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Fiat Punto

Nunex | | 10 Comentários | 4662 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    Punto
  • Motor
    1.8
  • Cor
    Laranja metalizado
  • Potência (CV/NM)
    130cv
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    92000
  • Data Matrícula
    11/2000
  • Consumos
  • Urbano
    --.- l/100km
  • Extra-Urbano
    --.- l/100km

Sobre o Carro

Desde que comprei o meu 1º Fiat sempre adorei o HGT e dizia, um dia hei-de ter um…
Alguns anos mais tarde comprei um Punto ELX de 2001 e a sua maneira de conduzir e o seu pequeno motor nervoso sempre me deixaram admirado.
Após o carro mais velho cá da casa entregar a alma ao seu criador foi altura de comprar um carro, heis que encontrei um HGT num stand, laranja, uma cor que nunca tinha visto num Fiat Punto e que eu adorei.
Experimentei e fiquei apaixonado, que motor, que força, que lindo!
Simplesmente adorei!

Aspectos Positivos

  • N/A

Aspectos Negativos

  • N/A

Extras / Alterações

Motor

  • Filtro de caixa BMC
  • Leds vallux nos mínimos e luz de matricula
  • Xenon Vallux 6000k
  • Velas NGK Iridium IX

Audio

  • Colunas ovais nas laterais Kipus 125wrms
  • Colunas frontais 16cm vias separadas Kipus 90wrms
  • Fonte Alpine 126BT
  • Amplificador Kipus 4150 de 2400w 4 canis
  • Futuramente: Projecto de som com mala personalizada

Interior

  • Punho de mudanças Abarth
  • Manete de mudanças Abarth
  • Plafonnier Mito
  • Cortinas Fiat nos vidros traseiros
  • Air Vents Audi TT
  • Tapetes Abarth
  • Personalização das luzes do interior do carro para led branco

Exterior

  • Jantes 15
  • Pintura do bocão frontal em preto
  • Kit HGT
  • Amortecedores FK High Tec com molas Apex - 35mm
  • Centros Abarth e símbolo HGT em vinil

Imagens

10 Comentários

  1. nuno_br

    Muito porreiro
    Tenho o meu Punto JTD de 2000 (se puder ficarei sempre com ele) e sempre adorei o HGT.
    É uma máquinazinha infernal. Estima-o bem e ele tratar-te-á bem de certeza.

  2. Miguel Lucas

    Ou sou eu que não ando atento ou pelas ruas não se vê muitos destes! Não sou muito fã da cor, mas nessa versão até ficou engraçado!

    Por curiosidade, num comparativo entre um dos antigos e este qual o desfecho?

  3. Nunex

    Boas Miguel Lucas.
    Obrigado por gostares.

    Entre o HGT e o GT pelo que sei, é que o GT é mais rápido em arranque derivado a ter turbo, infelizmente os engenheiros que fizeram o HGT foram um pouco burrinhos em não colocar um turbo neste modelo.
    Ou seja até às 4000rpm o GT é melhor, depois o HGT é melhor nas rotações mais altas.

    Em termos de consumos e velocidades, acho que anda ela por ela.

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