Honda Civic ek4-T
- Marca
Honda - Modelo
Civic EK4-T - Motor
B16a - Cor
azul - Potência (CV/NM)
600CV 480NM - Utilização
Esporádica - Quilómetros
5000 - Data Matrícula
1998
- Consumos
-
- Urbano
--.- l/100km - Extra-Urbano
--.- l/100km
Sobre o Carro
Novo preparador novas ambicoes parece que ainda tem muito para dar este 1.6cc
esperem novidades
Aspectos Positivos
- N/A
Aspectos Negativos
- N/A
Extras / Alterações
Motor
- B16A DARTON SLEVEED 84MM
- BORBOLETA ADMISSAO BLOX 76MM
- APOIOS MOTOR HASPORT
- TRACCION BAR BLOX
- WESTGATE TIAL 44mm;DUMPVALVE TIAL,........... .lol
- COLECTOR ESCAPE AFI TOPMOUNT T4
- TURBO PRECISION BALL BEARING ATE 850CV
- REGUA GASOLINA MAIOR HKS
- COLECTOR ADMISSAO EDELBROCK VICTOR-X
- LINHAS IC;LINHA ESCAPE E DOWNPIPE TUDO 76MM
- ECU HONDATA S300 BOOST CONTROL
- MOLAS VALVULAS SUPERTECH;VALVULAS OEM
- T1 OIL CATCH CAN
- REGULADOR GASOLINA PARA MAIOR PRESSAO NA REGUA
- IC ATE 700CV;INJECTORES ID 2000
- CAMS OEM INTEGRA `00;TRABALHO CABEÇA
- PISTON CP 84mm;BIELA EAGLE
- CAIXA VELOCIDADES 1.8VTI COM LSD
- PANELA ESCAPE VIBRANT 76MM
- CAMBOTA EQUILIBRADA A 20.000RPM E MICROPOLIDA
- RADIADOR KOYO
Audio
- PIONEER 2DIN
- COLUNAS STOCK loool
Interior
- BACKETS RECARO DC2 OEM
- MANOMETROS TURBO LINE X
- MANETE INTEGRA OEM TITANIUM
- MANOMETRO WIDEBAND C/SONDA AEM
- MANOMETRO TEMP OLEO LINE X
Exterior
- LIP EK9;AILERON SPOON;ESPELHOS SPOON
- JANTES OZ ULTRALLEGERA 17
- MALA CARBONO
- COILOVERS V-MAX REGULAVEIS
- DISCOS E MALHA AÇO TAROX
Muito bem vindo Nuno!
Pelo que tenho conhecimento fazer um Honda Turbo é modificação nada barata, mas os ganhos são soberbos! Imagino que isso a fazer curvas seja perigoso, mas em frente é assustador!
Muitos parabéns pela máquina!
Meu Deus que e isto? 🙂
muito bom mesmo 🙂
quem sabe sabe 🙂 parabens
Até que enfim um honda bem mexido sem ofender os restantes é claro . abraço
Eu com um FERRARI 458 ITALIA chateava-me lá de ver o Civic a passar por mim LOL
Da para ter uma ideia de quantos € estão investido no carro?:) 15mil€?:)
Assim fazes km muitos rápidos a essa velocidade 😛
oLd3R obviamente que não tem comparação um Ferrari 458 Italia com um Honda Civic. Mas foi interessante a analogia para perceber o desempenho deste carro comparativamente a um que custa 20 vezes mais.
Acredito que dê muito gozo fazer um projecto destes
Miguel Lucas exactamente isso
Parabens pelo Honda civic turbo
Teem a certeza que o modelo do ferrari em questao esta certo :0
http://carros.uol.com.br/ultnot/2010/04/20/ferrari-458-italia-chega-ao-brasil-com-preco-inicial-de-r-15-milhao.jhtm
e que contra esse e sem duvida estranho , mas pelo que vi no video ate deve meter medo acelerar nesse carro. MUITO BOM MESMO .
Adoro Hondas, ou não tenha eu um também 😀 Grande projecto tanto no motor como por fora ficou lindíssimo!! Parabéns pela máquina.
Ps: Quanto ao 458 Italia uma coisa que ele nunca terá que o Honda tem é fiabilidade!
Carlosdinis sim um 458ITALIA.
isto a fazer reprise de 3,4 e 5.
leva prai 150 a 200mts de avanço.
em breve posto uma filmagem como deve ser.
Nunooliveira, assim que possível queremos mais vídeos! A máquina merece hehe
Abraço
Disto só tinha visto na Team AMatuzzi! Deve ser uma adrenalina andar nisso!
aqui a uns meses saiu uma noticia a dizer k o proxima type R teria um motor turbo e alguem disse k o turbo iria tirar alma ao carro… eu ca axo k vai substituir a alma ja nervosa destes carros por uma alma do diabo e este carro e a prova disso
Eu acho que este carro merecia um velocímetro maior 😛
Este é daqueles que faz ficar coladinho ao banco !! Muito bom
muito power!
Excelente carro. O exterior está bonito e tem um motor a condizer.
Eu reparei no vídeo que o carro chega à “red line” e fica lá durante cerca de dois segundos, isso não danifica o motor e os componentes ligados ao mesmo?
Achei engraçado o detalhe “Colunas Stock”. xD
Tá brutalissimo o carro, a nível de motor então… Até me passo!
Brutal o carro 😀
Lindo!!!
Muito boa máquina, e não é nada contra mas eu prefiro o motor simples atmosférico, mas tens uma grande máquina muito bem trabalhada e um muito bom motor, esse crossover deve transmitir uma sensação… Boa máquina mais uma vez.
novas fotos. o ferrari em questao.
o teste de potencia para os meninos que teem duvidas da potencia do carro.
e o novo colector escape t4 topmount AFI
Uma vez mais, muitos parabéns!
E ali está o Ferrari que se falou hehe
Já deixou de ser Honda a muito xD só é Honda na carroçaria 🙂
Ja conhecia o carro dos arranques em Santarém, muito bom…..projecto impecável com tudo pensado e feito ao pormenor.
Parabéns ao dono.
Abraço
NNunesSZ não conheçes o carro de Santarém de certeza pois nunca lá fui.
Anda um azul em Santarem mas não sou eu.
Cumpts
eheh, não vais a santarém, e agora vou dizer isto em tom de brincadeira, pois tmb nunca lá fui , não vais pq depois não te dá pica , andar a papar os outros mais fraquitos xD
Mas tmb sei que vão lá grandes máquinas !
Muito bom a foto ao lado do ferrari :b
Belissímo projecto, mas isso anda a precisar é de um LSD ou algo do género incluído outros pneus… é que mais de 100cv’s de potência dissipada é muita fruta…
Outra coisa… apesar de ser um turbo grande numa motor de pequena cubicagem (logo “pontudo” em termos de potência) o binário (cavalagem está mais que bom atendendo ao que expliquei antes) devia entrar mais cedo… é que até às 5000rpm tem tanto que o meu Astra.
Griffkin sim. O carro como podes ver deixa de fzr potência cedo devido a patinar nos rolos.
Logo fazia mais uns cavalos. O carro faz 9500rpm em
estrada
9500? Hum… desculpa-me a dúvida mas apenas acredito que as faça apenas em “over-run” ou a ponteiro, porque consultado o log da ECU não sei se na realidade andará para além das 8600/8700. As cames em questão questão estão preparadas para aguentarem 9000.. 9500rpm já é a esticar o limite (embora saiba de um caso que o carro faz 9200 a pico e até agora não deu raia) e sendo o carro turbinado, ou muito me engano, ou a taxa de compressão é menor.
Voltando ao assunto: uns Neova / Direzza aí + LSD penso que não seria maus investimento.
Giro devia ser isso (embora não contribua em nada para a saúde do turbo..) com um “anti-lag” / miss-firing 😉
Griffkin sim 9500rpm de ponteiro. No real talvez 9100rpm,mas vou baixar pás 9000rpm.
Senão ainda faz chocapic lolol
Qt ao lsd sim talvez em breve…
NOVO VIDEO ADICIONADO
CUMPS
grande animal! Não é qualquer um que faz aquilo! Parabéns
o video diz que ocorreu um problema
Encontrámos um BUG que vamos resolver durante esta semana. Para quem quiser ver o vídeo, fica aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=m0tOgxifsEo
So tenho uma coisa a dizer “BRUTAL” jà vi muitos rapidos mas este tà fora de serie Parabens
Eh pah… nao tens medo de ter de acelerar numa curva?…
Grande preparação! Honda é Honda!
gr0te nas curvas nao se pode dar com turbo,senao fazes a curva mas a direiro lol
Mais um vídeo…mas que demónio!
mais um video.
um teste feito contra um amigo que tem eg6-T,muito bom,com uma base ja melhor que a minha e com mais algum investimento a nivel geral do carro,….de louvar este eg6
como podem ver existem alguns bons projectos ja em PT.
2 carros em estrada mais de 1000cv lol
miguel lucas é mesmo mt bruto o carro.
mas em breve vais levar uns bons upgrades.
o teste contra este eg6-T levou-me a ter que investir um pouco mais….principalmente a nivel de tracçao.
e tmb vai levar com mais pressao= + potencia lol
Está a fazer quanto de pressão neste momento?
o carro no banco fez 1.7bar 508cv;450nm.
em estrada faz 1.4bar nao da para fazer mais,tenho injectores rc1000 a partir das 8000rpm ficam no maximo e nao da para fazer mais pressao.
vou meter uns rc1600 para fazer entao 1.7bar e investir numa traccion bar e num lsd para TENTAR meter potencia no chao mais facilmente
Tens sem duvida uma maquina para as provas de arranques! Posso dizer que me senti inspirado a começar um projecto para arranques, mas não será honda apesar de ter em casa um accord 2.2 de 97 parado a ganhar pó. espero ter novidades brevemente, quem sabe terei a honra de me cruzar contigo em Santarem 😉
realmente um lsd é essencial neste carro, vai mudar muito o comportamento… muito bom mesmo.
é pah este sim um carro k faz 1.7 bar jesus. eu tenho um civic ivt mas esta todo original mas parabéns pelo teu projecto
Esse carro mete-me medo!
Granda animal, quero ver e ouvir isso em pista! 🙂
Avisa o pessoal com antecedência de alguma aparição em open ou trackday e peço ao Miguel Lucas que repasse a informação no FB.
Acho que estão bastantes interessados 🙂
Isto é que é tuning 🙂
Boas, se fazes drag’s costumas usar slick’s?
Grande preparação, parabéns pela máquina 🙂
Seria complexo instalar um sistema electrónico de controlo de tracção?
Uma espécie de “Launch Control” até quarta pelo menos. Em quarta em piso seco, no binário máximo ainda derrapa?
esse projecto esta muito forte
parabens pela maquina
ADORO
Eu quero acompanhar este DB sem sombra de duvidas!!! Deves ficar coladinho ao banco! :O
De todos os carros deste site acho que era no teu que eu mais gostava de andar 500m em linha recta ahahah
Boa continuação 😉 Parabéns pela ideia e sacrificio!
“mais rapido a direito que um topo gama Ferrari”
Um 599 GTO faz dos 0 aos 100 em 3,35 s e dá 335 kmh!
Mas quero ver isso em pista quero 🙂
Santarém picas?
Track-days, avisa o pessoal sff!
boas a todos.
tentando responder as questoes que os amigos fizeram:
este carro foi feito numa oficina de um amigo e com o intuito de andar em estrada e nao em drags ou track day car pk danifica muito material mesmo… .
em relaçao a pergunta do user gymkhana o carro ja tem launch control. funciona qd esta parado e serve para arrancar com a rotaçao/pressao turbo programada para o mesmo. o nome diz tudo lol…..em relaçao ao resto das mudanças instalando por exemplo um solenoid da para afinar o carro rotaçao/mudança/pressao turbo,para conseguir por tracçao no chao. existem outras opçoes tmb como traccion bar,autoblocantes,…para tentar melhorar a tracçao do carro.
quanto a ser mais rapido que um ferrari sim é mas em reprise a pisar a 100km/h ate o meu cortar,pk o ferrari faz mais velocidade…a minha caixa as 9500rpm com a medida de roda que tenho faz 272km/h.
obrigado a todos pelos elogios e seguirem o projecto.
durante este mes o carro vai levar uns upgrades e dps posto aqui po pessoal ver.
CUMTS
hehe, mais upgrades ainda 🙂
É que tens aí fotografias que parece box de autódromo, mas mesmo que lá tenhas estado já não voltas é isso? :/
Que brutalidade de afinações o: Parabéns mais uma vez!
sim costumo ir aos track days mas o carro fica so na box do preparador (importjdm)
Tens de convidar os restantes da JDM para criarem um diário por aqui…tenho visto excelentes preparações de lá.
sim. eu ja posso dizer que tenho um bom projecto,com muito material topo,mas de facto existem pelos menos 5 ou 6 turbinados que superam o meu lol
mais uma noite de aço.
contra corsa AP.
Corsa motor calibra turbo (turbo gt35) muito bom prejecto tabem.
Esse carro tá com um barulho que é uma coisa de outro mundo o teu amigo tava todo animado 🙂 e o corsa parece estar a puxar bem também mas um Opel Corsa conseguir debitar a potência que tu consegues tirar desse motorzinho parece-me algo impossível mas com um motor do Calibra sim senhor está lá para as rectas sim senhor 😀 Mais uma vez parabéns o teu civic está alias de bonito muito forte… Do que eu conheço só conheço um Civic assim tão forte o do Tiago da Hyamatusa Team…
existem uns poucos e o civic AV do amatuzzi nao é de perto o mais forte.
existem pelos menos 4 mais fortes,o meu deve tar ai para 6 ou 7 lugar lolol
ITR K24-T importjdm
EG6 K20-T C2racing
EJ2 B18-T importjdm
EK K20-T team amatuzzi
EG6 AV B18-T team amatuzzi
EG6-T CMCLARO LDA.
CTR K20-T team amatuzzi
devo de chegar prai perto agora,sem falar de alguns escondidos lol
Excelente comparativo, frente a um projecto com uma relação peso/potência muito interessante.
ora bem!!! mais um video adicionado a bem da ciencia
em breve meto a continuaçao
O ponteiro têm tanta vida que quase dá outra volta xD
este carro não é grande coisa , passa os 220 reduz até 0 xD
mas que bicho 🙂
Sempre ouvi dizer que os Hondas têm muito erro de ponteiro, ainda assim deve ser assustadora a velocidade máxima.
Para já 272 GPS as 9500rpm….quando esta caixa partir leva com uma do 1.8vti com LSD que as 8500,rpm faz 297gps lol….aí é vai arrepiar
Até dá medo !!
pode ter erro mas o 458 italia não tém e ficou para tras por isso….
Neste caso é a diferença de peso e geito para conduzir … afinal de contas um 458 deve ter um V8 com mais 500 cv de potência , só que têm o peso “excessivo” contra o honda que é uma “pena”
A maior diferença com o 458 Italia, é que a essa velocidade o condutor vai “deitado” e se for preciso com alguns dedos no volante x’D
e uma ganda maquina, mas tambem e um caixão com rodas
Precisa de um K20… Depois posso ficar com o B16 se não o quiseres…
w0w, grande maquina, grande projeto!
Parabéns:)
upgrade B16T setup 4/5 scale…..em breve fotos e videos
markituh121 ja tive um ep3 tambem,ja com alguma carga.
este nao o penso em vender,caso o venda tinha de ser pelo justo valor lol
obrigado e cumpts
Onde é que isto vai parar!! hehe
Quando fizer 2.0bar fico contente lol
1.7bar – 508hp
2.0bar – are you ready ?
QUE MA-QUI-NA :O
Apesar de eu odiar motores da Honda (B, K, H, o que for) a turbo, tenho que admitir que eles são perfeitos juntos, só que depois os carro só pode ser utilizado nas retas…
markituh121 nem por isso. se tiveres o carro a fazer a pressao ideal para fazeres umas voltinhas na pista,fica mesmo muito engraçado. isto tudo depende do setup que escolhes ter desde o inicio do projecto
cumpts
Se tiveres uma boa Suspensão e um Chasis rígido o carro aguenta com a potência a brincar, mas se só modificares o motor esquece.
sim claro,…mas isso mesmo num N/A. tens no autodromo 3 ou 4 hondas a fazer voltas em 1.58s lol….com motor b18 N/A
Os B18 atmosféricos e os K20 atmosféricos (8500 rpm ambos) são a minha perdição…
Tens o carro legal?
Uiiii isto qualquer dia sai-te as rodas e o motor fora e a carroceria para trás lol. Agora fora de bincadeiras tens ai um brinquedo muito engraçado, deve dar gosto de carregar no pedal do lado direito não?
Mais uma “lata Velha” que quando se vê a andar ate mete medo…. Da zona onde moro existe um corsa A “Catarina” que também só quando vi a seria e que vi o que e uma maquina a andar. Esta ai um bom projeto e verdade mas e pena neste pais estes projetos não serem apoiados como la fora….
Só não gosto de uma coisa no carro. As jantes, não sou grande fã dessas.
Grande canhão!
Kjelder obrigado por elogiares o carro,mas sem querer ofender ninguém,como óbvio este carro tem muito mais potência que o normal,mas não se pode comparar este carro com uma lata velha qualquer. Este chassi EK4 é dos melhores chassis Honda alguma vez feitos. O 1′ typer tem este chassi (ek9). Um opel corsa A sim é uma sucata que nem charrion tem lol…..para não falar na idade de cada um.
Estamos a falar de um EK4 VTI que de origem tem bastante conforto com full extras e bastante caro,na altura que saíram óbvio. para não falar que existem nos USA EK’s com mais de 1000cv e os chassis ñ vergam….cumpts a todos
Mais um upgrade completo e mais um belíssimo trabalho do preparador Patrício (importjdm).
O carro ficou com uma tração espetacular visto da maneira que a potência entra.
Em breve umas filmagens da velocidade GPS a cortar 5.
Digo desde já k vai surpreender lol
Cumpts
uiiiiiiiiiiiiiiiiiiii a fazer suspanseee, quando há novidades ? 😛
Uhhhhhmmmmmm tracção espectacular? ou é RWD ou AWD qual destas duas hipóteses é a que tens? Belíssimo projecto que ai tens, parabéns.
boas.
a tracçao é mesmo FF.
mas pra ja começei a investir um pouco no resto do carro sem ser so na potencia.
investi numa caixa velocidades mais longa com autoblocante mecanico e numa traccion bar o que favorece muito mesmo a traçao do carro.
de seguida vou meter uns sinoblocos todos novos e algumas barras estabilizadoras,e por fim meter pressao NO TURBO.
objetivo 2.0bar em 4 e 5 velocidade e atingir os 600 e tal cavalos no B16.
VAMOS LEVA-LO AO LIMITE COM A S/CHUMBO 98.
CUMPTS
Força, Carrega na máquina !!!
Novo video.
um simples flyby de 4ªvelocidade com o novo upgrade.
mas ainda se encontra em afinaçoes para os 600cv
cumpts
boas.
sem duvido o carro mais monstruoso que aqui esta, HONDA É HONDA.
Este carro parece ter maos do Sr Patricio Garrido 😉
Cumprimentos
Aquele corte está demoníaco!
Está demais!!! Parabéns com o projecto!!
Até testava contigo com um M3… mas não quero ficar mal visto. 😉
Isso está tão forte… GOD O.O
Parabéns!
Rui Abreu, certamente que é um comparativo injusto hehe
Qual é a média dele ? xD
Bruno Miguel por acaso é coisa que nao sei lol
nunca me dei a esse trabalho,pois cada vez que sai da garagem ele nunca passa frio(n sei se me fiz entender)lol.
cumpts
até fazia contigo os 400 metros com a minha megane mas não te quero deixar mal visto ….
seria mais ou menos “ela por ela” hehe
que brinquedo… ! 😀
Que maquina!!! parabéns pelo projeto 🙂
que grande maquina que aqui tens… punha-me ao teu lado mas nao kero passar vergonhas…
por agr e so pa fikar como esta visto k e um carro pa familia. um dia mais tarde faco umas alteracoes como deve ser.
em janeiro novo upgrade e vai ser dos grandes….a concorrencia anda forte lol
reparei agora que ja nao tenho os meus videos online…algum motivo?
obrigado
Nunoliveira, ao editar o seu diário-de-bordo para inserir o logo da Import-JDM, apagámos os links dos vídeos por engano.
Podíamos voltar a colocar mas não encontrámos no youtube todos, por isso, enviámos um e-mail a alertar, que eventualmente deve ter ido para o Spam.
Se puder, volte a colocá-los!
Pedimos desculpa pelo erro.
Abraço
ja esta resolvido
obrigado
este carro cativa-me pa.. lol
nao me queres contar como planeaste esse projeto.. ainda me meti-a assim num 😉
Bonito e bem potente hehe 😉
nova foto. como ja tem uns belos quilometros em cima a porcelana de 2 velas partiu,mas como é motor de guerra nem se queixava lol….mas aqui na foto o mais importante sao mesmo os injetores ID2000 montados. aquelas coisinhas em azul lol….afinaçao 30psi finalizada….MEDO
Parabéns ao proprietario ja conhecia este projecto mas não com tanto detalhe…..neste projecto tudo foi pensado devidamente muito bom.
Cumprimentos
mais uma foto publicada.
teste feito ontem a 1.8bar tmb se fez a 2bar e ultrapassou bem os 550cv mas com muita falta tracçao no banco.
ainda n esta afinado a 100% mas vai ficar muito parecido com este resultado.
para a proxima os videosinhos pa malta se entreter k é para isso k ca andamos
Grande projecto Nuno! É de louvar a dedicação!
E sim venham os vídeos! hehe
AÇO !! Deve ser de loucos andar neste carro !
Novidades da máquina?
boas. por acaso ha muito nao vinha aqui postar qualquer novidade.
as ultimas peças para acabar o motor a nivel de performance chegaram esta semana e nesta 3f que vem vai levar a ultima afinaçao a 2bar perto de 600cv,o que vai fzr mta diferença visto k todos estes videos foram a fzr 1.3bar.
agora sim vai ser uma coisa á seria logo o setup teve k levar um upgrade em algumas peças que tinha.
cumpts
Dasss….é só aço!!
Parabéns pelo projecto está espectacular….
Cumps 😉
as ultimas peças
ATI SUPERDUMPER
http://www.atiracing.com/products/dampers/charts/damhonda.htm
INJETORES ID2000
http://www.injectordynamics.com/ID2000.html#Dynamic Flow Characteristics – 3 Bar (43.5 psi)
BOMBA GASOLINA WALBRO 500
ORA BEM ULTIMO TESTE DE POTENCIA E ULTIMA AFINAÇAO
ESTA AI PARA VEREM 549.7CV
AMANHA POSTO UM VIDEO
CUMPTS
VIDEOS ONLINE
Projecto muito bem conseguido 🙂 dá gosto de ver a evoluçao!
Parabéns pelo bom gosto
Cumps
não te ponhas a pau não!!!! qualquer dia partes o ponteiro dos Km/h!
MAIS UM VIDEOZINHO FEITO NUM INSTANTE ESTA NOITE LOL
isto tem o diabo no corpo 😀
Honda turbo é qualquer coisa! Gostava de ver comparativo em DL k20 turbo ou CF b16 turbo ambos da cedoisracing
Entre*
ja ouve hoje um comparativo entre mim e o EG K20T DL
Eu vi, nem de propósito! O teu está mesmo top para um bloco 1.6, mas aquele DL, caixão com rodas
Vi teu carro 5ª á noite na 2ª Circular, em Lisboa! 🙂
teste contra o civic k20T DL equipado com um stroker a 2.2cc e GT42R
Contra um K20T…muito bom o teu Honda Nuno! Excelente trabalho.
hoje foi contra uma gsxr 750 so naquela
Questiono-me, se a Ponte das Lezirias está sempre vazia e até tem 14 km porque é que raramente é utilizada?
Bom teste!
Aí está uma boa dica, que ainda desconhecia… we know 😉
Tá a mandar uma bujardaaaaa eishh ”até ficam cegos” eheheh
Parabéns pelo projecto mais uma vez!
estes hondas de 3 portas, trazem de origem que motores? 1.4cc, 1.5cc e 1.6cc?
nenhum deles trás turbo?
o turbo que tens no teu honda foste tu que meteste?
visto no capacete da mota é outra louça lol
new video
WOOOW O:
299 na mota e o teu à frente?… PQP
Disseram-me uma coisa hoje, primeiro fiquei estupefacto, e obviamente concordei: ”só seria justo entre o teu honda e uma hayabusa com turbo”
ou mesmo sem turbo*
Com Hayabusa ela nem precisa de ter turbo.. basta so o G-Pack ou o Power Comander para tirar o limite dos 299km/h..
isto de ver pessoal com carros como este a paparem as motas so quando estão a apanhar a ponta até é engrançado 😉
novo vídeo nocturno em lowboost
600cv?!
Meu deus, grande carro hehe
Grande trabalho! e exteriormente muito bonito tambem! gostei! mas nas fotos parece ter tambores atrás, é isso que tem?
O carro é um vti original.
Tem discos as 4 e já conta também com um bom sistema travagem
Obrigado