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Ford Fiesta MK6

koiratu | | 35 Comentários | 8216 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Fiesta MK6
  • Motor
    1.4 TDCI
  • Cor
    Branco
  • Potência (CV/NM)
    90cv 200Nm
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    101.000
  • Data Matrícula
    10/2005
  • Consumos
  • Urbano
    4.5 l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Comprei o carro em 10/2010 com 54.000km na altura… até ver teve zero problemas mecânicos, já conta com algumas modificações simples e mais virão assim corram os €€€ 🙂

É um carrinho pequeno mas que curva bem, uma boa base de projecto, e apesar do pequeno 1.4 não ser para corridas, até se safa bem com uns pózinhos…

Os consumos variaram (médias de depósito cheio à boca até esvaziar e voltando a encher novamente) entre os 3.8lts e os 5.2lts, sendo que neste momento faz cerca de 4.5lts em circuito urbano.

Aspectos Positivos

  • N/A

Aspectos Negativos

  • N/A

Extras / Alterações

Motor

  • Filtro caixa BMC
  • Reprogramação by Turbotec

Audio

  • N/A

Interior

  • led na luz interior

Exterior

  • Para-choques versão zetec / sportvan etc
  • look carbono nos plásticos exteriores do pilar B e friso da mala
  • Jantes estilo 'cossie' versão Mondeo, 16''
  • Simbolos em gel na grelha frontal, friso traseiro e volante
  • led's nos mínimos
  • molas rebaixamento -45mm
  • Pneus Pirelli PZero Nero 195/45/16
  • aileron Fiesta ST

Imagens

35 Comentários

  1. koiratu

    Obrigado pelos comentários 🙂

    Miguel, a reprogramação levou o carro para os 90cv e 200N.m, visto que originalmente a Ford só lançou esta motorização 1.4tdci com 68cv.

    Ainda assim, no final do projecto deverá contar com cerca de 120/130cv, mais que suficientes neste carro para o tornar divertido, e para isso irá levar algum material entre o qual:

    – turbo geometria variável do Focus 1.6tdci (com a geometria controlada por pressão);
    – intercooler do Focus 1.6tdci (pelo facto de ser plug&play);
    – nova repro para acertar tudo.

    Uma ideia que surgiu recentemente foi a de aplicar a cabeça do motor do 1.6tdci (origem PSA), que ao que apurei é de aplicação directa neste motor, sendo essa de 16v contra as 8v de origem.

    relativamente à fiabilidade, e levando em conta que muitos reforços têm de ser feitos e bem para não por em causa o funcionamento do carro, a FastFord, especializada em tuning da marca, aponta como limite de segurança, com a cabeça original de 8v, potências de 150cv neste bloco. Com a cabeça de 16v, os valores máximos andaram na casa dos 160/180cv, longe daquilo que pretendo…

    Também há quem diga ‘ah, e tás a investir num motor que foi feito a pensar em consumos e tal’, é verdade admito, e até seria legalizável uma motorização 1.6tdci sem problemas, mas para mim a piada está exactamente aí, em ser um pequeno motor que pode ganhar um bocadinho de nervo com modificações simples! 🙂

  2. Griffkin

    Olha o AQ 😉
    Tá bonito sim senhor, só lhe falta é aí o choques do ST.

    Quanto à questão do motor… corrige-me se estiver enganado, mas o DV4 é OHC. OU seja: além de passar de 8 para 16v, ainda passas de 1 cames para duas… logo (e isto se calhar é mandar para o ar…lol) mas valia ires para a cabeça do bloco DLD (418) que vinha por exemplo nos últimos Mondeo, até porque pode ser bem mais simples na questão de controlo do turbo. Além disso por norma em relação ao 416 é um motor (claro que aqui estamos a comparar o motor completo, um vs. o outro) que é mais “cheio”, com uma curva de binário mais linear e também a entrar mais cedo.
    Em termos de embraiagem a tua de origem é suposto aguentar até cerca de 240/250NM (e por norma até duram bastante em termos de km’s feitos) portanto não sei é se depois te safas…

  3. koiratu

    Obrigado André Gonçalves, e quanto às criticas, desde que sejam construtivas são sempre bem vindas, seja para o bem ou para o mal 🙂

    Griffkin, o para-choques do ST se me pagassem o que me devem já lá estava… sei onde o ir buscar completo, está em ‘stand by’. De resto eu percebo o que queres dizer em relação ao motor, mas eu tenciono ficar com este 1.4tdci e mexer nele, mesmo sabendo que não foi feito para ser de corrida nem nada do género, mas serve bem para o que pretendo, até porque se os euros abundassem a única mudança que poderia ponderar era arranjar um 1.6tdci (na versão 115cv e caixa de 6 velocidades) e aí sim…

    Quanto às 16v, foram os gajos da TWR que me disseram ser só trocar (e que com os devidos reforços o motor poderia aguentar sem problemas de maior 160/180cv), o que eu estranhei… o que não sei é se a cabeça dos 1.4hdi’s de 90cv já serão 16v ou se é só mesmo a dos 1.6…

    Seja como for este projecto vai-se ficar por terminar com valores a rondar os 120cv que são mais que suficientes para brincar 🙂

    Quanto à embraiagem, dizes que de origem é suposto aguentar 240/250N.m? Pelo que tenho lido, 260N.m é o que aguenta a caixa e a embraiagem andaria nos 210N.m… Se for como dizes são boas notícias!!!

    em relação à duração da mesma… epá, esta leva quase 100.000km nunca foi trocada, tal como as pastilhas e discos nunca o foram, nem nada… a única coisa que este carro já levou foram as mudanças de filtros e óleo em intervalos de 10.000km com 5W-40 (normalmente Castrol Edge, embora já tenha levado Galp 2 vezes)… e gasóleo no depósito…

    Quanto ao gasóleo é sempre de marca premium, digam o que disserem das marcas brancas, até pode ser igual, mas não arrisco :p

    P.S.: 20€ de gasóleo, aprox. 14,40lts, fizeram 325km aqui em andamento urbano com trajectos não superiores a 10km… o que dará uma média aproximada de 4,5lts/100km…está fino e de saúde!

    P.S.2: Tenho de desmanchar as portas, parece que os vidros andam soltos lá dentro, faz uma barulheira, ver se resolvo isso um dia destes…

  4. Griffkin

    Sendo o teu carro de 2005, penso que já trará a embraiagem LUK, portanto sim… aguenta nessa ordem de valores. Atenção é que elas são um bocado propensas a patinar (defeito de fabrico dos pratos). em quilometragens elevadas.

  5. koiratu

    Opá, patinar patina ela desde que tenho o carro se tentar um arranque mais agressivo… lol… havia de ser monomassa e não bimassa :p

  6. markituh121

    Adorei o carro, e está mesmo bom! Quando levas-te isso para a pista deve ter sido cá uma satisfação e um divertimento não? Isso deve ser tão bom nas curvas…

    Agora só penso que devias fazer um detalhe (Penso que já fizeste, pelo menos pareceu em algumas em imagens) é que ia ficar mesmo no ponto.

    Bem, tens aí um belo carro, estima isso bem!

  7. koiratu

    Obrigado markituh121… em pista ou estrada o mais divertido são mesmo as curvas, o carrito curva bem é um facto, embora precise de uns amortecedores mais ‘interessantes’ (provavelmente quando estes de origem acabarem a sua vidinha deverão ser montados uns bilstein B6 ou B8 dependendo da disponibilidad€ na altura…). Ao nível do handling também estão na calha as barras anti-aproximação frontal e traseira e ainda as barras de torsão frontal e traseiras também, pelo menos. Se conseguir emprego entretanto vou ponderar mandar vir (aos poucos) ainda umas barras laterais, e digamos que depois fico com um autêntico kart a curvar, ficam a faltar cavalos, mas isso só a longo prazo, visto que o projecto deste carro culminará com uma preparação Cosworth 2.0 turbinado com tracção integral (não me pretendo desfazer do carro visto que me foi bastante barato quando o comprei e quando puder ter outro este já pouco ou nada vai valer pelo que vou investir em algo para track days e divertimento puro). Para terem uma ideia do que vai acontecer depois basta pesquisar no youtube por ‘fiesta mk6 cosworth’, o video fala por si mesmo… hehehe

    Quanto ao detalhe… Não fiz ainda nenhum detalhe, mas sim, a verdade é que precisa, a pintura exterior está cheia de swirls e com alguns riscos, nada de profundo mas já merecia, assim haja €€€ 🙂 Isso ou até uma pintura num branco mais ‘puro’ visto que este é meio amarelado.

  8. markituh121

    Pois, por acaso o problema de tudo são os euros, que ambos tão pouco temos xD. Mas esse carro é uma bela máquina e para track days é perfeito, como digo, Hondas, Fords (carros pequenos no geral) são bastante divertidos em track days e é fácil obter potência e gastar pouco dinheiro e melhorar a maneira do carro curvar e gastar pouco dinheiro. São muito bons.

    Eu aproveitava e fazia um detalhe a isso se fosse a ti, é sempre um bom investimento e ficas com um carro melhor que o que saiu de fábrica. Eu gosto desse tipo de brancos meio amarelados, lembra-me sempre o branco dos Type R. Muito bom esse carro.

  9. koiratu

    Hondas são carros que adoro também! Seja o Civic, o Integra, o S2000 ou o icóne NSX (que já tive o prazer de ouvir roncar e ver esgalhar no Estoril bem como observar os detalhes todos na box) 🙂 Já tive oportunidade de ver andar num trackday no estoril um trio de Hondas (preparados pela CêDoisRacing) e… jesus!!! que monstros… todos eles turbinados e com material em que não se olhou à despesa… um deles anda por aí nas estradas como carro de dia-a-dia… com 340cv 🙂 Essa potência ficou-se por aí por isso mesmo, se manter fiável e sem dar problemas mecânicos até hoje, segundo o dono…

    Os Ford’s curvam bem no geral é verdade 🙂 e o detalhe… assim se possa é feito… está nos planos à muito tempo… haha.

    Mais cedo, e ainda não tinha falado nisso, vou meter uns axle handling nas rodas traseiras para as alinhar com as da frente e ficarem à face das cavas de rodas, dá logo outro aspecto!

  10. markituh121

    Não gosto muito de Hondas com turbos, mas que Vtec e Turbo é a combinação perfeita é, e fica-se com milhões de cavalos xD.

    Por acaso, mais uma vez, acho que esse carro é bonito, essas jantes ficam a matar e o carro merece um detalhe definitivamente.

    Por acaso as rodas de trás estão muito para dentro e as da frente tão perfeitas, o carro ia logo ficar com outro aspecto de “Bad-ass” isso é verdade! Espero que consigas fazer tudo o que queres no carro, porque acho que se vai tornar num projecto bastante interessante sim senhora xD. Gostava de o ver acabado, vai ficar mesmo muito bom, depois só mesmo um rádio e um cd com músicas eurobeat/initial D para ouvir na pista e fica-se logo com uma pica, upa upa xD. Cumprimentos.

  11. koiratu

    tudo se consegue… haja tempo e t€mpo 🙂

    sim, o rádio tem de ser mudado, mas primeiro trata-se do exterior e da casa das máquinas 🙂

    tive uma óptima noticia hoje… a cabeça do motor dos 1.4Hdi de 92cv é de 16v, enquanto esta minha é de 8v… portanto, mais uma coisinha para a lista caso se proporcione um bom negócio claro 🙂

    Para os bons negócios (que têm sido quase todos os que tenho feito por acaso) é preciso paciência… foram 6 meses até conseguir o aileron do ST (170€ + IVA + pintura + montagem, na Ford… Paguei 25€ por ele numa sucata…), 11meses até encontrar estas jantes (de 15” há muitas, de 16” do Escort RS Cosworth são muito largas 8,5J, e sempre acima dos 500€… estas dos Mondeo em 16” vão-se encontrando mas também a preços não muito convidativos… as minhas fui buscá-las a Mafra e ficaram-me em 100€)… há que saber esperar pelas oportunidades… ou então ter muito €€€ para gastar, o que não é o caso… hehehe

  12. markituh121

    Acho que esse carro é óptimo, mas se fosse a gasolina… Podias mudar o motor e outros e meter um a gasolina nisso, porque o diesel não é bem a melhor coisa para pistas, ou para ter modificações dessas, mas o que interessa é que tu gostas do carro, e se fosse eu também ia gostar, e gosto.

    Tou a ver que já investiste muito dinheiro nisso, mas é preciso e tem que ser. Não tava a falar em rádio, tava mesmo a falar em ter um (caso o tirasses para peso extra) para ir para a pista e ter umas musicas competitivas xD.

  13. koiratu

    Investi muito dinheiro? Nada disso!!! aí te enganas… lê bem… gastei 25€ num aileron, 100€ nas jantes :p

    Quanto às pistas, um dia que este carro tenha como finalidade a performance pura é obviamente para levar um swap para gasolina, o tal que falei atrás, mecânica cosworth e carga nele…

    Por agora é só para manter divertido e para utilização diária, daí o diesel ser para ficar… com mais uns pózinhos mas apenas isso… eu gosto muito de diesel, mas quando se fala em competição e performance, para mim será sempre sinónimo de gasolina!!!

  14. koiratu

    epá, convenhamos, é um carro.. gastar 125€ ou mais algum (e foi mais algum com repro e tudo) não me parece muito quando vemos malta a dar só 800/900 euros por jantes… isso sim, parece-me um exagero… Eu sei que um cosworth fica a matar aqui dentro.. sabes porquê? eu deixo-te um vídeo para veres o que sai de um monstrinho igual ao meu com esse motor bem trabalhado…

    http://www.youtube.com/watch?v=P115nTu6XbE

  15. markituh121

    Pá, mas sabes que as coisas de qualidade (novas) têm um preço, grande mesmo, se quiseres comprar umas Volk’s sejam elas quais for, com pneus r888, vem podes estar a ver 4 mil euros, ou mais, só em jantes (com aqueles pneus claro), mas a qualidade é do melhor que há e aquilo vai durar para sempre.

    Uau, o Cosworth deu 100 em 2 segundos, Jesus! Sabes, eu sempre pensei que a Cosworth a Honda e a Toyota são os melhores produtores de motores Twin Cam/DOHC de sempre. Isso vai ficar um carrão…

  16. koiratu

    mas isso é a longo prazo… até lá ainda há-de correr muita coisa antes 🙂 hehe.

    Sim, todos sabemos que o que é bom se paga… e se paga caro! :p

  17. markituh121

    Por agora podias fazer umas mods, aos interiores, deixar isso mais agradável e menos “mass production” e coisas baratas/grátis podem ser feitas e deixam o carro milhões melhor (desculpem pela expressão). Estou a adorar o carro por agora, e quero ver a evolução dessa máquina!

  18. koiratu

    E vão ser feitas… provavelmente hoje de manhã já se vai começar… o friso da tampa da mala vai passar à cor do carro, ver se ainda hoje o lixo e dou a 1a de mão de manhã, se tiver calor leva logo outra passado aí uma horinha depois de dar uma lixadela para corrigir imperfeições, e se tudo correr bem, amanhã está pronto para uma polidela rápida e voltar ao sítio…

    para os interiores também há projecto:

    – Bancos desportivos (não backets) ou de um Focus ST, ou RS (mais difícil e demasiado caros de certeza mas nunca se sabe quando não surge algo inesperado). Provavelmente vai ser mais fácil meter uns bancos de um Escort RS Cosworth, uns Recaro que são um mimo e não são demasiado caros… Houve oportunidade de meter uns de um Lancia Integrale, Recaro também, mas o dono vendeu-os uma semana antes de eu poder ir buscar… paciência…

    – Volante desportivo – Proveniente de um Fiesta ST já em pele, para evitar ter meter também airbags já que o meu é compatível e plug&play;

    – Rádio – de 1din, Pioneer, sobrando o restante espaço para uma ‘gaveta’ ou comando do Turbo Timer (Apex);

    – 2 boas colunas a substituir as de origem (apenas isso, sem subs, já que se forem boas, fazem tão bom ou melhor trabalho que o sub);

    – Iluminação interior que é verde de origem, vai passar a branco (inclui botões dos vidros, sofagem, velocímetro e conta rotações – ficam com os ponteiros vermelhos na mesma);

    – película nos vidros (numa primeira fase apenas do pilar B para trás já que não preciso de averbação porque o carro é comercial, mas futuramente gostava de meter também à frente. Película não demasiado escura já que o carro é branco, apenas para escurecer um pouco);

    – Consola central com película a imitar carbono 3D, sem grandes parcelas para não ficar com um visual demasiado carregado;

    – Meter iluminação para os pés (dá jeito à noite para ver se cair algo), com a mesma a acender juntamente com a luz do plafonier e a apagar quando em andamento. Esta modificação é fácil e barata, talvez seja das primeiras a concretizar;

    – Outra modificação que vai ficar barata… Meter chapeleira na mala! O meu carro de origem não trazia, mas entretanto arranjei uma completa em bom estado… o problema é que os plásticos da mala são todos diferentes nas versões com chapeleira bem como a grade separadora… e para não estar a estragar os meus e não gastar dinheiro a comprar tudo isso, vou fazer uma estrutura de suporte em alumínio, apertada no sítio dela, de forma a não se notar e suportar a chapeleira sem problemas e OEM style!

    Como vês ideias não faltam, umas mais arrojadas, outras mais simples… aos poucos a coisa vai-se fazer 🙂

  19. MF

    O carro é muito bonito e essas jantes ficam-lhe muito bem, com o spoiler então, a “casa vai abaixo” xD.
    Parabéns e bons km’s 😉

  20. koiratu

    Bem, pequenas alterações realizadas aqui à dias, numa de “limpar” um pouco a imagem do carro… Assim, os travões do carro já tinham bastante ‘ferrugem’, portanto foi tudo desmontado, limpinho e pintado. No caso dos tambores optei pela cor preta, já que são tambores e não gosto de os ver com cores… Relativamente às pinças da frente, escolhi o branco, por ser uma cor que não se costuma ver, e foi um pouco à experiência, mas até gostei do resultado! as fotos estão aí 🙂

  21. JotaL

    muito bom, ja pensas-te em mudar a cor das jantes? acho que com um cinza rato ficavam no ponto, ou para gostos mais vistosos, vermelho ou branco 😀

  22. markituh121

    Tens que arranjar umas imagens de como a mod ficou pá 😀 . Por acaso vi esse fiesta com as jantes do Escort RS Cosworth pintadas num azul muito claro e com um rebaixamento e algum camber. O carro ficou lindo! Melhor que ao que se pensa…

  23. koiratu

    JotaL eu pensei em mudar a cor das jantes sim, mas sinceramente fico um bocado relutante nisso porque o carro é branco e precisa de constrastes, se calham ficar muito escuras vai dar asneira (não sou fã de carros brancos com jantes pretas… se o carro fosse preto (e é uma opção a ter em conta já que é barato mudar a cor no livrete) as jantes passavam sim mas a branco! Assim, é uma opção a considerar qualquer dia que as mande pintar de novo :p

    markituh121 as imagens estão aí, vou é apagar as mais antigas e deixar só as recentes 🙂 eu ja vi esse fiesta que falas, sim é brutal :p mas as jantes do RS Cosworth são de 7,5 ou 8J de largura… estas são 6,5… Isso seria bom se me averbassem outra medida de pneu para 16”… porque com os legais 195/45/16 que tenho fica o pneu demasiado esticado, com tudo o que isso representa em termos de segurança.. teria de ser pelo menos um 215 para ficar minimamente bem :p

    vou já tratar das fotos 🙂

  24. koiratu

    pois, não ficava mal mais rebaixado, mas assim passa-me na inspecção e eu por vezes tenho de levar carga na mala e não posso rebaixar demasiado 🙂 a seu tempo quem sabe o que aí virá :p gosto muito do teu xr3i é uma grande máquina, conheço alguns projectos do aço com essa base e com os RST claro 🙂

    de resto, obrigado pelo comentário 🙂

  25. koiratu

    Bem, em breve o rádio vai para o sítio dele e o de origem sai fora 🙂 Já cá está o rádio e a ficha ISO que permite a ligação do mesmo 🙂 só falta a divisória já que o radio original é 2 DIN e o que vai para lá é apenas 1 DIN… Nada que não se resolva facilmente 🙂

  26. JotaL

    a tua ideia é tipo isto? fiquei babado com este fiesta e jantes cosworth *.*
    http://www.google.pt/imgres?num=10&hl=en&biw=1280&bih=652&tbm=isch&tbnid=1ie2QHZKSUdeaM:&imgrefurl=http://www.fiestaturbo.com/shows-events/fiestas-of-ford-fair-2012/&docid=ZhPIO4BgtLmb8M&imgurl=http://static.fiestaturbo.com/gallery/2/adrianfrst/mk6-on-escort-cosworth-wheels-1140×760-5036b3804cd60.jpg&w=1140&h=760&ei=R4SJUKGmJIrPhAfOs4DADQ&zoom=1&iact=hc&vpx=633&vpy=186&dur=368&hovh=183&hovw=275&tx=165&ty=76&sig=118216739404120659327&page=3&tbnh=136&tbnw=212&start=35&ndsp=20&ved=1t:429,r:17,s:20,i:182

  27. koiratu

    ficam bem não é? mas anda por cá um com essas jantes, conheço o dono dele, é este:

    http://img3.imageshack.us/img3/5843/dscn0727e.jpg

    A minha ideia não é ficar bem assim, mas algo do género, com um visual limpo, sem exageros 🙂 a frente sim, é para ficar igual, mas vou optar por tirar os frisos das portas em vez de pintar, e mantenho os puxadores da porta pretos para fazer algum contraste, e pronto, as minhas jantes não são as do Escort RS Cosworth embora sejam Cosworth na mesma, mas vieram dum Mondeo V6, as diferenças são óbvias, o desenho igual, mas as minhas são 6,5J e as do Escort são 7,5 ou 8J nem sei bem, mas como só é possível andar com pneu 195 por cá, nas do Escort ficam muito ‘esticadas’, é pouco pneu para tanta jante, mas não quer dizer que fique mal ou não goste :p

  28. ricardo_abreu

    boas estive aqui na net a pesquisar e vi o teu projeto com o teu ford, e ate agora foi o projeto que mais me chamou atenção. é brutal. eu tenho um carro igual ao teu do ano 2002, 1.4tdci.. e é espetacular, estou a ver se também faço algumas alterações ao meu ford, mas aquilo que me chamou foi teres dito que irias mudar a cabeça do motor para 16v, e gostava de saber como tencionas fazer isso =) se tiveres oportunidade gostava de falar contigo sobre futuras modificações do carro :P:P:P:P

  29. koiratu

    Obrigado 🙂 já existem algumas coisas feitas desde a última vez que cá estive… mas já mudei de ideias em relação à cabeça de 16v, não vale os problemas que poderão surgir! Seja como for podemos falar sem problemas, mudei de ideias mas elas continuam a surgir e a ser aplicadas!

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