaaeu n me importo mt com o q os outros dizem sobre o carro porq é mm o carro que sempre quis, quando o comprei os meus pais ate me deram a escolher entre este e um 350z para track days só ou um porsche cayman e mm assim, apesar do cayman ser um carro mt mais apelativo que o evo eu escolhi a minha maquina e digo q n tou nada arrependido, entao quando dispara o turbo e mm para esqecer td o q dizem de mal e acelarar nele a fundo ehehehe

    ntgomes já tou a tratar disso, só falta os euros para a comprar lol mas tou a juntar porq é das principais alterações que quero fzr

    puto mt obrigado pelo comentário

    TheMaster pois é o q dizem mas n importa, quem passa por eles a zarpar sou eu lol pois é um sonho para muitos que tive a felicidade d poder concretizar 🙂

  139. megas

    MJF desculpa li bem ? 😀 deram-te a escolher entre um cayman um 350z e um evo? o teu pai não me quer arranjar emprego? ou então diz-me aonde posso comprar um desses a preço de saldo fonix xD

  140. MF

    Muito bacano o teu EVO, também sou fã do carro, mas se me dessem a escolher entre ele e o Cayman escolhia o Cayman 😛 De qualquer maneira, é um grande carro!
    Abraço
    Ps: também me chamo Mário xDD

  141. megas

    é assim um porsche é sempre um porsche e um cayman não é um 911 mas mesmo assim é grande máquina, tinha ido para o cayman só mesmo pela pinta que ele manda.
    é assim chegar a uma disco com o evo obtem-se as atenções de todos os gajos que lá andam agora com um cayman……. é pena ser um desportivo de dois lugares só permite uma miuda de cada vez 😀 e sim carros desses trazem miudas 😀 😀

  142. MJF_34

    pois o meu pai agr é que está mais convencido com o evo porq ele preferia que fosse o cayman para andar por ai ( mas como tem dois lugares n achei boa opção, pena n me ter lembrado disso MF 😉 ) e se fosse para andares mm a serio nos track days o 350z por ser um V6 com mais cilindrada ( já agr alguem sabe se o motor do evo e melhor ou pior relativamente ao Z ? ) o cayman realmente chama mt mais a atenção mas n estou arrependido

  143. megas

    nem é para estares arrependido, o Z foi criado para o mercado Americano, é um carro estradeiro, calmo e silencioso com muita ponta e boa força , mas factor diversão entre os 3 nem tinha pensado no z, eu tinha ido para o m3. Com essas opções tinha ido na boa para o cayman , como te digo tem muita pinta e é uma coisa que dá gosto só de olhar, bem é um exotico. O evo é aquele carro que dá para tudo anda que se farta e dá coça a qualquer z. Mesmo o Z sendo tracção atrás na minha opinião o EVO consegue ser muito mais divertido ..

    MF- não tinha pensado desse ponto de vista xD

  144. MF

    Olha, não fizeste nada mal e escolheres o EVO, e sabes porquê? Porsches já vi muitos na rua, novos ou antigos, já vi muitos, agora EVOS só vi uma ou duas vezes, são raros de se verem por aí, por isso fizeste uma óptima escolha 😉 Mas claro que um Porsche é sempre um Porsche xD

  145. saxwell

    Boas , tens uma óptima máquina parabéns também começaste cedo como eu , agora não faças é aventuras em andar na estrada sem carta … lol
    Porsche é Porsche mas com esta máquina vais onde queres 😉 em aspecto familiar e em pista safaste melhor que o cayman 😉

  146. MJF_34

    sim já andei a ver isso. como o carro está na garantia mais vale ver qual é o problema e se eles poderem resolver ainda melhor, sempre e uns trocos q se poupa

  147. jprcsilvaa

    *concordo inteiramente com o teixeira*
    Uma coisa que tenho andado a ver à uns dias são jantes e aqui te deixo algumas ideias quanto a jantes.
    – Tenzo-R DC-6
    – XXR 527, 522, 530

  148. Livebetas

    Carro de Azeiteiro????
    Constava na minha lista de compra, assim como Focus RS, Megane RS, Audi S3, Subaru Impreza …. Todos brutais, mas fui pela fidelidade e boa experiência que tenho com a marca e pelo menos bêbedo, sem margem de dúvidas! O Evo é um dos meus carros de eleição!

  149. teixeira86

    Então amigo MJF_34 já tens novidades quanto ao problema na travagem? Falei aqui à dias com um primo meu que tem um 9 e parece-me que ele teve problemas na bomba, segundo ele a do teu é a mesma que ele tem, já tentaste verificar se o problema não virá da bomba também?

  150. MJF_34

    obrigado Pedro_Mariz e Livebetas
    teixeira86- ja tenho sim, eu escrevi lá em cima o que se passou afinal. era mesmo da bomba dos travões. eu acho que se estragou porq o carro não costumava andar muito ( comprei com 20 mil kms ) e por isso o oleo dos travões, que é corrosivo deve ter estragado as partes interiores da bomba ( borrachas ) e por isso quando se puxapelos os travões com a temperatura aquilo deve perder pressão ou haver pequenas fugas. Não tenho a certeza, mas tambem não interessa. o que é bom e que ainda está na garantia :=)

  151. JotaL

    Acho que a unica modificaçao exterior a fazer no caso de um EVO ou SUBARU é apenas as jantes, porque de resto os carros ja vêm lindos e mexer muito é estragar, como dizes que á pessoas a dizer que é carro de azeiteiro, de origem nao é verdade, é inveja, mas dizem isso visto que a maioria das pessoas que tem evos faz isto tipo de modificaçao de choques ( velocidade furiosa e afins), mas sao opinioes e o importante é tu gostares xD

  152. Márinho

    Não sou grande adepto de pára-choques modificados, mas neste caso acho que esse fica melhor, dá um ar mais “musculado” ao carro. O spoiler também ficou muito bem. Só falta mesmo umas jantes a condizer eheh.

  153. MiguelGP

    Também não fiquei fã do para choques assim há 1ª vista … vou aguardar para ver tudo terminado . Vai ser de cor integral, ou vais deixar aquele “difusor” se lhe podemos chamar isso de outra cor ?

  154. MJF_34

    o parachoques vai ser pintado em cinzento e preto no difusor. acho que no final é capaz de ficar melhor do que o que parece agora nas fotos

  155. MJF_34

    obrigadoH-h
    eu acho que fica mesmo bacano no carro, mas é normal que outras pessoas não achem.
    aproveito para pedir é para meterem like pff, que o carro está na reserva 😉

  156. Hattori

    Eu acho que vai ficar excelente visto ser um párachoques de origem de um EVO, e discordo quanto ao dizeres que muitos consideram um carro azeiteiro! É um carro caro e bem construído, tomaram muitos!
    Grande abraço!

  157. MJF_34

    eu disse que ia ficar fixe em principio. de modificações exteriores só devo meter um lip frontal, mudar as jantes e secalhar o aileron forrar a pelicula de carbono quando começar a ficar com riscos

  158. MJF_34

    ahah obrigado Miguel Lucas 😉
    Márinho- isso de forrar e lá para o futuro e so quando o aileron tiver mts riscos. o carro ainda vai ser polido mais uma vez para tirar uns risquinhos da mala do carro

  159. MJF_34

    marcio-fafe. qual é o diametro da manga de eixo do teu kart? queres com ou sem cubos? com ou sem pneus? aluminio ou magnesio?. escolhe e eu vejo se t arranjo umas a um preço jeitoso 😉

  160. marcio-fafe

    boas , MJF_34 obrigado , eu queria era as rodas da frente de um kart para uma trike drift , queria umas em aluminio pois penso que são as mais baratas. os cubos tás a falar dos rolamentos certo?se é disso que tás a falar eu queria com rolamentos , se arranjasses usadas sem pneus era melhor 🙂 mas vê-me o que podes fazer sff

  161. MJF_34

    a jatnte pode ser daquelas com rolamentos para entrar numa manga de eixo ou se for jantes que n tem rolamentos e preciso um cubo ( que tem rolamentos). a diferença de ter cubos e que da para abrir mais ou menos a frente do kart ( dá tambem meter mais ou menos anilhas por dentro da manga de eixo)

  162. MJF_34

    Só hoje é que tive tempo para lavar o carro ( tava com bocados de massa de polir e um bocado sujo ) por isso aproveitei para tirar umas fotos. pois,já tinha visto muitos na net sem o lettering, como gostei de ver, tambem tirei no meu.

  163. MJF_34

    já andei a ver escapes sim. o da buschur racing é o que da mais cavalos ( +46 acho), mas dps o carro fica a fazer mais barulho que uma harley. ainda n sei ao certo o que por. mas devo so meter a partir do downpipe ( ou seja deixo os colectores e o downpipe de origem), para quando for a inspeção so ter que desapertar uns parafusitos e meter o resto do escape original.

  164. jprcsilvaa

    desculpa o termo, mas… caga na opinião dos outros, tu gostam e é com isso que te deves preocupar e ouvir as sugestões daqueles que querem isso bem arranjado :p

  165. mac&gtc

    boas,
    boa makina que tens ai!!opa esse carro so é azeiteiro se nao souberes aproveitalo bem mas os gajos que te dizem isso devem ter é inveja 😉
    olha o que acho é que talvez haja opticas traseiras mais bonitas que essas, e, jantes maiores e tbm mais bonitas..e por mim nao mudava de xenon para halogeneo, mas, ja agr qual foi a razao?
    entao e esse motor tem turbo??quanto demora dos 0-100km/h?

    boa continuaçao com o projecto…

  166. MJF_34

    quanto aos farois estou a pensar meter os do evo 9 (que são iguais mas tem o interior em preto).Ando tambem a ver as jantes dum evo 9 para meter no meu e o xenon tirei, porque não é permitido :S
    lol, claro que tem turbo ahah. já li que fazia em 5.3 ou 5.5 por isso deve ser algo parecido com isso 😛
    obrigado Zé Cerqueira

  167. MJF_34

    Obrigado Joãomelo 😉
    Eu sei Miguel, mas foi onde se combinou o encontro :s em fatima a pista tava ocupada e aquele era mais perto para todos nos ( o que nao se gastou na viagem acabou por ser gasto em mais umas voltinha :p ) foi um dia mt engracado com grandes maquinas

  168. MJF_34

    yah eu sei que a pista era uma treta. para se sair mesmo rápido das curvas tinha de estar a meter 1º e eu não queria ( para não esforçar muito :S porque o carrinho e para durar muito tempo )

  169. teixeira86

    Vi agora que já fizestes umas mods de muito bom gosto. Gostei do choque de trás. Isso devia ficar engraçado com os faróis do 9 com o interior em preto, já pensaste nessa mod? Continua e vê lá se tiras a carta o mais depressa possível 🙂

  170. MJF_34

    eu já pensei bastante nessa mod, o senão dessa modificação e que são 600 euros só para faróis :S mas agora com as jantes em cinzento os farois originais ainda ficam piores por isso quero ver se guardo uns trocos para mudar isso
    O tempo passa bem devagar, é so em outubro que faço anos

  171. ntgomes

    acho que merecia umas jantes com uma medida a cima, mas as anteriores ficavam melhor… Mas é a minha opinião, o que interessa é gostares da máquina que tens!

    • MJF_34

      eu também gostava das de 18 mas depois fica muito cara nos pneus :S para alem que não ganho em performances e assim sempre poupo para a gasolina 😛

  172. MiguelGP

    Para mim estão boas as jantes assim, hj em dia há que pensar bem na medida que colocamos os preços dos pneus são um roubo autêntico , perde estética mas a carteira agradece .

  173. Joãomelo

    Tive ali a ler a descrição e tal e vê-se a dedicação! Parabéns novamente!
    E não acho que seja um carro de azeiteiro, pelo contrário, é um carro que não é muito comum, e da maneira que está, espetacular! As jantes tão boas, na minha opinião! Um abraço 🙂

  174. Antonio Carvalho

    muito bom mano, carro excelente!
    agarra-te a eles e se tiveres mesmo o sonho de ser piloto profissional ( seja de turismo F1 rally ou de autocarros) agarra-te a ele, que pelo que dás a entender tens a possibilidade de tal.
    grande abraço, aqui da margem sul

  175. tissue

    Ainda bem que fizesse essas alteraçoes… 🙂 Acho que um “rebaixamentozito” era capaz de lhe dar outro toque :p Boa sorte com a maquina 😀

  176. fabiodanielcruz

    Boas Mario. Vi umas fotos do teu evo e os videos. Tens um carro muito bonito. Tenho 17 anos . pro ano o meu pai vai me dar um carro no valor ate 16 mil euros, adoro esse carro desde puto , e gostava de saber onde arranjas te o teu. Nao conheçes ninguem que venda um , com pucos quilometros e o interior igual ao teu, bancos em pele ? É que queria comprar um evo 8 , e nao encontro pessoal que venda. Tem um no standvirtual que custa 18 mil euros , mas o meu pai desse valor nao dá.

    Agradecia que me ajuda ses

    Fico á espera por alguma resposta tua.

    Abraço , Boas alterações

  177. MJF_34

    daqui a uns tempos vou criar um diário de bordo do meu 2º carro ( carro para dia-a-dia ). Uma pista, é grupo vag. Em que apostam? ehehe

    • MJF_34

      Obrigado amigo ivan 😉
      Isso é o vortex generator, tenho um amigo que tem isso no evo dele. Na minha opiniao fica bem se o carro for preto ( como é o caso do meu amigo ), em cinza não gosto muito de ver

  178. psk151

    um excelente projecto, isso deve dar uma tusa meu deus… um sonho para qualquer amante automobilístico .
    julgo que hoje tive o prazer de ver a tua maquina ao vivo, se nao era a tua era um muito parecido mesmo ! nao passaste pos lados da povoa de santa iria ?
    Bons km’s

  179. reddym

    Boas companheiro.
    Grande maquina, parabéns.
    Queria-te só fazer umas perguntas: Onde arranjaste o parachoques traseiro? È compativel com o evo 7?
    Gostava de arranjar um mas só pelo ebay é que arranjo.
    Abraço

    • MJF_34

      obrigado 🙂
      Tambem tive de o mandar vir pelo ebay. É compatível com evo 7,8 ou 9. Dá um ar completamente diferente ao carro 😉

  180. supercar1

    Grande sortudo! Tenho 13 anos e adoro carros, mas infelizmente não posso ter uma vida muito relacionada com eles. Só 1 ou 2 vezes por ano é que ando de kart. Por agora jogo em jogos de corrida (como o simraceway). Já agora grande carrão que tens ai! 😀

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