BMW 318d E90 berlina
- Marca
BMW - Modelo
318d E90 berlina - Motor
2.0 comon-raill - Cor
Preto - Potência (CV/NM)
143/320 - Utilização
Diária - Quilómetros
94000 - Data Matrícula
N/A
- Consumos
-
- Urbano
6.5 l/100km - Extra-Urbano
5.7 l/100km
Sobre o Carro
Comprei este carro à pouco mais de um ano tinha 3anos e 74000km quando veio da Alemanha, até agora tem sido impecável tem bom conforto e consumo. Apesar de ter apenas 143cv para 1500kg de carro até anda bem porque a marca disponibiliza o binário bem cedo.
Infelizmente vem limitado a 220km/h mas de futuro espero retirar o limitador e adicionar uns cavalos extras, mas só depois de investigar bem o meu motor porque tenho ouvido muitas histórias de correntes de distribuição partidas e motores na sucata, como é lógico não quero que o meu seja o próximo. Desde que comprei coloquei películas nos vidros e troquei as jantes de 16″ de origem pelas de 17″ do BMW 635d. Tenho a intenção de colocar também os faróis bi-xenon porque os Angel Eyes dão outro look para além, de ser a imagem de marca da BMW.
– Pois é pessoal hoje dia 22/10/2012 fui fazer um teste ao motor do meu 318d no representante da marca aqui da minha zona para saber o seu estado devido ao famoso problema das correntes. Fiquei a saber que quanto as correntes por enquanto posso ficar descansado mas o motor não está a fazer pressão de óleo e suspeitam que está a misturar gasóleo com o óleo. Agora vou pedir um orçamento para substituir o motor porque disseram-me que não compensa reparar a falta de pressão e trocar a distribuição toda porque fica quase ao mesmo preço.
– Hoje dia 31/10/2012 recebi o orçamento da Bmw e são necessários 7000 euros e fiquei a saber o que causa o famoso problema da corrente. Agora não sei o que fazer se reparo ou se troco de carro enquanto ele ainda funciona. Enquanto esperava pelo orçamento já fui procurando um substituto.
– Hoje dia 09/11/2012 é dia de despedida para o BMW e contemplar a nova máquina, Opel Astra GTC 2.0 cdti 165cv.
Aspectos Positivos
- Sistema DTC
- Conforto
- Estética
- Cunsumos
Aspectos Negativos
- Muito mimado passa a vida a pedir para ir à oficina fazer verificações
- Um pneu sobresselente não era má ideia ou pelo menos local para colocar um
- Limite de velocidade aos 220km/h
- O famoso problema nas correntes de destribuição
Extras / Alterações
Motor
- Brake Energy Regeneration
- Filtro Partículas Diesel
- Função start/stop
- Sistema DTC
Audio
- AUX in
- Rádio BMW business cd
Interior
- Pack fumador
- Apoio para braços
- A/C manual
- Bancos dianteiros aquecidos
- Tapetes em veludo
- Volante multifunções em pele
- Computador de bordo
- Tomada 12V extra
Exterior
- Leds na matricula
- Ponteira de escape cromada
- Sensores estacionamento traseiros
- Película suntek transparente frente pilar B
- Pilares das portas forrados a película de carbono preto
- Pneus Bridgestone Potenza RE050A 225/45 R17 Runflat
- Faróis de nevoeiro
- Película suntek preta 15% trás pilar B
- Jantes BMW 7,5j x 17 (Série 6) com porcas de segurança
Bem vindo,
Não tiveste nenhum problema com o processo de compra do carro? Foste lá ou tinhas lá alguém que te ajudou na compra? Antes de começar a mexer na electrónica do carro convém rever alguns componentes, principalmente os que referiste.
Abraço
Obrigado Miguel Lucas!
Não tive problemas nenhuns, mandei vir o carro através de outra pessoa k tem contactos lá na Alemanha o meu boss já comprou um E270CDI e um BMW 635d coupe a essa pessoa e sempre sem problemas.
Além disso o homem vai buscar os carros aos stands das marcas e ñ a stands de beira de estradas como alguns,ele investiga o carro e envia-te as fotos e é só escolher,o preço k ele dá é de tudo incluindo as despesas de transporte e legalização. Um factor k gostei é k o carro vem por transportadora e ñ a andar como alguns. No final é só entregar os euros,lool!!!
Muito bem, são esses contactos que às vezes faltam.
Já agora, nunca tiveste problema com a Policia com essas peliculas tão escuras?
Nunca elas estão legais,as k tive à frente tive k tirar e deixar apenas as transparentes pork reprovaram o carro na inspecção! Mas ainda andei quase um ano com películas as 30% à frente e nunca tive problemas com a polícia.
Sabes aqui na zona a polícia parece ter um gosto especial por seat’s ibizas e leons,lool!!
Esse motor é o mesmo que o meu 118d, (N47)! 😀
O único problemas é mesmo o raio das correntes… Quantos cavalos estas a pensar meter mais?
Olá Jimy! Yap são iguais e conheço um rapaz k recentemente partiu o motor do seu 118d por causa desta história.
Quanto aos cavalos queria colocar mais alguns para soltar um pouco mais o carro pork o série 3 é um pouco pesado,além disso na altura keria o 320d mas devido a questões de preço do carro e impostos optei pelo 318d pork o bloco é o mesmo.Kero uma repro ligeira só pra ficar mais engraçado pork este menino é pra estimar,lol!
Pois Jimy quanto ao numero de cavalos não sei quantos dá pra pôr, mas a intenção é o máximo k der sem estragar!Além disso kero manter-me na zona de não fumadores,lol!O meu boss fez uma ao 635d e ficou no ponto.
em quanto ficou a legalização com o iuc isv e etc ?
Olá lambohugo!
Para dizer a verdade não sei bem porque o valor que paguei incluía tudo desde,valor do carro,o transporte e legalização o homem que o arranjou para mim é que tratou de tudo.
Só tive de pagar e ir buscar o carro,entre escolher e ir busca-lo demorou praticamente duas semanas.
Serie 3 é aquela coisa… só faltam aí uns farois xenon com as angel lights! Tá engraçado o bicho 😉
Abraço
eu tambem estou interessado em importar um bmw 320d mas o e46, e gostaria de saber os preços.
Obrigado e abraço 😀
Pois é ntgomes isso é verdade mas a seu tempo espero vir a colocar.
Lambohugo o e46 também é um belo carro, esse já não deve ser muito caro o problema é os km k já poder ter mas não sei se compensa importares um desses pork mesmo nacionais não são caros.
Não sei s o motivo da tua escolha pelo e46 s é por questões monetárias ou s pela questão de gostares mais da estética desse modelo.Mas a nível tecnológico acho o e90 melhor o controlo de tracção e estabilidade (DTC) é muito bom,melhor k o do e46 e quando o desliga-mos dá pra fazer umas brincadeiras,lool! E depois há outros aspectos em k para mim o e90 é melhor mas é tudo uma questão de gostos.
a níveis monetários não estou mal acredita xD tenho visto alguns mas nenhum me tem ‘enchido as medidas’ como se costuma dizer , adoro o carro pela estética, e como estou a pouco tempo de tirar carta queria comprar um. É um carro muito bom pra aprender , ja tenho andado com alguns e em uma condução que é um sonho xD. um dia mais tarde quero comprar um M3 tambem o e46 . mas com o tempo as coisa vão vindo 😀
A nível de condução são muito bons isso é verdade são carros em k sabe bem andar devagar a desfilar pelas ruas ou dar-lhe gás e explorar as suas capacidades, lol. O M3 isso é uma autentica fera sedenta de gasolina e devoradora de borracha,uma bela máquina sem duvida!
podes crer ahahah
no meu 320 queria algo exclusivo , que nunca se tenha visto , a tempos vi um na Alemanha mas já foi vendido.
Sempre podes personaliza-lo a teu gosto.
Eu no face aparece cenas do clube BMW e lá podes tirar ideias, há pra todos os gostos desde extravagantes a mais simples mas todos eles de encher os olhos,lol!
Esta simples e bonito o teu BMW! Parabéns amigo!
Obrigado!!!
Boas Malaico!
Só colocas-te películas nos vidro atrás do pilar B Laterais?? Quanto custou??
Abraço!
Olá, na altura gastei 285 euros mas atenção esta quantia é referente a : películas transparentes e de cor sobre-postas frente pilar B, películas de cor trás pilar B e vidro traseiro e ainda película de carbono nos pilares das portas. O preço varia de casa pra casa devido à marca das películas e depois tens outro factor k é o numero de vidros do carro e o tamanho.
O absurdo neste país é pagares perto de 265 euros para legalizares e ainda proíbem as de cor à frente.
Brevemente vou colocar umas fotos dos pilares!
Pois, o nosso país neste sentido é uma palhaçada autentica…Eu também queria por películas na minha carrinha, mas só o facto de a legalização ser tão cara ou mais em alguns casos como colocar as películas já me deixa com um pé atrás…
boas!!
olha la, esse carro nao deveria fazer medias mais baixas??
Conseguias fazer médias mais baixas mas com condução à velhota, mas não tenho paciência para isso,lol! O minimo que cheguei a fazer foi 4,8 e 5,3 l/100km.
LOOL, condução à velhota. ahaha
Grande carro, gosto muito… pena que já não esteja por aqui. O que lhe aconteceu realmente?
Sem duvida que era um grande carro em vários aspectos! O que aconteceu foi que o motor deixou de fazer pressão de óleo, começou a misturar gasóleo no óleo, e no final ao ter que reparar isto tudo a marca ainda queria que eu substituísse o kit de distribuição à minha custa sendo isso um problema de fabrico dos motores N47. Como ninguém garantiu que o problemas das correntes estava realmente resolvido por isso optei por trocar de carro em vez de investir os 7000 euros necessárias para trocar motor e o turbo.
acho isso muito estranho , chegaste a perguntar qual era o problema exacto? cheira-me que eles só queriam era mais 7000€
na marca basicamente não querem saber o que está estragado nem porque , é tira fora velho mete novo e depois volta a estragar a peça nova porque o que estava a causar o problema não é observado como deve ser. e andam assim a tirar dinheiro ás pessoas , todas as marcas o fazem .
eu tinha primeiro feito um teste á bomba de óleo , e depois procura provas de ele estar a misturar o oleo e o gasóleo, isso é coisa que acontece em carros com muita quilometragem , devido aos canais estarem gastos ou a junta que ja nao veda bem….mas isso só para cima dos 150.000 km (e 150k é pouco) , de qualquer das maneiras falta de pressão do oleo é extremamente prejudicial para motores turbo. Bastava teres uma mangueira torcida para perderes pressão….tipo……………………………..trololol
é muito bonito “ligar o carro á maquina” e ler o código de erro que a centralina acusa e depois dizer , tem que levar tudo novo neste sistema…ahaha, os codigos da centralina servem como um guia para efectuar o diagnóstico não são um diagnóstico exacto.
isso da correia de distribuição foi um fail da BMW que queriam fazer uma correia “vitalicia” e um tensor estava na realidade a desgastar prematuramente a correia o que levava a esta partir desrregulando as valvulas todas causando o empeno das mesmas ou rachar a cabeça do motor (mesmo assim não se mete um motor novo mete-se uma cabeça nova, e mesmo assim aproveita-se muita coisa da antiga como arvores de cames, molas das valvulas etc….) um problema semelhante nos e46 foi a borboleta no colector de admissão, bastava tirala fora ou trocar por uma em metal/titaneo/bronze whatever e estava impec. á semelhança do e46 o e90 assim como os serie 1 já há pessoal a fazer o “hack” da correia, não tenho a certeza mas creio que consiste em retirar o tensor, colocar um “guia de corrente” ou uma polie que ja faça esse serviço e substituir a corrente e já está tens o carro direito e saudavel por muitos km. não tenho a certeza do processo mas se quiseres depois digo tudo direitinho (não me aptece mas posso fazer)
pelo menos o astra anda mais que o e90 sem duvida.
boa sorte com o Astra
Obrigado megas! Quanto ao BMW foi feito um teste na marca e a pressão medida com um manómetro exterior e foram-me mostradas fotos do mesmo. Segundo o que fui descobrindo problema das correntes não é só o tensor mas também a própria corrente. A corrente não é para ser vitalícia, deve-se trocar o kit de distribuição a cada 300mil e os motores têm partido entre os 80 e os 150mil. Aconselharam a trocar o motor porque ficava apenas 500 ou 600 euros mais caro que fazer o mesmo ao meu e teria o carro parado pelo um periúdo mais curto, porque tinham de retirar o motor e desmontar aquela treta toda. O Turbo estava no orçamento como precaução por causa da falta de pressão de óleo, só por ele pediram pouco mais de 1300euros.
E garanto-te que quando a corrente parte não é só com as válvulas e a cabeça que tens que te preocupar, conheço um rapaz com um 118d e desde cabeça, válvulas, cam e cambota tudo sofreu e esta ultima custa mais de 900euros, resultado compensa o motor novo em vez de reparar. O que ouvi dizer é que os novos motores trazem uma distribuição com dupla corrente.