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BMW e87

Jimy | | 17 Comentários | 6350 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    e87
  • Motor
    2.0
  • Cor
    preto metalizado
  • Potência (CV/NM)
    143 cv / 300NM
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    106.000
  • Data Matrícula
    04/2008
  • Consumos
  • Urbano
    5.8 l/100km
  • Extra-Urbano
    4.6 l/100km

Sobre o Carro

Bem sobre o carro não há muito a dizer, pois já é um conhecido de todos vós!
Uso este carro no dia a dia, tanto faz cidade como auto-estrada e faz uma média de 1000km por mês, até a data zero problemas e já conta com 7000km na minha mão. Posso começar por dizer que a mala é um pouco pequena para quem tem famílias numerosas e precisa de ir passar férias, para mim serve perfeitamente. Também de salientar um ponto negativo; pouco espaço no bancos de trás e pouco espaço parra arrumação. Os materiais interiores são óptimos, pelo menos a mim parecem-me, não encontro nenhum ruído parasita em particular, não é muito confortável mas mais uma vez não me queixo.
Quanto á dinâmica é 5 estrelas, têm todo o ADN BMW, divertido e bastante seguro!!
Quanto ao MOTOR, corresponde muito bem ás expectativas, a caixa é algo “dura” mas vive-se bem com ela. È um carro que nos encosta ao banco sempre que pisamos no pedal da direita, algo progressivo como eu gosto, trava bem e o ponto mais positivo é os consumos, que são optimos. È um carro que me transmite segurança e o qual me identifiquei mais de todos os que já conduzi.

P.S O carro está completamente stock

Aspectos Positivos

  • Segurança
  • Motor

Aspectos Negativos

  • Pouco espaço bancos traseiros
  • Famosa corrente de distribuição

Extras / Alterações

Motor

  • Origem

Audio

  • Origem - Sistema HIFI profissional

Interior

  • Volante desportivo
  • Bancos aquecidos
  • Friso interior em aluminio
  • Rádio profissonal
  • Espelhos retrovisores rebativeis
  • I-drive
  • Star-stop
  • Apoio Lomabar nos bancos da frente
  • Espelho retrovisor anti-encandeamento

Exterior

  • Faróis Xenon
  • Sensores de estacionamento

Imagens

17 Comentários

  1. Jimy

    Obrigado Miguel
    Bem na verdade aqueles não são os do meu carro, o meu só têm 2 que é temperatura do óleo e temperatura da água, visto não trazer de origem dá sempre jeito! Mas assim que tiver tempo tiro mais fotos 😉

  2. Miguel Lucas

    Aspecto negativo: “Famosa corrente de distribuição” Já ouvi falar sobre isto em vários fóruns, podes desenvolver um pouco mais sobre o problema?

  3. Jimy

    Boas Miguel Lucas
    Bem este motor o N47 é um autêntico cancro no que toca ao problema das correntes distribuição, a tal que era suposto durar uma vida, devido aos tensores esta começa por fazer um tac tac e acaba por partir e o motor vai á vida, claro que isto não acontece em todos os motores, mas têm havido várias queixas á BMW e esta por sua vez não assume este erro de fabrico! Segundo eles a partir de 2009 esse problema foi resolvido mas não me parece lol

  4. Jimy

    Megas e Marcio Fafe, de facto este foi um modelo que saiu muito bonito ao qual me apaixonei… O novo modelo acho que não vai conceguir competir com o novo rival Classe A da Mercedes! Gosto muito da BMW mas acho que regrediu um pouco com este novo serie 1, parece a traseira do novo Polo! mas gostos nao se discutem 😉

  5. malaico

    Olá pessoal! A informação que me deram é que todos os motores N47 fabricados entre o final de 2006 até 2010 têm esse problema os de 2011 já estão bem melhores mas mesmo assim ainda há qualquer coisa que escapou à BMW. Para quem não souber estes são os modelos que utilizam o N47: 116d,118d,120d.123d,316d,318d,320d,323d e o 520d.

  6. Nelinho

    boas pesoal, malaico acho que ha ai um pequeno erro nao existe 323d…. e o x3-2.0d ta,bem estao incluidos, esse problema, esta no fabrico das correntes, elas sao 3, uma da cambota a bomba de oleo, uma da cambota a bomba de alta pressao de combustivel, e outra da bomba de alta pressao as cames, a que tem por custume rebentar é a da cambota a bomba, a da bomba de oleo nunca rebenta….e sempre que é efectuado essa troca vesse sempre a pressao do oleo e se essa estiver baixa tambem é trocada a bomba de oleo… uma reparaçao um pouco trabalhosa porque tem que tirar o motor fora…devido a distribuiçao ficar do lado do habitaculo.

    • malaico

      Boas! no site da BMW quando seleccionavas uma motorização para o série 3 e90 aparecia a opção 323d daí eu a ter mencionado, provavelmente um lapso do site porque também nunca vi nenhum!

  7. Jimy

    Só vi agora os vossos comentários, até agora não tenho nada a apontar no que toca á corrente.
    Sei que antes de vir para as minhas mãoes teve a “tremideira na embraiagem” que é um problema frequente nestas viaturas, amas até agora nada apontar.
    Já conta com 114.000 e até agora sempre só ainda lhe mudei um rolamento do alternador.

  8. Jimy

    Sempre, é bem estimadinho.
    Mas se não teve até aqui, não deve haver stress, visto que o problema do tensor da corrente surge antes dos 100.000. Muita gente já compra superior a essa quilometragem com esse preposito

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