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Land Rover Range Rover

pjmanso | | 79 Comentários | 4868 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Range Rover
  • Motor
    3.9 EFI
  • Cor
    Vermelho
  • Potência (CV/NM)
    190 cv
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    N/A
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    15 l/100km
  • Extra-Urbano
    30 l/100km

Sobre o Carro

Boas a todos.

Pois então venho-vos apresentar o bicho cá de casa. Trata-se de um Range Rover de 1991, com motor 3.9 V8.
Mto resumidamente, a compra de Todo-Terrenos começou à coisa de 5/6 anos, com a ida a passeios do lado do pendura, e como devem calcular, o bichou pegou 😉

Começou-se com um Jeep Cherokee a diesel, depois um outro Cherokee mas 4.0 a gasolina, e neste momento, o RR V8. Foi comprado com cerca de 160/170 mil km, e mal nós sabíamos o que nos ia calhar.
O motor estava todo “rebentado”, pois o vendedor não tinha sido totalmente sincero. Para terem uma ideia, foram gastos mais de 5000€ em reparações do carro. Mais tarde, se estiveram interessados, eu coloco as fotos de algumas facturas para terem uma ideia.

Basicamente é tudo. Estejam á vontade para comentar, odiar (esperemos que não) e apreciar 😉

Em baixo está uma parte daquilo que foi feito no carro, com os respectivos valores só para voçes terem uma ideia :

W40 OLEO SEMI-SINTECTICO – HELIX HX6 40,11
JUNTA DE ESCAPE – R.R. V8 18,72
JUNTA COLECTOR 5,52
PERNOS ESCAPE 10,74
PORCA ESCAPE 11,28
ANILHA MOLA 10mm 5,22
FREIO COLECTOR ESCAPE – R.R 15,28
COPOS LUBRIFICAÇÂO 3,60
MATERIAL LIMPEZA / DIVERSOS 5,00
ESMONTAR ESCAPE / COLECTORES 62,50
MONTAR COLECTORES / ESCAPE 75,00
SUBST. FILTRO OLEO / OLEO 12,50
RECTIFICAÇAO COLECTORES ESCAPE 170,00
BOBINE 74,00
TESTE DIAGONOSTICO / REMOÇÃO ANOMALIAS 0,00
MEDIR COMPRESSÃO CILINDROS 8 0,00
AFINAÇAO INJECÇÃO E DISTRIBUIÇAO 0,00
FILTRO AR – V8 3.9 10,39
Sub-Total:
Valor IVA:
Total: 731,74

RELAS 2,57
RELAS 28,00
RETENTOR CAMBOTA 9,74
KIT DE JUNTAS 90,18
RETENTOR CAMBOTA 16,80
FILTRO OLEO 5,37
W40 OLEO SEMI-SINTETICO 45,67
KIT SEGMENTOS V8 314,80
RTC2117 JOGO BRONZES BIELA 156,33
ETC4765 TERMOSTATO 88 3,9 V8 7,34
ERC7929 CORRENTE DISTRIBUIÇAO 30,11
KIT EMBRAIAGEM 3,9 V8 147,00
RETENTOR CAMBOTA 9,74
JUNTA ADAPTADOR 4,80
KIT DE JUNTAS DESCARB.3,9 V8 118,19
KIT DE JUNTAS BLOCO 64,16
RETIRAR MOTOR DO ABITACULO E MONTAR 400,00
ÁGUA DESTILADA 13,50
ANTICONGELANTE 17,60
RODAR VALVULAS DE CABEÇA COM VALVULAS 150,00
DESARMAR MOTOR PARA REPARAR E ARMAR 500,00
LAVAR PEÇAS DO MOTOR 200,00
DESPOLlR CILINDROS 8 80,00
JUNTA DE ESCAPE 15,60
ROTOR ARM 38,08
CORREIA AR CONDICIONADO 28,98
CORREIA DIRECÇÃO DIS – RRV8 8,38
CORREIA ALTERNADOR 7,53
610289 CARRETO ARVORE DE CAMES 51,75
CARRETO CAMBOTA DISTRIBUiÇÃO 13,50
JOGO BRONZES CAMBOTA 110,65
VELAS RNIIYC 8 55,92
RETENTOR 7,35
VALVULlNA 80W90 8,92
DESMONTAR TRANSMIÇAO FRENTE SUBST. VEDANTE E MONTAR
50,00
MATERIAL DIVERSO DE Limpeza 35,00
Valor Desc.:
Total:
3.440,71 IVA/MAO DE OBRA

OUTROS:
LINHA DE ESCAPE COMPLETA 300,00
PNEUS AT 500,00
RADIO CB ANTENA MAGNETICA 120,00
RADIO ALPINE + IPOD (ROUBADOS) + COLUNAS SONY 550,00
RADIO MP3 50,00
PROTECCOES DE LUZES TRASEIRAS 110,00
FAROIS LR 30,00
BATERIA 100,00
REPARACAO DE INJECTORES 300,00
PINTURA 200,00
TOTAL
2.290,00

Aspectos Positivos

  • Som :)
  • Espaçoso
  • Comportamento fora e dentro de estrada

Aspectos Negativos

  • Diferenciais fracos, apesar da ajuda do bloqueio central
  • Bebe muito

Extras / Alterações

Motor

  • 3.9 V8 EFI

Audio

  • Colunas Sony Explode

Interior

  • N/A

Exterior

  • N/A

Imagens

Vídeos

79 Comentários

  1. Francisco Costa

    Que maquinão!!!
    por coincidencia, ainda ontem, pela primeira vez na minha vida vi um igualzinho ao seu mas em verde, nao resisti a parar o carro e ir espreitar para o bicho enqt me babava…
    qt aos consumos…é assim mesmo! se fossem baixinhos toda a gente tinha um! assim e muito mais exclusivo e interessante de ter!
    ja ha mt tempo q ando a cobiçar este modelo a ver se arranjo um, porem a diesel, para mim para todo o terreno faz mais sentido ser a diesel pois tem-se mais binario, o que no fundo e o q interessa em TT, qt a potencia, e mais fraquinho, mas tambem para andar depressa ha outros carros:P

    umas fotos de interior e acima de tudo desse grande motor ficavam a matar!
    grande máquina! parabéns!

  2. MiguelGP

    Infelizmente é de lamentar que existam vendedores assim …

    Em relação á máquina, bem tratada é coisa para levar porrada e levantar-se sempre , esses consumos assustadores , são quando anda no mato a puxar pelo bicho certo ? ou até mesmo no dia-a-dia é assim ? Que esponja 😉

  3. pjmanso

    Obrigado pelos comentários 🙂
    A verdade é que nos consumos, tbm exagerei um pouco peço desculpa..
    O carro fazia 30 aos 100 mas antes de ser devidamente arranjado, pois agora faz entre 15 a 25, dependendo do “esticanço” que está a levar 😉

    Quanto aos 180 cv, estão todos cá (se é que me entendem) tem uma força descomunal. Consegue arrancar em 3ª em 4Lentas…aliás, é a melhor opção!

    Peço desculpa pelas fotos, mas foram colocadas mais e mais tarde, colocarei mais videos 😉
    Espero que gostem.

    Cumprimentos.

  4. Francisco Costa

    bolas….
    fora o estrondoso preço das reparaçoes, a minha parte preferida é mesmo 5.22€ por uma anilha de mola! LOL!!!
    realmente…quem faz estas facturas e mesmo para chular o pessoal…alguma vez uma anilha tem esse preço…ate ha uma ou outra coisa ai com bons preços, mas ha outras que sinceramente…mais depressa compraria eu uma grua de oficina do que pagava a alguem 400€ só para retirar o motor, mais 500€ para o abrir…
    pa dizer verdade, nao sei se nao valeria mais a pena ter comprado um motor novo e pronto…
    tambem e certo que agora e quase como se o motor tivesse 0Km, mas assim como assim, +€ – € se calhar tinha valido mais um motor novo

    mas pronto, desejos de boa sorte com o bicho que ele é sem duvida espectacular e algo que vale esse investimento!
    mais umas fotos para o pessoal cobiçar tb nao levávamos a mal 😛

    parabéns!

  5. pjmanso

    Francisco, a verdade é que segundo o mecânico, o motor ficou cerca de 95% novo pois houve peças que não era necessário substituir. E relembro, que o que coloquei é apenas uma parte, ainda faltam algumas facturas, nomeadamente as das peças que vieram de Inglaterra.
    Quanto as fotos, logo coloco mais 🙂

  6. markituh121

    Como já disse no Facebook é uma bela máquina… e não tinha noção dos gastos! infelizmente só em Portugal é que há vendedores automóveis assim. Espero que dure muitos anos, porque é muito potente.

    Bela máquina outra vez. xD

  7. Francisco Costa

    boas!
    olha, sabes-me dizer o que eles querem dizer com aquele aviso na foto numero 7, “this vehicle must not be driven on a rolling road unless precautions are taken”

    eu percebo bem inglês, mas não tou a perceber o que eles estão a querer dizer, ou quais são essas “precauções” e porquê…

  8. pjmanso

    Tem a haver com a pratica de TT, nomeadamente verificar se a tracção está devidamente ligada por causa do tipo de terreno. Imagina que estou a tentar subir um caminho que é impossível fazê-lo sem as 4Low, se não ligar a tracção, corro o risco de deixar lá os diferenciais.
    E poderá tbm a haver com outro tipo de precauções, como pneus, guincho (opcional) etc.
    Espero ter esclarecido caro Francisco hehe 😉

  9. pjmanso

    Sempre às ordens 🙂

    E um dos grandes problemas deste carro, são mesmo os diferenciais, pq são os mesmos dos RR a diesel,e então se se abusa mto corro o risco.. :/

  10. PedroCB

    grande maquina 😀 so uma pergunta a parte, o suporte de ventosa da GoPro ficasse bem a carroçaria? e que estou a pensar comprar um para a minha mas tenho um certo medo que caia :S

  11. pjmanso

    Obrigado Pedro 🙂
    A ventosa faz mto bem o seu trabalho, não se pode é colocar em zonas curvas, ai sim pode cair como já me aconteceu. Mas as gopro vêm com uns autocolantes da 3M que se pode por em qualquer lado e a câmara não mexe.
    Cumps 😉

  12. megas

    gastas-te muita nota mas ficaste com um motor completamente novo , só faltou mudar o bloco.
    grande jipe parabens e boas lamas 😉

  13. megas

    vê o episodio do top gear da bolivia , podes ver o episodio completo no streetfire acho mesmo que vais gostar, mas acho que o rr do jeremy é o de carburador o teu é o de injecção n e?

    jipe literalmente de guerra 🙂

  14. pjmanso

    Como sempre a todos, muito obrigado 😀 Valeu a pena o investimento!

    megas, eu já vi esse épico episódio claro…o do Jeremy, como disses-te e bem, é de carborador o motor 3.5, o meu é o 3.9 😉
    MRCOSTA péssimo mesmo…e obrigado 🙂

    Miguel agora nem tanto, tem andado mto parado… :/

  15. megas

    era mesmo isso, eu sou muito novo para saber, mas diziam que os 3.5 eram cancros e que os 3.9 esses sim estavam no ponto grandes jipes não paravam por nada.

    Realmente o vendedor foi um B** , agora não vale a pena falar no “devia ter feito” , mas eu tinha levado o pequeno a uma oficina no minimo fazer um teste de compressão dos cilindros, mas agora esta perfeito.

  16. pjmanso

    Cancro não digo, mas davam mais problemas que os 3.9.
    É um maquinão fogo…no ultimo passeio é que eu vi a alma deste carro…incrível mesmo 🙂

  17. diogovale9

    Este é que é um charuto 😛
    Vá tens ai uma bela maquina, o meu mecânico é que também tem um jige para andar nesses encontros de 4×4 se calhar até o conheces 😀

  18. pjmanso

    Ai charuto…maquinão pá 🙂
    És de Lisboa, provavelmente não oh men…não sei vá, o que me restaurou o motor tem oficina em Viseu e ai

  19. megas

    charuto ?? ahahah longe disso, este jipe deve ser um animal autentico no monte

    desde chavalo que a minha paixao por monte é grande , toyota landcruiser e strada e strakar sempre abrir, depois moto4 (fica mais barato) e agora 2 rodas , pjmanso para quem nunca andou é normal que mande tiros desses não te preocupes vão todos ao lado 😉

  20. pjmanso

    A minha paixão de TT é bastante recente, nunca liguei muito a jipes e afins mas sempre gostei de rally, desde pequeno. Apesar de uma coisa não ter nada a haver uma com a outra, e muitos pensam que tem.
    LandCruiser que modelo tinhas? Sou sincero, não gosto de todos mas já andei em alguns e valha-me deus… Hehe

    Oh metas aqui o caríssimo diogovale está a brincar, mas acredito que se sentasse no lado do passageiro só dizia que era charuto uma vez…pq entretanto matava-o de susto heheheh 😉

  21. pjmanso

    megas digo…correção automática irra

    É o que eu te digo diogo, só o chamavas charuto uma vez pq das duas uma: ou batias palmas ou morrias de susto haha 😉

  22. megas

    isso agora… já foi a uns anos valentes e na altura era mesmo pequeno era igual a este http://www.google.com/imgres?start=366&um=1&hl=pt-PT&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:pt-PT:official&biw=1280&bih=601&tbm=isch&tbnid=gk5OWJGiJPd4QM:&imgrefurl=http://castelodepaiva.olx.pt/pictures/toyota-landcruiser-vx-3-0-iid-108794235&docid=rAn2wMv2JeW12M&imgurl=http://images03.olx.pt/ui/11/47/35/1307448124_108794235_1-Fotos-de–toyota-landcruiser-VX-30.jpg&w=625&h=469&ei=jinrT_PjGYm7hAfZ_LjLBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=765&vpy=64&dur=575&hovh=194&hovw=259&tx=155&ty=116&sig=116771546284399052197&page=18&tbnh=137&tbnw=178&ndsp=24&ved=1t:429,r:10,s:366,i:262

    mas era descapotavel, tinha uma capota em fibra, era demais andar com aquilo sem capota fazia lembrar um wrangler e o parabrisas pousava no capo tambem , era muito bom, tava já cheio de quilometros e ainda andou com um problema grande no turbo durante muitos mais , nunca parou em lado nenhum e sofreu muito, quando ainda nem era proibido ir para os montes no litoral curtir na areia xD lembreime de tantas coisas agora …..

  23. megas

    muito bons tempos mesmo, depois trocamos pela strada usada , queimou junta e rachou o veio por andar no monte, o meu pai decidiu ir para uma nova strakar não deu problemas mas como não sei como alguem se lembrou de oferecer mais do que tinha dado por ela foi logo para novo dono e vieram as motas.

    fizemos muitosssss passeios de TT por este portugal fora, raid solverde e tudo , o solverde foi o que mais gostei ,andava no pendura de roadbook na mão, chegamos a meter o landcruiser na prova do europarque nos inicios quando ainda não era para partir e chegou ao fim …. bons tempos realmente, acho que ainda tenho uma foto dele a atravessar um rio de maquina de rolo vou passar no scaner e depois ves, estava de origem só tinha pneus grandes.

  24. megas

    se fosses do norte até te apresentava a um pessoal que ainda anda de jipe todos os fds…. tens de vir ao proximo no europarque , no ano passado esteve fraquinho (na minha opinião eles estão a exagerar nos percursos e no custo das entradas) , mas epero que para a proxima esteja melhor…tem lá exposição de material de TT preparações e isso.

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