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Honda Civic ek4-T

nunoliveira | | 153 Comentários | 12999 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Civic EK4-T
  • Motor
    B16a
  • Cor
    azul
  • Potência (CV/NM)
    600CV 480NM
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    5000
  • Data Matrícula
    1998
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Novo preparador novas ambicoes parece que ainda tem muito para dar este 1.6cc
esperem novidades

Aspectos Positivos

  • N/A

Aspectos Negativos

  • N/A

Extras / Alterações

Motor

  • B16A DARTON SLEVEED 84MM
  • BORBOLETA ADMISSAO BLOX 76MM
  • APOIOS MOTOR HASPORT
  • TRACCION BAR BLOX
  • WESTGATE TIAL 44mm;DUMPVALVE TIAL,........... .lol
  • COLECTOR ESCAPE AFI TOPMOUNT T4
  • TURBO PRECISION BALL BEARING ATE 850CV
  • REGUA GASOLINA MAIOR HKS
  • COLECTOR ADMISSAO EDELBROCK VICTOR-X
  • LINHAS IC;LINHA ESCAPE E DOWNPIPE TUDO 76MM
  • ECU HONDATA S300 BOOST CONTROL
  • MOLAS VALVULAS SUPERTECH;VALVULAS OEM
  • T1 OIL CATCH CAN
  • REGULADOR GASOLINA PARA MAIOR PRESSAO NA REGUA
  • IC ATE 700CV;INJECTORES ID 2000
  • CAMS OEM INTEGRA `00;TRABALHO CABEÇA
  • PISTON CP 84mm;BIELA EAGLE
  • CAIXA VELOCIDADES 1.8VTI COM LSD
  • PANELA ESCAPE VIBRANT 76MM
  • CAMBOTA EQUILIBRADA A 20.000RPM E MICROPOLIDA
  • RADIADOR KOYO

Audio

  • PIONEER 2DIN
  • COLUNAS STOCK loool

Interior

  • BACKETS RECARO DC2 OEM
  • MANOMETROS TURBO LINE X
  • MANETE INTEGRA OEM TITANIUM
  • MANOMETRO WIDEBAND C/SONDA AEM
  • MANOMETRO TEMP OLEO LINE X

Exterior

  • LIP EK9;AILERON SPOON;ESPELHOS SPOON
  • JANTES OZ ULTRALLEGERA 17
  • MALA CARBONO
  • COILOVERS V-MAX REGULAVEIS
  • DISCOS E MALHA AÇO TAROX

Imagens

Vídeos

153 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Muito bem vindo Nuno!

    Pelo que tenho conhecimento fazer um Honda Turbo é modificação nada barata, mas os ganhos são soberbos! Imagino que isso a fazer curvas seja perigoso, mas em frente é assustador!

    Muitos parabéns pela máquina!

  2. oLd3R

    Eu com um FERRARI 458 ITALIA chateava-me lá de ver o Civic a passar por mim LOL

    Da para ter uma ideia de quantos € estão investido no carro?:) 15mil€?:)

    Assim fazes km muitos rápidos a essa velocidade 😛

  3. Miguel Lucas

    oLd3R obviamente que não tem comparação um Ferrari 458 Italia com um Honda Civic. Mas foi interessante a analogia para perceber o desempenho deste carro comparativamente a um que custa 20 vezes mais.

    Acredito que dê muito gozo fazer um projecto destes

  4. Hattori

    Adoro Hondas, ou não tenha eu um também 😀 Grande projecto tanto no motor como por fora ficou lindíssimo!! Parabéns pela máquina.

    Ps: Quanto ao 458 Italia uma coisa que ele nunca terá que o Honda tem é fiabilidade!

  5. valtersantos

    aqui a uns meses saiu uma noticia a dizer k o proxima type R teria um motor turbo e alguem disse k o turbo iria tirar alma ao carro… eu ca axo k vai substituir a alma ja nervosa destes carros por uma alma do diabo e este carro e a prova disso

  6. Mfk33

    Excelente carro. O exterior está bonito e tem um motor a condizer.
    Eu reparei no vídeo que o carro chega à “red line” e fica lá durante cerca de dois segundos, isso não danifica o motor e os componentes ligados ao mesmo?
    Achei engraçado o detalhe “Colunas Stock”. xD

  7. markituh121

    Muito boa máquina, e não é nada contra mas eu prefiro o motor simples atmosférico, mas tens uma grande máquina muito bem trabalhada e um muito bom motor, esse crossover deve transmitir uma sensação… Boa máquina mais uma vez.

  8. nunoliveira

    novas fotos. o ferrari em questao.
    o teste de potencia para os meninos que teem duvidas da potencia do carro.
    e o novo colector escape t4 topmount AFI

  9. NunesSZ

    Ja conhecia o carro dos arranques em Santarém, muito bom…..projecto impecável com tudo pensado e feito ao pormenor.

    Parabéns ao dono.

    Abraço

  10. MiguelGP

    eheh, não vais a santarém, e agora vou dizer isto em tom de brincadeira, pois tmb nunca lá fui , não vais pq depois não te dá pica , andar a papar os outros mais fraquitos xD

    Mas tmb sei que vão lá grandes máquinas !

  11. Griffkin

    Belissímo projecto, mas isso anda a precisar é de um LSD ou algo do género incluído outros pneus… é que mais de 100cv’s de potência dissipada é muita fruta…
    Outra coisa… apesar de ser um turbo grande numa motor de pequena cubicagem (logo “pontudo” em termos de potência) o binário (cavalagem está mais que bom atendendo ao que expliquei antes) devia entrar mais cedo… é que até às 5000rpm tem tanto que o meu Astra.

  12. nunoliveira

    Griffkin sim. O carro como podes ver deixa de fzr potência cedo devido a patinar nos rolos.
    Logo fazia mais uns cavalos. O carro faz 9500rpm em
    estrada

  13. Griffkin

    9500? Hum… desculpa-me a dúvida mas apenas acredito que as faça apenas em “over-run” ou a ponteiro, porque consultado o log da ECU não sei se na realidade andará para além das 8600/8700. As cames em questão questão estão preparadas para aguentarem 9000.. 9500rpm já é a esticar o limite (embora saiba de um caso que o carro faz 9200 a pico e até agora não deu raia) e sendo o carro turbinado, ou muito me engano, ou a taxa de compressão é menor.

    Voltando ao assunto: uns Neova / Direzza aí + LSD penso que não seria maus investimento.
    Giro devia ser isso (embora não contribua em nada para a saúde do turbo..) com um “anti-lag” / miss-firing 😉

  14. nunoliveira

    Griffkin sim 9500rpm de ponteiro. No real talvez 9100rpm,mas vou baixar pás 9000rpm.
    Senão ainda faz chocapic lolol
    Qt ao lsd sim talvez em breve…

  15. nunoliveira

    mais um video.
    um teste feito contra um amigo que tem eg6-T,muito bom,com uma base ja melhor que a minha e com mais algum investimento a nivel geral do carro,….de louvar este eg6
    como podem ver existem alguns bons projectos ja em PT.
    2 carros em estrada mais de 1000cv lol

  16. nunoliveira

    miguel lucas é mesmo mt bruto o carro.
    mas em breve vais levar uns bons upgrades.
    o teste contra este eg6-T levou-me a ter que investir um pouco mais….principalmente a nivel de tracçao.
    e tmb vai levar com mais pressao= + potencia lol

  17. nunoliveira

    o carro no banco fez 1.7bar 508cv;450nm.
    em estrada faz 1.4bar nao da para fazer mais,tenho injectores rc1000 a partir das 8000rpm ficam no maximo e nao da para fazer mais pressao.
    vou meter uns rc1600 para fazer entao 1.7bar e investir numa traccion bar e num lsd para TENTAR meter potencia no chao mais facilmente

  18. Gr0te

    Tens sem duvida uma maquina para as provas de arranques! Posso dizer que me senti inspirado a começar um projecto para arranques, mas não será honda apesar de ter em casa um accord 2.2 de 97 parado a ganhar pó. espero ter novidades brevemente, quem sabe terei a honra de me cruzar contigo em Santarem 😉

  19. gymkhana

    Granda animal, quero ver e ouvir isso em pista! 🙂
    Avisa o pessoal com antecedência de alguma aparição em open ou trackday e peço ao Miguel Lucas que repasse a informação no FB.
    Acho que estão bastantes interessados 🙂

  20. gymkhana

    Seria complexo instalar um sistema electrónico de controlo de tracção?
    Uma espécie de “Launch Control” até quarta pelo menos. Em quarta em piso seco, no binário máximo ainda derrapa?

  21. jprcsilvaa

    Eu quero acompanhar este DB sem sombra de duvidas!!! Deves ficar coladinho ao banco! :O
    De todos os carros deste site acho que era no teu que eu mais gostava de andar 500m em linha recta ahahah
    Boa continuação 😉 Parabéns pela ideia e sacrificio!

  22. gymkhana

    “mais rapido a direito que um topo gama Ferrari”
    Um 599 GTO faz dos 0 aos 100 em 3,35 s e dá 335 kmh!

    Mas quero ver isso em pista quero 🙂
    Santarém picas?
    Track-days, avisa o pessoal sff!

  23. nunoliveira

    boas a todos.
    tentando responder as questoes que os amigos fizeram:
    este carro foi feito numa oficina de um amigo e com o intuito de andar em estrada e nao em drags ou track day car pk danifica muito material mesmo… .
    em relaçao a pergunta do user gymkhana o carro ja tem launch control. funciona qd esta parado e serve para arrancar com a rotaçao/pressao turbo programada para o mesmo. o nome diz tudo lol…..em relaçao ao resto das mudanças instalando por exemplo um solenoid da para afinar o carro rotaçao/mudança/pressao turbo,para conseguir por tracçao no chao. existem outras opçoes tmb como traccion bar,autoblocantes,…para tentar melhorar a tracçao do carro.

    quanto a ser mais rapido que um ferrari sim é mas em reprise a pisar a 100km/h ate o meu cortar,pk o ferrari faz mais velocidade…a minha caixa as 9500rpm com a medida de roda que tenho faz 272km/h.
    obrigado a todos pelos elogios e seguirem o projecto.
    durante este mes o carro vai levar uns upgrades e dps posto aqui po pessoal ver.
    CUMTS

  24. gymkhana

    hehe, mais upgrades ainda 🙂
    É que tens aí fotografias que parece box de autódromo, mas mesmo que lá tenhas estado já não voltas é isso? :/

  25. Pedro_Mendes88

    Esse carro tá com um barulho que é uma coisa de outro mundo o teu amigo tava todo animado 🙂 e o corsa parece estar a puxar bem também mas um Opel Corsa conseguir debitar a potência que tu consegues tirar desse motorzinho parece-me algo impossível mas com um motor do Calibra sim senhor está lá para as rectas sim senhor 😀 Mais uma vez parabéns o teu civic está alias de bonito muito forte… Do que eu conheço só conheço um Civic assim tão forte o do Tiago da Hyamatusa Team…

  26. nunoliveira

    existem uns poucos e o civic AV do amatuzzi nao é de perto o mais forte.
    existem pelos menos 4 mais fortes,o meu deve tar ai para 6 ou 7 lugar lolol
    ITR K24-T importjdm
    EG6 K20-T C2racing
    EJ2 B18-T importjdm
    EK K20-T team amatuzzi
    EG6 AV B18-T team amatuzzi
    EG6-T CMCLARO LDA.
    CTR K20-T team amatuzzi
    devo de chegar prai perto agora,sem falar de alguns escondidos lol

  27. MiguelGP

    Neste caso é a diferença de peso e geito para conduzir … afinal de contas um 458 deve ter um V8 com mais 500 cv de potência , só que têm o peso “excessivo” contra o honda que é uma “pena”

  28. Gr0te

    A maior diferença com o 458 Italia, é que a essa velocidade o condutor vai “deitado” e se for preciso com alguns dedos no volante x’D

  29. markituh121

    Apesar de eu odiar motores da Honda (B, K, H, o que for) a turbo, tenho que admitir que eles são perfeitos juntos, só que depois os carro só pode ser utilizado nas retas…

  30. nunoliveira

    markituh121 nem por isso. se tiveres o carro a fazer a pressao ideal para fazeres umas voltinhas na pista,fica mesmo muito engraçado. isto tudo depende do setup que escolhes ter desde o inicio do projecto
    cumpts

  31. teixeira86

    Uiiii isto qualquer dia sai-te as rodas e o motor fora e a carroceria para trás lol. Agora fora de bincadeiras tens ai um brinquedo muito engraçado, deve dar gosto de carregar no pedal do lado direito não?

  32. kjelder

    Mais uma “lata Velha” que quando se vê a andar ate mete medo…. Da zona onde moro existe um corsa A “Catarina” que também só quando vi a seria e que vi o que e uma maquina a andar. Esta ai um bom projeto e verdade mas e pena neste pais estes projetos não serem apoiados como la fora….

  33. nunoliveira

    Kjelder obrigado por elogiares o carro,mas sem querer ofender ninguém,como óbvio este carro tem muito mais potência que o normal,mas não se pode comparar este carro com uma lata velha qualquer. Este chassi EK4 é dos melhores chassis Honda alguma vez feitos. O 1′ typer tem este chassi (ek9). Um opel corsa A sim é uma sucata que nem charrion tem lol…..para não falar na idade de cada um.
    Estamos a falar de um EK4 VTI que de origem tem bastante conforto com full extras e bastante caro,na altura que saíram óbvio. para não falar que existem nos USA EK’s com mais de 1000cv e os chassis ñ vergam….cumpts a todos

  34. nunoliveira

    Mais um upgrade completo e mais um belíssimo trabalho do preparador Patrício (importjdm).
    O carro ficou com uma tração espetacular visto da maneira que a potência entra.
    Em breve umas filmagens da velocidade GPS a cortar 5.
    Digo desde já k vai surpreender lol
    Cumpts

  35. nunoliveira

    boas.
    a tracçao é mesmo FF.
    mas pra ja começei a investir um pouco no resto do carro sem ser so na potencia.
    investi numa caixa velocidades mais longa com autoblocante mecanico e numa traccion bar o que favorece muito mesmo a traçao do carro.
    de seguida vou meter uns sinoblocos todos novos e algumas barras estabilizadoras,e por fim meter pressao NO TURBO.
    objetivo 2.0bar em 4 e 5 velocidade e atingir os 600 e tal cavalos no B16.
    VAMOS LEVA-LO AO LIMITE COM A S/CHUMBO 98.
    CUMPTS

  36. nunoliveira

    Bruno Miguel por acaso é coisa que nao sei lol
    nunca me dei a esse trabalho,pois cada vez que sai da garagem ele nunca passa frio(n sei se me fiz entender)lol.
    cumpts

  37. Miguel Lucas

    Nunoliveira, ao editar o seu diário-de-bordo para inserir o logo da Import-JDM, apagámos os links dos vídeos por engano.
    Podíamos voltar a colocar mas não encontrámos no youtube todos, por isso, enviámos um e-mail a alertar, que eventualmente deve ter ido para o Spam.
    Se puder, volte a colocá-los!

    Pedimos desculpa pelo erro.

    Abraço

  38. nunoliveira

    nova foto. como ja tem uns belos quilometros em cima a porcelana de 2 velas partiu,mas como é motor de guerra nem se queixava lol….mas aqui na foto o mais importante sao mesmo os injetores ID2000 montados. aquelas coisinhas em azul lol….afinaçao 30psi finalizada….MEDO

  39. NunesSZ

    Parabéns ao proprietario ja conhecia este projecto mas não com tanto detalhe…..neste projecto tudo foi pensado devidamente muito bom.

    Cumprimentos

  40. nunoliveira

    mais uma foto publicada.
    teste feito ontem a 1.8bar tmb se fez a 2bar e ultrapassou bem os 550cv mas com muita falta tracçao no banco.
    ainda n esta afinado a 100% mas vai ficar muito parecido com este resultado.
    para a proxima os videosinhos pa malta se entreter k é para isso k ca andamos

    • nunoliveira

      boas. por acaso ha muito nao vinha aqui postar qualquer novidade.
      as ultimas peças para acabar o motor a nivel de performance chegaram esta semana e nesta 3f que vem vai levar a ultima afinaçao a 2bar perto de 600cv,o que vai fzr mta diferença visto k todos estes videos foram a fzr 1.3bar.
      agora sim vai ser uma coisa á seria logo o setup teve k levar um upgrade em algumas peças que tinha.
      cumpts

  41. jprcsilvaa

    Aí está uma boa dica, que ainda desconhecia… we know 😉
    Tá a mandar uma bujardaaaaa eishh ”até ficam cegos” eheheh
    Parabéns pelo projecto mais uma vez!

  42. Danip46

    Com Hayabusa ela nem precisa de ter turbo.. basta so o G-Pack ou o Power Comander para tirar o limite dos 299km/h..

    isto de ver pessoal com carros como este a paparem as motas so quando estão a apanhar a ponta até é engrançado 😉

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