Criar Diário

BMW 318d E90 berlina

malaico | | 28 Comentários | 14278 Visualizações

  • Marca
  • Modelo
    318d E90 berlina
  • Motor
    2.0 comon-raill
  • Cor
    Preto
  • Potência (CV/NM)
    143/320
  • Utilização
    Diária
  • Quilómetros
    94000
  • Data Matrícula
    N/A
  • Consumos
  • Urbano
    6.5 l/100km
  • Extra-Urbano
    5.7 l/100km

Sobre o Carro

Comprei este carro à pouco mais de um ano tinha 3anos e 74000km quando veio da Alemanha, até agora tem sido impecável tem bom conforto e consumo. Apesar de ter apenas 143cv para 1500kg de carro até anda bem porque a marca disponibiliza o binário bem cedo.
Infelizmente vem limitado a 220km/h mas de futuro espero retirar o limitador e adicionar uns cavalos extras, mas só depois de investigar bem o meu motor porque tenho ouvido muitas histórias de correntes de distribuição partidas e motores na sucata, como é lógico não quero que o meu seja o próximo. Desde que comprei coloquei películas nos vidros e troquei as jantes de 16″ de origem pelas de 17″ do BMW 635d. Tenho a intenção de colocar também os faróis bi-xenon porque os Angel Eyes dão outro look para além, de ser a imagem de marca da BMW.

– Pois é pessoal hoje dia 22/10/2012 fui fazer um teste ao motor do meu 318d no representante da marca aqui da minha zona para saber o seu estado devido ao famoso problema das correntes. Fiquei a saber que quanto as correntes por enquanto posso ficar descansado mas o motor não está a fazer pressão de óleo e suspeitam que está a misturar gasóleo com o óleo. Agora vou pedir um orçamento para substituir o motor porque disseram-me que não compensa reparar a falta de pressão e trocar a distribuição toda porque fica quase ao mesmo preço.

– Hoje dia 31/10/2012 recebi o orçamento da Bmw e são necessários 7000 euros e fiquei a saber o que causa o famoso problema da corrente. Agora não sei o que fazer se reparo ou se troco de carro enquanto ele ainda funciona. Enquanto esperava pelo orçamento já fui procurando um substituto.

– Hoje dia 09/11/2012 é dia de despedida para o BMW e contemplar a nova máquina, Opel Astra GTC 2.0 cdti 165cv.

Aspectos Positivos

  • Sistema DTC
  • Conforto
  • Estética
  • Cunsumos

Aspectos Negativos

  • Muito mimado passa a vida a pedir para ir à oficina fazer verificações
  • Um pneu sobresselente não era má ideia ou pelo menos local para colocar um
  • Limite de velocidade aos 220km/h
  • O famoso problema nas correntes de destribuição

Extras / Alterações

Motor

  • Brake Energy Regeneration
  • Filtro Partículas Diesel
  • Função start/stop
  • Sistema DTC

Audio

  • AUX in
  • Rádio BMW business cd

Interior

  • Pack fumador
  • Apoio para braços
  • A/C manual
  • Bancos dianteiros aquecidos
  • Tapetes em veludo
  • Volante multifunções em pele
  • Computador de bordo
  • Tomada 12V extra

Exterior

  • Leds na matricula
  • Ponteira de escape cromada
  • Sensores estacionamento traseiros
  • Película suntek transparente frente pilar B
  • Pilares das portas forrados a película de carbono preto
  • Pneus Bridgestone Potenza RE050A 225/45 R17 Runflat
  • Faróis de nevoeiro
  • Película suntek preta 15% trás pilar B
  • Jantes BMW 7,5j x 17 (Série 6) com porcas de segurança

Empresas a que confio este automóvel

  • AutoEskáfia

adicionar empresa

Imagens

28 Comentários

  1. Miguel Lucas

    Bem vindo,

    Não tiveste nenhum problema com o processo de compra do carro? Foste lá ou tinhas lá alguém que te ajudou na compra? Antes de começar a mexer na electrónica do carro convém rever alguns componentes, principalmente os que referiste.

    Abraço

  2. malaico

    Obrigado Miguel Lucas!
    Não tive problemas nenhuns, mandei vir o carro através de outra pessoa k tem contactos lá na Alemanha o meu boss já comprou um E270CDI e um BMW 635d coupe a essa pessoa e sempre sem problemas.
    Além disso o homem vai buscar os carros aos stands das marcas e ñ a stands de beira de estradas como alguns,ele investiga o carro e envia-te as fotos e é só escolher,o preço k ele dá é de tudo incluindo as despesas de transporte e legalização. Um factor k gostei é k o carro vem por transportadora e ñ a andar como alguns. No final é só entregar os euros,lool!!!

  3. malaico

    Nunca elas estão legais,as k tive à frente tive k tirar e deixar apenas as transparentes pork reprovaram o carro na inspecção! Mas ainda andei quase um ano com películas as 30% à frente e nunca tive problemas com a polícia.
    Sabes aqui na zona a polícia parece ter um gosto especial por seat’s ibizas e leons,lool!!

  4. Jimy

    Esse motor é o mesmo que o meu 118d, (N47)! 😀
    O único problemas é mesmo o raio das correntes… Quantos cavalos estas a pensar meter mais?

  5. malaico

    Olá Jimy! Yap são iguais e conheço um rapaz k recentemente partiu o motor do seu 118d por causa desta história.
    Quanto aos cavalos queria colocar mais alguns para soltar um pouco mais o carro pork o série 3 é um pouco pesado,além disso na altura keria o 320d mas devido a questões de preço do carro e impostos optei pelo 318d pork o bloco é o mesmo.Kero uma repro ligeira só pra ficar mais engraçado pork este menino é pra estimar,lol!

  6. malaico

    Pois Jimy quanto ao numero de cavalos não sei quantos dá pra pôr, mas a intenção é o máximo k der sem estragar!Além disso kero manter-me na zona de não fumadores,lol!O meu boss fez uma ao 635d e ficou no ponto.

  7. malaico

    Olá lambohugo!
    Para dizer a verdade não sei bem porque o valor que paguei incluía tudo desde,valor do carro,o transporte e legalização o homem que o arranjou para mim é que tratou de tudo.
    Só tive de pagar e ir buscar o carro,entre escolher e ir busca-lo demorou praticamente duas semanas.

  8. malaico

    Lambohugo o e46 também é um belo carro, esse já não deve ser muito caro o problema é os km k já poder ter mas não sei se compensa importares um desses pork mesmo nacionais não são caros.
    Não sei s o motivo da tua escolha pelo e46 s é por questões monetárias ou s pela questão de gostares mais da estética desse modelo.Mas a nível tecnológico acho o e90 melhor o controlo de tracção e estabilidade (DTC) é muito bom,melhor k o do e46 e quando o desliga-mos dá pra fazer umas brincadeiras,lool! E depois há outros aspectos em k para mim o e90 é melhor mas é tudo uma questão de gostos.

  9. lambohugo

    a níveis monetários não estou mal acredita xD tenho visto alguns mas nenhum me tem ‘enchido as medidas’ como se costuma dizer , adoro o carro pela estética, e como estou a pouco tempo de tirar carta queria comprar um. É um carro muito bom pra aprender , ja tenho andado com alguns e em uma condução que é um sonho xD. um dia mais tarde quero comprar um M3 tambem o e46 . mas com o tempo as coisa vão vindo 😀

  10. malaico

    A nível de condução são muito bons isso é verdade são carros em k sabe bem andar devagar a desfilar pelas ruas ou dar-lhe gás e explorar as suas capacidades, lol. O M3 isso é uma autentica fera sedenta de gasolina e devoradora de borracha,uma bela máquina sem duvida!

  11. malaico

    Sempre podes personaliza-lo a teu gosto.
    Eu no face aparece cenas do clube BMW e lá podes tirar ideias, há pra todos os gostos desde extravagantes a mais simples mas todos eles de encher os olhos,lol!

  12. malaico

    Olá, na altura gastei 285 euros mas atenção esta quantia é referente a : películas transparentes e de cor sobre-postas frente pilar B, películas de cor trás pilar B e vidro traseiro e ainda película de carbono nos pilares das portas. O preço varia de casa pra casa devido à marca das películas e depois tens outro factor k é o numero de vidros do carro e o tamanho.
    O absurdo neste país é pagares perto de 265 euros para legalizares e ainda proíbem as de cor à frente.
    Brevemente vou colocar umas fotos dos pilares!

  13. BrunoTeixeira26

    Pois, o nosso país neste sentido é uma palhaçada autentica…Eu também queria por películas na minha carrinha, mas só o facto de a legalização ser tão cara ou mais em alguns casos como colocar as películas já me deixa com um pé atrás…

  14. malaico

    Conseguias fazer médias mais baixas mas com condução à velhota, mas não tenho paciência para isso,lol! O minimo que cheguei a fazer foi 4,8 e 5,3 l/100km.

      • malaico

        Sem duvida que era um grande carro em vários aspectos! O que aconteceu foi que o motor deixou de fazer pressão de óleo, começou a misturar gasóleo no óleo, e no final ao ter que reparar isto tudo a marca ainda queria que eu substituísse o kit de distribuição à minha custa sendo isso um problema de fabrico dos motores N47. Como ninguém garantiu que o problemas das correntes estava realmente resolvido por isso optei por trocar de carro em vez de investir os 7000 euros necessárias para trocar motor e o turbo.

  15. megas

    acho isso muito estranho , chegaste a perguntar qual era o problema exacto? cheira-me que eles só queriam era mais 7000€
    na marca basicamente não querem saber o que está estragado nem porque , é tira fora velho mete novo e depois volta a estragar a peça nova porque o que estava a causar o problema não é observado como deve ser. e andam assim a tirar dinheiro ás pessoas , todas as marcas o fazem .

    eu tinha primeiro feito um teste á bomba de óleo , e depois procura provas de ele estar a misturar o oleo e o gasóleo, isso é coisa que acontece em carros com muita quilometragem , devido aos canais estarem gastos ou a junta que ja nao veda bem….mas isso só para cima dos 150.000 km (e 150k é pouco) , de qualquer das maneiras falta de pressão do oleo é extremamente prejudicial para motores turbo. Bastava teres uma mangueira torcida para perderes pressão….tipo……………………………..trololol

    é muito bonito “ligar o carro á maquina” e ler o código de erro que a centralina acusa e depois dizer , tem que levar tudo novo neste sistema…ahaha, os codigos da centralina servem como um guia para efectuar o diagnóstico não são um diagnóstico exacto.

    isso da correia de distribuição foi um fail da BMW que queriam fazer uma correia “vitalicia” e um tensor estava na realidade a desgastar prematuramente a correia o que levava a esta partir desrregulando as valvulas todas causando o empeno das mesmas ou rachar a cabeça do motor (mesmo assim não se mete um motor novo mete-se uma cabeça nova, e mesmo assim aproveita-se muita coisa da antiga como arvores de cames, molas das valvulas etc….) um problema semelhante nos e46 foi a borboleta no colector de admissão, bastava tirala fora ou trocar por uma em metal/titaneo/bronze whatever e estava impec. á semelhança do e46 o e90 assim como os serie 1 já há pessoal a fazer o “hack” da correia, não tenho a certeza mas creio que consiste em retirar o tensor, colocar um “guia de corrente” ou uma polie que ja faça esse serviço e substituir a corrente e já está tens o carro direito e saudavel por muitos km. não tenho a certeza do processo mas se quiseres depois digo tudo direitinho (não me aptece mas posso fazer)

    pelo menos o astra anda mais que o e90 sem duvida.

    boa sorte com o Astra

    • malaico

      Obrigado megas! Quanto ao BMW foi feito um teste na marca e a pressão medida com um manómetro exterior e foram-me mostradas fotos do mesmo. Segundo o que fui descobrindo problema das correntes não é só o tensor mas também a própria corrente. A corrente não é para ser vitalícia, deve-se trocar o kit de distribuição a cada 300mil e os motores têm partido entre os 80 e os 150mil. Aconselharam a trocar o motor porque ficava apenas 500 ou 600 euros mais caro que fazer o mesmo ao meu e teria o carro parado pelo um periúdo mais curto, porque tinham de retirar o motor e desmontar aquela treta toda. O Turbo estava no orçamento como precaução por causa da falta de pressão de óleo, só por ele pediram pouco mais de 1300euros.
      E garanto-te que quando a corrente parte não é só com as válvulas e a cabeça que tens que te preocupar, conheço um rapaz com um 118d e desde cabeça, válvulas, cam e cambota tudo sofreu e esta ultima custa mais de 900euros, resultado compensa o motor novo em vez de reparar. O que ouvi dizer é que os novos motores trazem uma distribuição com dupla corrente.

Inicie sessão ou registe-se para comentar.