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BMW E30 316i

jprcsilvaa | | 103 Comentários | 10520 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    E30 316i
  • Motor
    1600cc
  • Cor
    Cinzenta metalizada
  • Potência (CV/NM)
    106
  • Utilização
    Esporádica
  • Quilómetros
    280000
  • Data Matrícula
    01/1989
  • Consumos
  • Urbano
    12 l/100km
  • Extra-Urbano
    8 l/100km

Sobre o Carro

É do meu pai mas já me pertence =D
foi comprado com 2 anos a um stander que o comprou novo, sempre foi um carro de garagem, para dar voltas de fins-de-semana e viagens de férias.
Sempre tivemos uma grande estima por ele e como não poderá deixar de ser, daqui a um ano(2013) vai tar nas minhas mãos!
É o modelo E30 da BMW com o motor 316i e… É O CLÁSSICO DA CASA ! É a minha paixãozita secreta ahah
____
Algumas fotos novas aqui para o albúm 😉

Aspectos Positivos

  • Mesmo com a idade continua IMPÉC
  • Motor de confiança

Aspectos Negativos

  • Consumo

Extras / Alterações

Motor

  • TODO original sem alterações

Audio

  • TUDO original e a funcionar

Interior

  • Todas as costuras foram revistas
  • Luzes interiores em LED
  • TUDO original

Exterior

  • Médios lâmpada branca (não dá aquele tom de amarelo)
  • TUDO original
  • Jantes especiais
  • Mínimos em LED (mesmo ligados de dia fica lindo combina com o carro)

Imagens

Vídeos

103 Comentários

  1. jprcsilvaa

    Obrigado Francisco Costa!
    Assim que possível irei tirar e coloca-las aqui no diário.
    Pois, mas mesmo assim é o que menos gasta de combustível na sua gama E30’s

  2. MJF_34

    uma reliquia mt bem tratada. vê la se daqui a um ano, quando tirares a carta n o estragas porq e mm um pedaço de historia 😉

  3. teixeira86

    Vão-me desculpar mas para mim o E30 foi e será um dos bm’s mais bonitos que saiu, e se for o m3 upa upa. Só tenho a dar os parabéns ao proprietário pela estima que tem pelo carro e pelo carro que tem.

  4. jprcsilvaa

    ehehe concordo teixeira 😀 Muito obrigado, estima e miminhos nao lhe faltam!
    Coloquei agora 2 vídeos e umas fotos para actualizar e digo-vos, o rádio tem tantos anos como o carro e está a funcionar às mil maravilhas, até o autocolante do stand onde foi comprado à 23 ano atrás lá continua 😀 Abrço.

  5. jprcsilvaa

    Obrigado Miguel Lucas 😀
    Gostamos que ele ande sempre no seu melhor eheh cada vez é mais raro ver um destes pelas estradas tao bem tratadinho. Um dia quando puder compro um E30 preto coupe mas é para o meter naquele estilo de tuning muito porreiro, penso que se chama German style mas nao tenho a certeza porque nao sei muito acerca dos nomes dos tipos de tuning (ajudem-me nisso sff xD )
    http://img270.imageshack.us/img270/5929/18jn1.jpg

  6. megas

    german style para os germanicos, JDM (japanese domestic market) para os japunas, franceses italianos e ingleses não faço ideia, são tantos os termos. Por vezes quando falo com a rapaziada do sul primeiro que descubra aque que eles se referem é complicado, por vezes em coisas tão simples como ferramentas …

  7. megas

    não… stance é rebaixado ou pose ou postura do carro , dá para todos igual….

    não sou muito fã de usar termos estrangeiros quando estou a falar com tugas, isso reservo para conversas com estrangeiros. 🙂

  8. markituh121

    Megas, os ingleses, tal como a sua comida, tem um gosto muito mau para o tuning e são tratados (os mais novos) por boy racers por isso o tuning é mesmo tuning boy racer, italianos e franceses seguem todos o mesmo estilo que o German Tuning e com poucas diferenças.

    Stance é quando o carro é “slammed” (não existe termo melhor em Portugues) e tem montes de ângulo do camber (mais uma vez) (Tipo isto: http://media.photobucket.com/image/recent/HFDB/5138279379_5f9c4a7c39_b.jpg) e no JDM Stance são usados mais efeitos tipo aquele lip frontal cheio de autocolantes, e umas jantes ou com muito offset ou com um fundo gigantesco, pneus finos, autocolantes nos vidros (maioritáriamente para-brisas e vidro de trás), motores altamente afinados e a maioria ilegal por standards Japoneses (então em Portugal!!!) São retirados todos os ailerons possiveis e muitas vezes são adicionadas barras no teto muitas vezes sem qualquer efeito só mesmo para o estilo e por fim são adicionadas muitas cores diferentes, muitas vezes sem qualquer sentido (tipo carro vermelho e jantes verdes fluorescente) ou não cabe mesmo ao criador do carro e ao estilo que ele quer fazer. Isto é tudo do ponto de vista Japonês/nipónico,

  9. markituh121

    jprcsilva, para responder à tua questão e se não me engano, o German Tuning normalmente envolve rebaixar o carro, aumentar o offset e meter umas jantes mais pequenas, ou com um tamanho pequeno (tipo 15” ou 16”, é raro ver com tamanhos maiores em carros tipo o teu BM se for em Mercs e BMs mais novos já são tamanhos muito, muito maiores) e normalmente as jantes são usadas em muitos carros Germanicos BBS, Lowenhart, marcas assim… O German Tuning normalmente é em carros alemães e mais velhos que 1995, porque são carros baratos e fáceis de arranjar, por exemplo tenho um Golf 2 perto de casa que tem um German Tuning no ponto, foi rebaixado, as jantes têm algum ângulo e também (esqueci-me de referir) são aquelas de ferro originais só que pintadas por isso ficaram muito boas e o corpo do carro tem alguma ferrugem mas é propositada, porque no german tuning que eu conheço, pegas num carro velho, melhoras a parte mecânica e deixas o corpo do carro igual ao que estava antes, mas as jantes são mudadas, e todos os melhoramentos que descrevi são devidamente aplicados, quanto a nivel de potência não sei, mas normalmente costuma-se mudar o turbo e o sistema de escape.

  10. megas

    markitu essa nota a portugues nao deve ser grande coisa, tens falta de vocabulário rapaz, até dizes standards em vez de especificações, definições , legislações etc…etc…etc… slammed é arremesar , digamos “espetar” qualquer coisa no chão aplicado nos carros = rebaixar (muito ou pouco), stance é postura , ou tomar uma posição,,, em relação a carros postura significa o sentido de presença que os proprios evidenciam , assim como um homem de fato tem uma postura diferente a um gajo de sapatilhas e tshirt, na minha opinião empoe mais respeito um fato.
    um serie 5 todo REBAIXADO , ALARGADO, COM DEFINIÇÕES DE CAMBER NEGATIVO já agora preto e com umas jantes bonitas (ou seja de fato xD, apresentavel digamos) demonstra (na minha opinião) uma —-POSTURA—– superior a um serie 5 de sapatilhas e brinco a ronaldo xD. os portugueses estão cada vez mais a ficar como os brasileiros,,,, americanos e companhia é que são bons, e um bucado de orgulho no país que já foi dono de metade do mundo não?

    isso da ferrugem no carro não é estilo alemão , já ouviste falar em rat rods? é que descreveste-o na perfeição, os alemães preferem um estilo limpo e puro, só utilizam coisas que embora melhorem a estética têm sempre algum fundamento de performance e o que está a mais salta fora..enfim deixam o carro o mais original possivel (nas autobahns não se brinca rapaz e as apostas não são a feijões , é sempre aos 2 e 5mil € de cada vez )sempre com a performance em primeiro lugar ..e isso em termos de potência ainda falta aí muita coisa , os alemães e os turcos não brincam a mexer em carros aquilo é a doer….

    vê este video de verdadeiro estilo alemão e vê só o tamanho daquele 11… http://www.youtube.com/watch?v=1LRJ83ylRec ….o capo nem fecha ….

    tens noção que o melhor sitio no mundo para aprenderes tudo sobre alterar carros, desde restaurar de A a Z a aumentos incriveis de potencia é dificil bater os ingleses, conheces a história que eles têm a nivel de mundo automobilistico? lá fazer uma prova de cross country é quase como o futebol, perfeitamente normal e barato e a quantidade de carros expetaculares que já sairam de lá e continuam a sair , cosworth (http://www.cosworth.com/automotive/) lotus etc..etc..etc..etc…etc… eles têm uma cultura automóvel bem eraizada mas nem de perto comparada com a japonesa.

    quanto a JDM percebo pouco alguma coisa mas pouco, e acho que o keiichi não acha muita piada a autocolantes, para mim não existe nimguem como eles a alterar carros para performance mas andar ai cheio de autoculantes para chamar a atenção não faz o meu estilo nem o da PSP acho azeiteirice do pior os americanos é que se enganaram no termo “ricer” devia ser “olive oil” ou alguma coisa do genero xD

    Atenção não te estou a criticar a maneira como falas/escreves , eu com orgulho tenho o sotaque do norte enraizado em mim xDD

  11. megas

    markitu essa nota a portugues nao deve ser grande coisa, tens falta de vocabulário rapaz, até dizes standards em vez de especificações, definições , legislações etc…etc…etc… slammed é arremesar , digamos “espetar” qualquer coisa no chão aplicado nos carros = rebaixar (muito ou pouco), stance é postura , ou tomar uma posição,,, em relação a carros postura significa o sentido de presença que os proprios evidenciam , assim como um homem de fato tem uma postura diferente a um gajo de sapatilhas e tshirt, na minha opinião empoe mais respeito um fato.
    um serie 5 todo REBAIXADO , ALARGADO, COM DEFINIÇÕES DE CAMBER NEGATIVO já agora preto e com umas jantes bonitas (ou seja de fato xD, apresentavel digamos) demonstra (na minha opinião) uma —-POSTURA—– superior a um serie 5 de sapatilhas e brinco a ronaldo xD. os portugueses estão cada vez mais a ficar como os brasileiros,,,, americanos e companhia é que são bons, e um bucado de orgulho no país que já foi dono de metade do mundo não?

  12. markituh121

    Pois tipo eu estou muito habituado a falar inglês e Japonês, mais até que português (no máximo tiro 13 a português e a inglês tiro 20 a brincar), também sou do norte e não o tenho em mim (Norte como quem diz, Aveiro vá), mas sabes é como nós adolescentes falamos hoje em dia. Mas eu sou muito baseado em japonês e por isso essas coisas do Slammed e Stanced são coisas que eu ouço muito falar pelos japonêses, quando falei nos ingleses falei apenas dos ingleses mais novos, porque se começasse a falar em Cosworth (Os meu motores twin cam favoritos, especialmente o do Sierra Sapphire) e em Lotus não saia daqui hoje!

    Quanto ao stanced mais uma vez, é uma junção do slammed e de tudo mais…

    German tuning sim tem um ar limpo, e sim também sei o que são rat rods (quando estava a escrever comecei a encontrar muitas semelhanças com os rat rods), mas pelo que sabia German tuning tem vários tipos e este foi o meu mais conveniente falar porque o carro está simples, completamente de origem. E não o Keiichi não gosta dos autocolantes e isso tudo mas está fora dele, porque muitos dos que fazem drift nem sequer sabem quem é o Keiichi, e que ele foi o seu criador e tal, nestes dias, estão todos a seguir-se uns aos outros. E não acho que isso seja “ricer” porque é um estilo que resulta muito bem, estranhamente, azeiteirice para mim é quando se vê um carro com ailerons por todo o lado, e jantes maiores que o carro e vinis e muitas cores e tal, o JDM que falei é uma coisa simples e que resulta.

    P.S.: Passei anos a estudar a história motorizada de inglaterra, e são um pais ótimo para carros, mas hoje em dia eu já aprendi o que queria e agora japonês é o que fala mais alto dentro de mim…

  13. megas

    lá esta cosworth e twincam andam sempre de mãos dadas e fazem um casal tão perfeito xD
    tens a certeza que não sabem ? é que ele é uma superestrela por aqueles lados, até tem um programa de televisão só dele… o homem é um deus do volante, já viste o togue que ele faz com o 458 italia? até me arrepiei….

    eu nas notas era parecido contigo 20 a ingles na boa mas 18 a portugues facil, o meu calcanhar de aquiles são os numeros. e também eu “estudei” e sei muito sobre essa parte de inglaterra e alguma coisa da alemanha, do japão estou um pouco a zeros, mas povo perfeccionista e orgulhoso que são já se sabe que em tudo o que metem as mãos é impossivel melhorar.

    viste o video? olha que vale a pena 😉

  14. markituh121

    Não não vi o video, e sei que no japão o keiichi tsuchiya ultrapassou qualquer corredor, mas muito moços japoneses hoje em dia fazem drift porque os amigos tambem fazem, e depois mais tarde e que descobrem que o tsuchiya e aquele, o tal. Ja agora adoro twin cams… e não gosto de numeros mas para o meu curso (programaçao) preciso deles! Sou muito mais mecanico xD

  15. megas

    jprcsilvaa não precisas de fazer nada para ter um carro desses isso é um e30 IS são todos assim…. só tem umas jantes e uns pormenores pretos… esse carro ficou conhecido como o m3 da europa ou dos pobres , tém o mesmo sistema de travagem, suspensões e etc do m3 mas o motor em vez do 6 cilindros é um de 4 cilindros que debita quase a mesma potencia do m3 tém na mesma LSD e as relações de caixa são muito parecidas , este carro saiu porque na altura existiam leis impostas pela UE (acho eu que foi pela UE não me lembro) que faziam o preço do m3 ser demasiado alto então a divisão M decidiu lançar este modelo. e na minha opinião um dos melhores de sempre embora pouco fiavel já que +190cv de um carro de 80´s não é nada fácil e é muito louvável. mas os especialistas de e30 que andam aqui que se pronunciem…

  16. jprcsilvaa

    Correcto megas, também já andei à uns tempos a pesquisar o que significava iS e sim, é o M3 320 para ficar mais barato 😀 tanto o 320 iS como o M3 teem o mesmo bloco, 4 cilindros.

  17. markituh121

    Aposto que pela bandeira penduráda é da Roménia, não??? ok é de PT mas nós não temos mau gosto, só os portugueses de Portugal e mais jovens é que tem.

  18. jprcsilvaa

    Nem todos! Isso até é uma ofensa para mim! ehehe eu percebi, sim, neons e essas coisas é mesmo o top da beleza de um carro sem dúvida ahahah

  19. markituh121

    Nao disse todos os jovens, eu por exemplo não tenho nada desses gostos, desde que parei de jogar certos jogos, e também não disse que tu tinhas porque acho otimo alguem conservar um BM desses e ainda não lhe ter metido parachoques e backets e jantes todas xuning, que e o que acontece muito.

  20. jprcsilvaa

    markituh, sim sim eu percebi só me estava a meter contigo eheh sim é verdade! alias eu gostava de ter um dia um preto em coupe mas em estilo M3 ou plo menos 320iS, ou seja, o desportivo, não xuning!

  21. C_ventura

    Boas, tive a ver os post’s aqui colocados e notei que tens um certo interesse por um estilo que se encontra em alguns e30’s ao qual referes de german style se não me engano
    em qualquer motorização do e30 acho que podes ter assim, isso é um kit estético da bmw o kit M-tecknic
    havendo o 1 e o 2
    http://img270.imageshack.us/img270/5929/18jn1.jpg o desta foto é o m-tecnhnik2, o kit engloba o kit estético exterior, chassis desportivo se não estou em erro, e o interior, certos carros vinham com o volante de 3 braços e bancos desportivos, no meu 318i tenho o mteck2 se quiseres dá um saltinho ao meu diário, espero ter esclarecido algumas coisas, e se tiver errado corrigam me por favor

    cumps

  22. jprcsilvaa

    Boas C_ventura, desculpa nao ter respondido logo mas eu ao responder ele volta-me para o menu dos outros diarios e dpois baralhei-me todo ja nao sabia onde ir buscar de novo o meu eheh
    Muito obrigado! Não, ele irá ficar comigo para sempre espero eu! Tenho muita estima por ele e já muita vida foi vivida com ele! Chamo-lhe até a relíquia da família eheh
    Sim, eu gostaria de um dia na minha futura garagem puder ter este bichinho e um E30 preto coupe (se for ///M3 melhor ainda eheh) mas era um em estilo clássico (este) e o outro nesse estilo german como disse, com o kit desportivo, nada de xunguisses!! Vou lá ver o teu então, se quiseres passa nos meus outros diários tambem! 😀

  23. C_ventura

    é bom ver o estado do teu, completamente impecável e todo original, encontram se pouquinhos assim
    jasus, um m3, também eu gostava, é uma grande maquina é!
    concordo contigo, estes carros já são bonitos por natureza, nem é preciso inventar muito, e lá está se queres algo mais desportivo, é recorrer aos M’s ahah 😀

  24. markituh121

    Pois esse carro é muito bom, já agora falta muito para mudar os filtros e o óleo?(não te esqueças de meter também óleo da transmissão com o óleo do motor, é que o óleo da transmissão é mais importante que o do motor, porque o do motor é bombado, e o da transmissão fica apenas na base por isso estraga-se mais facilmente por falta de movimento.

  25. Vitorino Coelho

    Parabéns pela máquina, que está muito bem estimada! Então com o valor sentimental, é melhor ficar com ele por muitos anos!
    Espero em breve partilhar o E30 que possuo, neste caso um 316.

    Abraço!

  26. jprcsilvaa

    C_ventura, é mesmo uma paixão que eu tenho, como o pessoal das Harleys eheh gosto do desportivo e gosto do classico, e se amo E30’s eram 2 carrinhos que eu gostava de ter 😀

  27. jprcsilvaa

    markituh, nao, vai ser mudado brevemente. normalmente o mecânico (especialista só em BMW’s clássicos) muda isso tudo, já são quase 300mil sempre com a confiança dele!
    Se vissem o kit de unhas que ele tem nestes bichos, jazus!

  28. jprcsilvaa

    Como já tinha referido no pormenor do Auto-colante achei também interessante mostrar uma foto do tapete que também é o de origem!! 😀
    Fica também uma foto dos faróis, com o mínimo em azul/branco brilhante e o médio em branco.

  29. jprcsilvaa

    Uma vez vi um E30 cinzento como o meu mas cabrio a andar de dia com os mínimos iguais aos que tenho agora ligados, isto ainda antes de se falar nos diurnos e isso tudo. desde esse dia em que fiquei eu a olhar para o outro carro e o outro condutor a olhar para o meu… a minha ideia sempre foi: mínimos em led azul brilhante e a andar com eles ligados mesmo durante o dia! Acho que faz uma combinação perfeita, ainda p cima combina com a restante cor do carro 😀

  30. C_ventura

    hey :p
    já viu uma conversa tua aqui no forum em que dizia ” os bmw’s quase foram feitos para andarem com a trazeira de lado” opah não resisti a essa expressão, e acrescento, não apertes xD que loucura ahha

  31. C_ventura

    ahahah se seiii, só te digo, só precisava de um difrencial autoblocante,
    já andei a fazer assim umas brincadeiras xD jasus, esses videos 😀

  32. C_ventura

    se não me engano, o autoblocanta neste caso, não deixa que apenas uma roda tenha a tracção toda, mas sim que a potencia seja distribuida por igual as 2, para veres quando o carro têm, e num arranque a patinar, e os que não têm, apenas uma roda vai patinar, se e que me entendes, isto se a minha lògica estiver correcta ahha

  33. gymkhana

    O diferencial auto-blocante quando detecta uma diferença “anormal” de velocidade entre eixos/ rodas, coloca ou tenta colocar as duas rodas/eixos a girar à mesma velocidade (anula o efeito de diferencial), obrigando assim que a potência eventualmente desperdiçada na roda com menos carga (que esteja a patinar em excesso), seja aplicada à que tem mais carga/ aderência. É mais comum nos jipes.

    Julgo que os BMW costumam ter diferencial LSD (Limited Slip Differential), que é como fosse o auto-blocante, mas melhor para asfalto, porque limita apenas a diferença de patinagem. Quanto maior a diferença, mas força (gradual) é aplicada na roda com mais tracção/ carga, facilitando e aumentando a eficiência em curva.
    A desvantagem é que é mais caro, é mais pesado e está sujeito à partida a avariar mais facilmente que um diferencial normal.

    Em Drift, o auto-blocante ou sem diferencial (sempre bloqueado – como nas moto4) é uma escolha comum e melhor para esse mesmo efeito.

    Um carro destes com diferencial livre (normal) não faz drift pela potência do motor, porque ao se acelerar apenas, a roda com menos carga vai à partida começar a patinar e a com mais aderência/ mais carga, não recebe potência.

  34. QMaia

    Para drift nao ha nada como jipes, eu tinha um Sportage que adorava andar de lado, era muito divertido de conduzir e ao acelerar parecia um Bi-turbo, ouvia-se mesmo bem o assobio.

  35. gymkhana

    de nada :=)
    ah, depois ainda há os diferenciais vectoriais (mais eficientes ainda) electrónicos que o GT-R usa, que faz com a potencia nas rodas com mais aderência (é detectado, não me perguntes como), à partida as exteriores… da curva e aplica mais força nessas, obrigado o carro a torcer mais ainda em curva e claro, muito mais eficiente também para se conseguir acelerar em curva. Há uns Porsche recentes com esta tecnologia, mas como o diferencial Q2 (podes ver o meu DB) usa os travões para apoiar e ao contrário do GT-R, não desperdiça energia em travagem de rodas para andar.
    Não é por acaso que os carros com o peso e dimensões próximas do GT-R consegue força lateral a rondar os 0,9 Gs e o GT-R dá mais de 1,5 G que é o que os Cateram conseguem com um quarto ou um quinto do peso dos outros. O GT-R em asfalto seco sem se “atacar” os sistemas electrónicos só faz drift talvez com 2000 cavalos com uma nuvem de fumo que será capaz de cobrir uma área equivalente a de sete campos de futebol por 30 minutos.

  36. jprcsilvaa

    pois isso dos jipes percebo bem, quando vou fazer TT com a malTTa nota-se bem o diferencial com autoblocante mas é para picadas exTTremas !! será que nos carros é bom? A minha moto4 é normal e faz drift na mesma ahah

  37. gymkhana

    normal?
    Tens diferencial na traseira?
    Admito que sim, mas as que tenho visto não têm, eventualmente rolamentos-one-way que é uma espécie de autoblocante!

  38. megas

    hehe a minha 2ª moto 4 foi uma trx250cc sportrax, é mesmo de diferencial não tem corrente, moto expetacular nunca me deixou ficar mal e apanhou tanta mas tanta coça, capotanços a descer ravinas a dar prai 7 voltas completas ate chegar ao fundo e depois so dar a chave e andar adorava quela pequena, mas a potencia nao era melhor por isso depois vieram outros brinquedos.
    Moto4 já andei em praticamente tudo e não há melhor mota para aprender que essa e duravel, até sem oleo anda, qualidade honda. a trx400cc do meu irmao colou o pistao 4 vezes antes de arriar nem é bom xD por falta de oleo

    http://www.youtube.com/watch?v=VuQllhzCz-I este video era de quando tinha 12anos e ainda saía com ela de casa sem nimguem saber xD esta mota passado pouco tempo já era um brinquedo autentico nas minhas mãos, a primeira vez que o meu pai me viu a andar com ela (ja eu tinha andado antes varias vezes) ficou de queixo caido, não havia melhor para sacar cavalo.

    estima essa bixa que a minha deixou muias saudades

  39. jprcsilvaa

    A minha é para uso diário praticamente, é o meu veículo do dia-a-dia, vou para todo o lado com ela,escola, saídas, todo o lado vou com a minha boguitas ahah como ainda só tenho 17 só posso conduzir (livremente) a moto4. E é verdade, sempre se mostrou uma bela mota de confiança!! Está sempre a andar e sempre cheia de miminhos ahah isso do óleo não sei, vou às revisões sempre a tempo e nunca tive nenhum problema nesse sentido. Estou à espera que os DB sejam também alargados a motas para eu puder fazer o DB da minha boguitis 😀
    Talvez daqui a uns tempos troque para uma 450 😛 mas por agora estou bem servido com esta! Mal nunca me deixou… só surpreendido porque pensava que não subia determinadas picadas e na verdade subiu (nao esforço muito porque também tenho um certo de receio, se acontecer alguma coisa, estraga-se, e nao tenho como me movimentar depois no meu dia-a-dia)

  40. megas

    eu ja ando desde os 7/8 carta nunca foi um problema se me entendes xD
    as minhas foram sempre para partir xD também não as usava como tu para ir para a escola éra so pista e monte e de vez em quando ia a escola mas pouco, mimos só nas de estrada. Não fazes a revisão em casa? essa motaé tam simples não tem nada que saber ainda por cima não tem corrente. Que saudades, fazia sempre mais de 250km todos os fds e prai 30 dia sim dia não em pista, ya tenho um kit de unhas do cralho para moto4 xD cheguei a andar em algumas motos do dread pereira, corri na pista do socipais, provas pirata, passeios, foram belos tempos sim sr ….

    és de onde? adorava dar uma voltita nessa bixa 😉

  41. jprcsilvaa

    Pois, isso é outro calibre ahah quando a levo a outros sítios sem ser estrada é monTTes aqui na zona mas é para acompanhar a malta dos jipes, não vão eles ficar atascados e lá tenho de os sacar da lama 😛 (ou nao ahahah)
    Não, vou sempre lá à oficina 😛
    Sou de Sintra, agora em Agosto vou de férias com ela ahah vou usa-la e bem lá nos monTTes

  42. jprcsilvaa

    Sério? Ainda bem 😀
    Já vi uma vez um passeio de BMW’s aqui pela nossa zona 😀 Mas gostei da ideia! Eu gostava muito de participar nesses passeios, mas nao sou eu que conduzo o carro, ainda nao posso, quem o conduz é o meu pai e muitas vezes nao tem tempo/paciencia para isso 🙁

  43. megas

    ahahah ou não mesmo xD
    eu sou de gaia um dia que tragas a bixa para estes lados diz algo 😉
    pelos teus videos no youtube ainda não afiaste muito bem essas unhas , com o tempo vem a skill 😉

  44. jprcsilvaa

    Digo claro 😉
    Gosto mais de a usar em drifts ou no MonTTe, quando já não precisar de a usar diariamente aí aperto a sério, tenho sempre o receio que se estraga alguma coisa e dpois fico apiado S:

  45. gymkhana

    Sobre o diferencial da Moto4 Honda: “2007 Honda TRX 250EX Transmission Specifications

    (…)the TRX250EX gear ratio, total number of speeds, primary drive, and Limited Slip Differential (LSD).”

    Se tivesse o diferencial livre o Megas com 12 anos (como se vê no video), não faria peões muito facilmente 🙂

  46. C_ventura

    isso é bom ahaha 😀
    o meu está parado, por um tempinho, tenho andado com os menos bebedos ca da casa (passat)
    ahaha, ele está a espera de ir para a oficina, verificar se tem podres não visiveis uma pinturasinha, uma limpesa e lubrificação por debaixo. mudar a ponteira de escape por uma mais discreta, e levantar ligeiramente a traseira, para ficar com aquele look da traseira mais levantada ahah, e claro, uma pintura nova como deve ser ahaha, 😀 mal posso esperar para o ter a minha maneira 😛 e tenho que arranjar umas peçitas, tipo as alavancas de subir e descer os vidros, e uma manete original 😀

    cumps

  47. ntgomes

    Um E30, muito bonito, há de ser um gozo de conduzir!

    Cuidado com as modificações, este carro original é que fica impecável! Mas um kit m ficava a matar… 😀

    • jprcsilvaa

      Obrigado ntgomes! 😀
      Aqui neste carro a palavra ‘classic’ reina, por isso, não vai levar nenhuma alteração. A única ‘alteração’ se é que que se possa chamar isso é apenas os mínimos em leds, por gosto próprio, acho que E30 cinzento é com estes mínimos e as luzes interiores em leds também porque com as originais normais não se conseguia ver grande coisa, porque só há luzes no tejadilho junto aos vidros traseiros, e assim com estes leds consigo que essa luz se espalhe também para a frente (condutor).
      Modificações, KitM, escapes e isso vou esperar até comprar o meu 320is coupe +.+
      Obrigado pelo comentário 😉

    • jprcsilvaa

      Assusta sim ahah Principalmente em Auto-Estrada rondar a marca dos 9 e nas voltinhas andar muito instável entre a marca dos 10 e a dos 20 o:
      Ronda os 9/10/11… eheh
      Obrigado 😉

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